本發(fā)明涉及一種用于汽車自動變速箱拆裝臺的收集刮油裝置,屬于汽車自動變速箱拆裝臺輔助結(jié)構(gòu)技術(shù)領域。
背景技術(shù):
自動變速器油簡稱ATF(Automatic Transmission Fluid),是專門用于自動變速器的油液。如今使用的自動變速器專用油液既是液力變矩器的傳動油,又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,對自動變速器油的使用要求越來越高,其功能包括減少摩擦、減少磨損、降低工作溫度、耐高低溫、防腐、防銹、清洗、動力傳動、防震、密封、導熱、絕緣等等。汽車自動變速箱拆裝時,其中的自動變速器油會流出,布滿拆裝臺。如果不及時清理,在揮發(fā)過程中長久積累,在拆裝臺上會形成油污,油污對變速箱的其他零件會造成污染?,F(xiàn)有生產(chǎn)中的處理方法是工人手持刮板刮油進行清理,這種方法費時費力,效率低,清理效果不好。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車自動變速箱拆裝臺的收集刮油裝置,該裝置通過滑動組件和轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置帶動刮油組件在面板上工作,清理面板上的油。
實現(xiàn)本發(fā)明的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達到:
一種用于汽車自動變速箱拆裝臺的收集刮油裝置,包括面板、刮油組件、滑動組件和轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置;所述面板設有向下凹陷的中心槽;所述滑動組件安裝在面板上;所述滑動組件包括導桿和安裝在導桿上的滑塊;所述滑塊沿導桿滑動;所述滑動組件包括第一滑動組件和第二滑動組件;所述第一滑動組件和第二滑動組件互相平行,并分別設置在中心槽的兩側(cè);所述刮油組件包括滑動桿和安裝在滑動桿上的油刮;所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置包括第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置;所述第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置固定連接在第一滑動組件的滑塊上;所述第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置固定連接在第二滑動組件的滑塊上;所述第一滑動組件和第二滑動組件上的滑塊帶動第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置進行同速率的往復運動;所述滑動桿橫跨中心槽,第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的輸出軸與滑動桿的左端連接,第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的輸出軸與滑動桿的右端連接;第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置共同帶動滑動桿繞滑動桿長軸線旋轉(zhuǎn),并能夠帶動滑動桿在中心槽上進行往復運動;所述滑動桿的轉(zhuǎn)動方向與運動方向相反。
作為優(yōu)選,所述收集刮油裝置還設置有集油組件;所述集油組件包括集油箱和集油槽;所述集油箱安裝在中心槽的下方,所述集油槽安裝在中心槽中;所述集油箱通過集油槽與中心槽連通;所述中心槽上還設有從中心槽表面至集油槽開口的過渡斜面;所述過渡斜面沿集油槽方向向下傾斜。
再優(yōu)選地,所述集油組件為兩個,分別設置在與滑動桿平行的兩條中心槽側(cè)邊處。
再優(yōu)選地,所述集油槽的開口處設有隔網(wǎng)。
作為優(yōu)選,所述油刮為若干個,均與滑動桿的中心軸平行,并均勻分布在滑動桿的表面。
再優(yōu)選地,所述油刮為四個。
作為優(yōu)選,所述刮油組件還包括擋蓋;所述擋蓋為半圓形,其兩端固定連接在滑塊上;所述擋蓋蓋設油刮和滑動桿。
作為優(yōu)選,所述第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的輸出軸、滑動桿的長軸和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置的輸出軸處于同一水平線。
作為優(yōu)選,所述第一滑動組件和第二滑動組件上的滑塊通過兩個電性驅(qū)動裝置分別驅(qū)動;所述電性驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、主動輪、從動輪和皮帶;所述驅(qū)動電機的輸出軸與主動輪連接;所述主動輪通過皮帶與從動輪連接;所述滑塊固定連接在皮帶上。
相比現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的有益效果在于:
1、本發(fā)明通過滑動組件和轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置帶動刮油組件在面板上往復工作,將落到中心槽上的油清理清理面板上的油推開,起到清理中心槽的作用;
2、本發(fā)明通過設置集油組件將油重新收集,可以經(jīng)過簡單過濾或加工后循環(huán)利用,進一步地,在兩端均設置集油組件,當滑動桿往復運動時,每經(jīng)過中心槽一次,均能收集一次,效率更高;
3、本發(fā)明的刮油組件設置多個油刮,當滑動桿往復運動時,同時轉(zhuǎn)動,帶動油刮往滑動桿運動的相同方向刮油,前一個油刮刮油后,后一個油刮隨滑動桿轉(zhuǎn)動進行二次清潔,清理更加徹底。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明的刮油組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
