專利名稱：燃油控制器試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油控制器的試驗(yàn)裝置，用于燃油控制器的綜合性能測試、泵 磨合及性能測試，主要適用的控制器型號有PN 441921 (B737-600/700/800/900)、PN 441761 (B777)、PN 3883240(A330/A340)、PN 3882730 (EMB-120/BAE146/CR-RJ)、PN 3882825 (A320/B737/MD80)、PN 4503653 (B737)和 PN :4500039 (A320/A321)。括號內(nèi)為飛 機(jī)型號
背景技術(shù)：
燃油控制器是一個(gè)由過濾器、齒輪泵、安全閥、扭矩馬達(dá)、壓差調(diào)節(jié)器、流量調(diào)節(jié)閥 和開關(guān)電磁閥組成的集成控制裝置。其作用是在APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向其提供精確壓力和流量的 燃油，從而確保APU正常運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油控制器裝機(jī)前需經(jīng)測試合格方可投入使用，或其發(fā)生故障后，需要分析故障 原因，找出故障部件后更換新件或修理，再經(jīng)測試合格后投入使用，因此需要一種燃油控制 器試驗(yàn)裝置對燃油控制器進(jìn)行測試，快速找出燃油控制器的故障或做最終驗(yàn)收測試。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是提供一種符合燃油控制器性能特征測試要求、能夠測試燃油控制器的綜 合性能和泵磨合及性能的燃油控制器的試驗(yàn)裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的燃油控制器試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)模塊和液壓模塊，所述的驅(qū)動(dòng)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī) 和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的適配器；所述的液壓模塊包括與所述適配器的滑油回油口和滑 油進(jìn)口相連的滑油回路、用于給燃油控制器提供液壓源的燃油供油回路、用于測試作動(dòng)器 帶負(fù)載性能的作動(dòng)器測試回路、用于測試燃油控制器出油口帶負(fù)載性能的背壓回路、測試 燃油控制器壓力和壓差的測壓回路以及測試燃油控制器內(nèi)齒輪泵的磨合和性能的泵磨合 及性能測試回路。進(jìn)一步地，所述的滑油回路包括通過管道與滑油箱相連通的增壓泵、針閥和適配 器的滑油回油口，增壓泵和針閥之間的管道上連接有滑油過濾器，滑油過濾器和針閥之間 管道的支路上連接有球閥，球閥通過管道連接到適配器的滑油進(jìn)，球閥與滑油進(jìn)口連接的 管道上安裝有第七壓力傳感器。進(jìn)一步地，所述的燃油供油回路包括燃油箱，在燃油箱上通過管道依次連接有離 心泵、過濾器、冷卻器和流量計(jì)，并通入燃油控制器的燃油供油接口內(nèi)，在過濾器和冷卻器 之間的管道支管上連接有安全閥，安全閥通過管道通入燃油箱內(nèi)。在冷卻器和流量計(jì)之間 的管道支管上連接有壓力調(diào)節(jié)閥，壓力調(diào)節(jié)閥通過管道支管通入燃油箱內(nèi)，在流量計(jì)和燃 油供油接口之間的管道上安裝有第一壓力傳感器和第一溫度傳感器。進(jìn)一步地，所述的作動(dòng)器測試回路包括作動(dòng)器節(jié)流裝置，作動(dòng)器節(jié)流裝置通過管 道并聯(lián)第一壓差傳感器，第一壓差傳感器兩端通過管道通入作動(dòng)器進(jìn)油口和作動(dòng)器出油口，第一壓差傳感器和作動(dòng)器出油口之間的管道上安裝有第二壓力傳感器。