專利名稱：一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑，具體地講，是一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，輥壓機(jī)減速機(jī)通常采用一級(jí)平行傳動(dòng)加兩級(jí)行星傳動(dòng) ，或者兩級(jí)行星傳動(dòng) 的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)的第一級(jí)行星傳動(dòng)均采用浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，即第一級(jí)行星架，連帶行星輪均無固定 支撐。潤(rùn)滑系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系減速機(jī)性能的好壞，然而，目前輥壓機(jī)減速機(jī)一般采用浸油 潤(rùn)滑齒輪和軸承，由于減速機(jī)浮動(dòng)的行星架和行星齒輪大部分浸入潤(rùn)滑油內(nèi)，因此，容易攪 油發(fā)熱，潤(rùn)滑油循環(huán)也不充分，且齒圈上側(cè)僅靠行星齒輪在油池帶油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果不好。 此外，由于大量存油，輸入軸和輸出軸均浸在潤(rùn)滑油中，因此輸入與輸出的密封比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，以 避免完全浸油潤(rùn)滑下齒輪攪油發(fā)熱，及輸入軸和輸出軸處密封困難的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑 裝置，在由第一中箱體、一級(jí)內(nèi)齒圈和第二中箱體構(gòu)成的箱體中裝有一級(jí)行星架，在該一級(jí) 行星架上安裝有一級(jí)行星輪軸，在該一級(jí)行星輪軸上經(jīng)一級(jí)行星軸承固套有一級(jí)行星輪， 該一級(jí)行星輪同時(shí)與所述一級(jí)內(nèi)齒圈和安裝在第一中箱體上的一級(jí)太陽(yáng)輪嚙合，在一級(jí)行 星架靠第二中箱體一側(cè)的空心軸內(nèi)圈表面設(shè)有內(nèi)齒，該內(nèi)齒與二級(jí)太陽(yáng)輪的鼓型齒嚙合， 其關(guān)鍵在于在所述第一、第二中箱體的內(nèi)壁上部設(shè)有用于對(duì)所述一級(jí)行星輪和所述一級(jí) 行星軸承噴油的第一油路和第二油路；在所述一級(jí)行星架靠所述第二中箱體一側(cè)的內(nèi)側(cè)面 中部設(shè)有環(huán)形集油槽，該環(huán)形集油槽通過其底部的通孔與所述一級(jí)行星架上的內(nèi)齒相通； 在所述第二中箱體的下部設(shè)有與外界相通的出油孔。采用上述強(qiáng)制噴油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，有效解決了齒輪和軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的攪油發(fā)熱和 潤(rùn)滑問題，增加了傳動(dòng)的可靠性；并且有效防止了浸油潤(rùn)滑帶來的發(fā)熱和輸入軸和輸出軸 密封困難的問題。此外，通過一級(jí)行星架的環(huán)形集油槽，可以方便的潤(rùn)滑鼓型齒，解決了強(qiáng) 制潤(rùn)滑情況下鼓型齒的潤(rùn)滑問題，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，并保證潤(rùn)滑可靠性。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述第一油路由徑向設(shè)置在所述第一中箱體上 的第一大通徑盲孔以及從上至下分別與該大通徑盲孔連通的第一小通徑噴油孔、第二小通 徑噴油孔和第三小通徑噴油孔構(gòu)成，該第一、第二、第三小通徑噴油孔的孔口分別正對(duì)所述 一級(jí)行星輪與所述一級(jí)內(nèi)齒圈的嚙合處、所述一級(jí)行星軸承以及所述一級(jí)行星輪與一級(jí)太 陽(yáng)輪的嚙合處，并在孔口處裝有噴嘴。采用在箱體鉆大孔，出口加噴嘴的結(jié)構(gòu)，有效降低了 加工難度，并且噴油口尺寸可以有效控制，增強(qiáng)了油路的可靠性。