其中,1、面板;11、中心槽;2、刮油組件;21、滑動桿;22、油刮;23、擋蓋;3、滑動組件;3a、第一滑動組件;3b、第二滑動組件;31、導桿;32、滑塊;4、轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置;4a、第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置;4b、第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置;5、集油組件;51、集油箱;52、集油槽;6、電性驅(qū)動裝置;61、驅(qū)動電機;62、主動輪;63、從動輪;64、皮帶。
具體實施方式
下面,結(jié)合附圖以及具體實施方式,對本發(fā)明做進一步描述:
參照圖1,一種用于汽車自動變速箱拆裝臺的收集刮油裝置,包括面板1、刮油組件2、滑動組件3、轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4和集油組件5;所述面板1設有向下凹陷的中心槽11;所述滑動組件3安裝在面板1上;所述滑動組件3包括導桿31和安裝在導桿31上的滑塊32;所述滑塊32沿導桿31滑動;所述滑動組件3包括第一滑動組件3a和第二滑動組件3b;所述第一滑動組件3a和第二滑動組件3b互相平行,并分別設置在中心槽11的兩側(cè);參照圖2,所述刮油組件2包括滑動桿21和安裝在滑動桿21上的油刮22;所述轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4包括第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b;所述第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a固定連接在第一滑動組件3a的滑塊上;所述第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b固定連接在第二滑動組件3b的滑塊上;所述第一滑動組件3a和第二滑動組件3b上的滑塊帶動第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b進行同速率的往復運動;所述滑動桿21橫跨中心槽11,第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a的輸出軸與滑動桿21的左端連接,第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b的輸出軸與滑動桿21的右端連接;所述第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a的輸出軸、滑動桿21的長軸和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b的輸出軸處于同一水平線;第一轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4a和第二轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置4b共同帶動滑動桿21繞滑動桿21長軸線旋轉(zhuǎn),并能夠帶動滑動桿21在中心槽11上進行往復運動;所述滑動桿21的轉(zhuǎn)動方向與運動方向相反;所述集油組件5包括集油箱51和集油槽52;所述集油箱51安裝在中心槽11的下方,所述集油槽52安裝在中心槽11中;所述集油箱51通過集油槽52與中心槽11連通;所述中心槽11上還設有從中心槽11表面至集油槽52開口的過渡斜面;所述過渡斜面沿集油槽52方向向下傾斜。
本實施例中,所述集油組件5為兩個,分別設置在與滑動桿21平行的兩條中心槽11側(cè)邊處。
本實施例中,所述集油槽52的開口處設有隔網(wǎng)。
本實施例中,所述油刮22為四個,均與滑動桿21的中心軸平行,并均勻分布在滑動桿21的表面。
參照圖2,本實施例中,所述刮油組件2還包括擋蓋23;所述擋蓋23為半圓形,其兩端固定連接在滑塊32上;所述擋蓋23蓋設油刮22和滑動桿21。
本實施例中,所述第一滑動組件3a和第二滑動組件3b上的滑塊通過兩個電性驅(qū)動裝置6分別驅(qū)動;所述電性驅(qū)動裝置6包括驅(qū)動電機61、主動輪62、從動輪63和皮帶64;所述驅(qū)動電機61的輸出軸與主動輪62連接;所述主動輪62通過皮帶64與從動輪63連接;所述滑塊32固定連接在皮帶64上。
使用時,將驅(qū)動電機與電源接通,驅(qū)動電機帶動主動輪轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動拉動皮帶一段距離后,向反方向轉(zhuǎn)動,拉動皮帶移動相同的距離,使得滑塊往復運動,滑塊帶動滑動桿在中心槽上往復運動;同時轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置帶動滑動桿以前進方向的反方向轉(zhuǎn)動,則滑動桿上的油刮將油順著滑動桿的前進方向推,推至中心槽邊沿處的集油槽中,油順著集油槽落到集油箱中收集起來。然后滑動桿反方向運動,其轉(zhuǎn)動方向也改變,以同樣的方式運動至中心槽的另一邊沿處,將油推至另一邊沿的集油槽中。集油槽上的隔網(wǎng)可以隔離油中的大塊雜質(zhì),放置集油槽堵塞。刮油組件上還設有擋蓋,油刮隨滑動桿轉(zhuǎn)動掃油時將油濺起時,擋蓋可以擋住向上濺起的油。
對于本領域的技術(shù)人員來說,可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思,做出其它各種相應的改變以及變形,而所有的這些改變以及變形都應該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。