上述作動(dòng)器節(jié)流裝置由第一截止閥與第一節(jié)流閥串聯(lián)后，再與串聯(lián)的第二截止閥 與第二節(jié)流閥并聯(lián)組成。進(jìn)一步地，所述的背壓回路包括依次通過管道連接的背壓測試接口、節(jié)流閥、流量 分配閥和節(jié)流組件、背壓調(diào)節(jié)閥和流量計(jì)，節(jié)流閥和背壓測試接口之間的管道上安裝有第 三溫度傳感器、第五壓力傳感器和第三壓差傳感器，所述的節(jié)流組件和背壓調(diào)節(jié)閥的管道 上安裝有第六壓力傳感器，背壓調(diào)節(jié)閥與截止閥并聯(lián)，所述的流量計(jì)通過管道通入燃油箱。上述流量分配閥和節(jié)流組件由流量分配閥、第一節(jié)流口和第二節(jié)流口組成，流量 分配閥的一端與節(jié)流閥連接，流量分配閥的另一端的兩個(gè)接口分別連接第一節(jié)流口和第二 節(jié)流口，第一節(jié)流口和第二節(jié)流口通過管道連接第六壓力傳感器。進(jìn)一步地，所述的測壓回路包括通過管道依次相連的壓差測試口、第二壓差傳感 器和壓力測試口，第二壓差傳感器和壓力測試口之間的管道支路上安裝有第四壓力傳感器。進(jìn)一步地，所述的泵磨合及性能測試回路包括通過管道泵磨合及性能測試接口、 高壓過濾器、第三壓力傳感器、第二溫度傳感器、流量計(jì)和背壓閥，所述的背壓閥通過管道 與燃油箱相連通。上述電機(jī)是功率為11千瓦、最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分鐘的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通 過適配器將動(dòng)力傳輸給燃油控制器。采用上述技術(shù)方案的燃油控制器試驗(yàn)裝置具備以下功能優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，為燃油控制器試驗(yàn)裝置提供匹配的功率、 可調(diào)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；2、本發(fā)明的適配器，用于驅(qū)動(dòng)裝置與燃油控制器輸入軸之間的安裝聯(lián)接，確保動(dòng) 力傳輸穩(wěn)定可靠；3、本發(fā)明的燃油供油回路向燃油控制器進(jìn)油口提供足夠的可調(diào)壓力、流量的燃 油；4、在ACT (作動(dòng)器)測試回路，可以測試燃油控制器在負(fù)載工況下ACT (作動(dòng)器) 壓力調(diào)節(jié)器的性能指標(biāo)；5、背壓回路設(shè)置于燃油控制器出口，可模擬負(fù)載加載，測試燃油控制器在負(fù)載工 況下的性能指標(biāo)；6、測壓回路為燃油控制器的壓力測試和壓差測試提供測試條件；7、泵磨合及性能測試回路提供燃油控制器的泵磨合及性能測試所需回路。

圖1是燃油控制器試驗(yàn)裝置整體原理框圖；圖2是燃油控制器的綜合性能測試原理框圖；圖3是燃油控制器試驗(yàn)裝置的泵磨合及性能測試原理框圖；圖4是燃油控制器試驗(yàn)裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是燃油控制器試驗(yàn)裝置的液壓原理圖；圖中1.離心泵；2.過濾器；3.安全閥；4.冷卻器；5.壓力調(diào)節(jié)閥；6.流量計(jì)；7.第一壓力傳感器；8.第一溫度傳感器；9.作動(dòng)器節(jié)流裝置；10.第一壓差傳感器；11.第 二壓力傳感器；12.高壓過濾器；13.第三壓力傳感器；14.第二溫度傳感器；15.流量計(jì)； 16.背壓閥；17.第四壓力傳感器；18.第二壓差傳感器；19.第三溫度傳感器；20.第五壓 力傳感器；21.第三壓差傳感器；22.節(jié)流閥；23.流量分配閥和節(jié)流組件；24.第六壓力傳 感器；25.