同理，所述第二油路由徑 向設(shè)置在所述第二中箱體上的第二大通徑盲孔以及從上至下分別與該第二大通徑盲孔連 通的第四小通徑噴油孔和第五小通徑噴油孔構(gòu)成，該第四、第五小通徑噴油孔的孔口正對(duì)所述一級(jí)行星輪與所述一級(jí)內(nèi)齒圈的嚙合處和所述一級(jí)行星軸承，并在孔口處裝有噴嘴。上述技術(shù)方案中，根據(jù)行星齒輪傳動(dòng)所需油量的不同，在所述第一中箱體的上部 內(nèi)壁沿周向設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)所述第一油路，在所述第二中箱體的上部?jī)?nèi)壁沿周向設(shè)有一個(gè) 或兩個(gè)所述第二油路。上述技術(shù)方案中，所述 環(huán)形集油槽的縱截面為拱形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是有效解決了齒輪和軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程 中的發(fā)熱和潤(rùn)滑問題，增加了傳動(dòng)的可靠性；并且有效防止了浸油潤(rùn)滑帶來的攪油發(fā)熱和 輸入軸與輸出軸密封困難的問題；此外，本實(shí)用新型潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)保證了潤(rùn)滑的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說明。參見圖1，為輥壓機(jī)減速機(jī)的浮動(dòng)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，浮動(dòng)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，主要由一級(jí)行星架1、一級(jí)太陽(yáng)輪軸承2、一級(jí)太陽(yáng)輪3、噴嘴4、第一中箱 體5、一級(jí)行星軸承6、一級(jí)內(nèi)齒圈7、一級(jí)行星輪8、第二中箱體9、一級(jí)行星輪軸10和二級(jí) 太陽(yáng)輪11構(gòu)成。在第一中箱體5的上部?jī)?nèi)壁沿周向設(shè)有兩個(gè)用于對(duì)一級(jí)行星輪8和一級(jí)行星軸承 6左側(cè)噴油的第一油路，該第一油路由徑向設(shè)置在所述第一中箱體5上的第一大通徑盲孔 5a以及從上至下分別與該大通徑盲孔5a連通的第一小通徑噴油孔5b、第二小通徑噴油孔 5c和第三小通徑噴油孔5d構(gòu)成，該第一、第二、第三小通徑噴油孔5b、5c、5d的孔口分別正 對(duì)所述一級(jí)行星輪8與所述一級(jí)內(nèi)齒圈7的嚙合處、所述一級(jí)行星軸承6以及所述一級(jí)行 星輪8與一級(jí)太陽(yáng)輪3的嚙合處，并在孔口處裝有噴嘴4。在第二中箱體9的上部?jī)?nèi)壁沿周向設(shè)有兩個(gè)用于對(duì)一級(jí)行星輪8和一級(jí)行星軸承 6右側(cè)噴油的第二油路，該第二油路由徑向設(shè)置在所述第二中箱體9上的第二大通徑盲孔 9a以及從上至下分別與該第二大通徑盲孔9a連通的第四小通徑噴油孔9b和第五小通徑噴 油孔9c構(gòu)成，該第四、第五小通徑噴油孔9b、9c的孔口正對(duì)所述一級(jí)行星輪8與所述一級(jí) 內(nèi)齒圈7的嚙合處和所述一級(jí)行星軸承6，并在孔口處裝有噴嘴4。在一級(jí)行星架1靠所述第二中箱體9 一側(cè)的空心軸內(nèi)側(cè)面中部設(shè)有環(huán)形集油槽 lb，該環(huán)形集油槽Ib的縱截面為拱形，該環(huán)形集油槽Ib通過其底部的通孔Ic與所述內(nèi)齒 Ia相通。在第二中箱體9的下部設(shè)有與外界相通的出油孔9d。
權(quán)利要求一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，在由第一中箱體(5)、一級(jí)內(nèi)齒圈(7)和第二中箱體(9)構(gòu)成的箱體中裝有一級(jí)行星架(1)，在該一級(jí)行星架(1)上安裝有一級(jí)行星輪軸(10)，在該一級(jí)行星輪軸(10)上經(jīng)一級(jí)行星軸承(6)固套有一級(jí)行星輪(8)，該一級(jí)行星輪(8)同時(shí)與所述一級(jí)內(nèi)齒圈(7)和安裝在第一中箱體(5)上的一級(jí)太陽(yáng)輪(3)嚙合，在一級(jí)行星架(1)靠第二中箱體(9)一側(cè)的空心軸內(nèi)圈表面設(shè)有內(nèi)齒(1a)，該內(nèi