截止閥；26.背壓調(diào)節(jié)閥；27.流量計(jì)；28.增壓泵；29.滑油過濾器；30.針閥； 31.球閥；32.第七壓力傳感器；33.滑油回油口 ；34.滑油進(jìn)口 ；35.作動(dòng)器回油口 ；36.作 動(dòng)器進(jìn)油口 ；37.燃油供油接口 ；38.泵磨合及性能測試接口 ；39.背壓測試接口 ；40.壓差 測試口 ；41.壓力測試口 ；42.燃油控制器；43.驅(qū)動(dòng)電機(jī)；44.適配器；45.滑油回路；46.作 動(dòng)器測試回路；47.背壓回路；48.測壓回路；49.燃油供油回路；50.泵磨合及性能測試回 路；51.燃油控制器；52.燃油箱；53.第一截止閥；54.第一節(jié)流閥；55.第二截止閥；56.第 二節(jié)流閥；57.滑油箱；58.流量分配閥；59.第一節(jié)流口 ；60.第二節(jié)流口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定，僅 作舉例而已。同時(shí)通過說明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知，本發(fā)明燃油控制器試驗(yàn)裝置主要分綜合性能測試和泵磨合及性能 測試兩大測試部分，包括驅(qū)動(dòng)模塊和液壓模塊，驅(qū)動(dòng)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)43和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)43 輸出軸連接的適配器44(如圖4所示)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)43是功率為11千瓦、最高轉(zhuǎn)速為12000 轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過適配器將動(dòng)力傳輸給燃油控制器；液壓模塊包括輸入端和 輸出端分別與所述適配器44的滑油進(jìn)口 34和滑油回油口 33相連的滑油回路45、用于給燃 油控制器51提供液壓源的燃油供油回路49、用于測試作動(dòng)器帶負(fù)載性能的作動(dòng)器測試回 路46、用于測試燃油控制器51出油口帶負(fù)載性能的背壓回路47、測試燃油控制器51壓力 和壓差的測壓回路48以及測試燃油控制器內(nèi)齒輪泵的磨合和性能的泵磨合及性能測試回 路50。在綜合性能測試時(shí)(如圖1所示)；采用驅(qū)動(dòng)裝置、適配器44、滑油回路45、燃油供 油回路49、作動(dòng)器測試回路46、背壓回路47、測壓回路48 (如圖2所示)其而做泵磨合及性 能測試時(shí)則采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)43、適配器44、滑油回路45、燃油供油回路49和泵磨合及性能測 試回路50 (如圖3所示)。如圖5所示，燃油控制器試驗(yàn)裝置液壓原理圖中，滑油回路45包括通過管道與滑 油箱57相連通的增壓泵28、球閥31和適配器44的滑油進(jìn)口 34，增壓泵28和球閥31之 間的管道上連接有滑油過濾器29，滑油過濾器29和球閥31之間管道的支路上連接有針閥 30，針閥30通過管道連接到滑油箱。適配器44的滑油回油口 33通過管道連接到滑油箱。 球閥31與滑油進(jìn)口 34連接的管道上安裝有第七壓力傳感器32。增壓泵28的作用是提供 高壓滑油油源，支路針閥30調(diào)節(jié)供油壓力，并由壓力傳感器32監(jiān)測其壓力大小，球閥31控 制滑油供油的通斷。