)齒(1a)與二級(jí)太陽(yáng)輪(11)的鼓型齒嚙合，其特征在于在所述第一、第二中箱體(5、9)的內(nèi)壁上部設(shè)有用于對(duì)所述一級(jí)行星輪(8)和所述一級(jí)行星軸承(6)噴油的第一油路和第二油路；在所述一級(jí)行星架(1)靠所述第二中箱體(9)一側(cè)的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)有環(huán)形集油槽(1b)，該環(huán)形集油槽(1b)通過其底部的通孔(1c)與所述一級(jí)行星架(1)上的內(nèi)齒(1a)相通；在所述第二中箱體(9)的下部設(shè)有與外界相通的出油孔(9d)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述第一油路 由徑向設(shè)置在所述第一中箱體(5)上的第一大通徑盲孔(5a)以及從上至下分別與該大通 徑盲孔(5a)連通的第一小通徑噴油孔(5b)、第二小通徑噴油孔(5c)和第三小通徑噴油孔 (5d)構(gòu)成，該第一、第二、第三小通徑噴油孔(5b、5c、5d)的孔口分別正對(duì)所述一級(jí)行星輪(8)與所述一級(jí)內(nèi)齒圈(7)的嚙合處、所述一級(jí)行星軸承(6)以及所述一級(jí)行星輪(8)與所 述一級(jí)太陽(yáng)輪(3)的嚙合處，并在孔口處裝有噴嘴(4)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述第二油路 由徑向設(shè)置在所述第二中箱體(9)上的第二大通徑盲孔(9a)以及從上至下分別與該第二 大通徑盲孔(9a)連通的第四小通徑噴油孔(9b)和第五小通徑噴油孔(9c)構(gòu)成，該第四、 第五小通徑噴油孔(9b、9c)的孔口正對(duì)所述一級(jí)行星輪(8)與所述一級(jí)內(nèi)齒圈(7)的嚙合 處和所述一級(jí)行星軸承(6)，并在孔口處裝有噴嘴(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一的所述浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，其特征在于在所 述第一中箱體(5)的上部?jī)?nèi)壁沿周向設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)所述第一油路，在所述第二中箱體(9)的上部?jī)?nèi)壁沿周向設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)所述第二油路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，其特征在于所述環(huán)形集油 槽(Ib)的縱截面為拱形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種浮動(dòng)行星傳動(dòng)的噴油潤(rùn)滑裝置，在第一、第二中箱體的內(nèi)壁上部設(shè)有用于對(duì)一級(jí)行星輪和一級(jí)行星軸承噴油的第一油路和第二油路；在一級(jí)行星架靠第二中箱體一側(cè)的內(nèi)側(cè)面中部設(shè)有環(huán)形集油槽，該環(huán)形集油槽通過其底部的通孔與內(nèi)齒相通；在第二中箱體的下部設(shè)有與外界相通的出油孔。本實(shí)用新型有效解決了齒輪和軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的發(fā)熱和潤(rùn)滑問題，增加了傳動(dòng)的可靠性；并且有效防止了浸油潤(rùn)滑帶來的攪油發(fā)熱和輸入軸和輸出軸密封困難的問題。此外，通過一級(jí)行星架的集油槽，可以方便的潤(rùn)滑鼓型齒，解決了強(qiáng)制潤(rùn)滑情況下鼓型齒的潤(rùn)滑問題，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，并保證潤(rùn)滑可靠性。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201568557SQ20092020735
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月26日
發(fā)明者劉劍波, 李長(zhǎng)平, 楊才興, 王春梅, 閔小波 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司