燃油供油回路49包括燃油箱52，在燃油箱52上通過管道依次連接有離心泵1、過 濾器2、冷卻器4和流量計(jì)6，并通入燃油控制器52燃油供油接口 37 (該接口位于燃油控制 器51上)內(nèi)，在過濾器2和冷卻器4之間的管道支管上連接有安全閥3，安全閥3通過管道 支管通入滑油箱52內(nèi)，在冷卻器4和流量計(jì)6之間的管道支管上連接有壓力調(diào)節(jié)閥5，壓力 調(diào)節(jié)閥5通過管道支管通入滑油箱52內(nèi)，在流量計(jì)6和燃油供油接口 37之間的管道上安裝有第一壓力傳感器7和第一溫度傳感器8，為燃油控制器51試驗(yàn)提供液壓源。燃油箱內(nèi) 燃油由離心泵1增壓輸出較高壓力燃油，過濾器2和冷卻器4確保油液的清潔和保持溫度 穩(wěn)定，設(shè)定安全閥3的開啟壓力限制供油最高壓力，調(diào)節(jié)旁路壓力調(diào)節(jié)閥5控制燃油控制器 51的供油壓力和流量。流量計(jì)6、壓力傳感器7和溫度傳感器8分別監(jiān)測供油流量、壓力和溫度。作動(dòng)器測試回路46包括作動(dòng)器節(jié)流裝置9，作動(dòng)器節(jié)流裝置9通過管道并聯(lián)第一 壓差傳感器10，第一壓差傳感器10兩端通過管道通入作動(dòng)器出油口 35 (該回油口位于燃油 控制器51上)和作動(dòng)器進(jìn)油口 36 (該出油口位于燃油控制器51上)，第一壓差傳感器10 和作動(dòng)器進(jìn)油口 36之間的管道上安裝有第二壓力傳感器11，作動(dòng)器節(jié)流裝置9由第一截止 閥53與第一節(jié)流閥54串聯(lián)后，再與串聯(lián)的第二截止閥55與第二節(jié)流閥56并聯(lián)組成。作 動(dòng)器測試回路46用于測試燃油控制器的ACT作動(dòng)器工作口在帶負(fù)載情況下的性能。其負(fù) 載模擬由節(jié)流裝置9來實(shí)現(xiàn)，并由壓力傳感器11和壓差傳感器10監(jiān)測ACT作動(dòng)器進(jìn)油口 壓力和進(jìn)出油口壓差。背壓回路47包括依次通過管道連接的背壓測試接口 39 (該接口位于燃油控制器 51上)、節(jié)流閥22、流量分配閥和節(jié)流組件23、背壓調(diào)節(jié)閥26和流量計(jì)27，節(jié)流閥22和背 壓測試接口 39之間的管道上安裝有第三溫度傳感器19、第五壓力傳感器20和第三壓差傳 感器21，所述的節(jié)流組件23和背壓調(diào)節(jié)閥26的管道上安裝有第六壓力傳感器24，背壓調(diào) 節(jié)閥26與截止閥25并聯(lián)，所述的流量計(jì)27通過管道通入燃油箱52。流量分配閥和節(jié)流組 件23由流量分配閥58、第一節(jié)流口 59和第二節(jié)流口 60組成，流量分配閥58的一端與節(jié)流 閥22連接，流量分配閥58的另一端的兩個(gè)接口分別連接第一節(jié)流口 59和第二節(jié)流口 60， 第一節(jié)流口 59和第二節(jié)流口 60通過管道連接第六壓力傳感器24。背壓回路47模擬燃油 控制器出油口在負(fù)載工況的性能測試。燃油控制器出油口壓力油經(jīng)過節(jié)流閥22、流量分配 閥和節(jié)流組件23、背壓調(diào)節(jié)閥26或截止閥25和流量計(jì)27返回燃油箱。通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥 22控制出油口流量，背壓調(diào)節(jié)閥26控制流量分配閥和節(jié)流組件23出口背壓，與其并聯(lián)相接 的截止閥25可控制背壓燃油是否通過背壓調(diào)節(jié)閥26控制，將截止閥25全開后，背壓壓力 降至零并通過截止閥25返回油箱。溫度傳感器19、壓力傳感器20分別監(jiān)測出油口的油溫 及油壓，壓力傳感器24和流量計(jì)27分別測試背壓壓力和流量。測壓回路48包括通過管道依次相連的壓差測試口 40 (該測試口位于燃油控制器 51上)、第二壓差傳感器(18)和壓力測試口 41 (該測試口位于燃油控制器51上)，第二壓 差傳感器(18)和壓力測試口 41之間的管道支路上安裝有第四壓力傳感器17，由壓力傳感 器17和壓差傳感器18測量壓力和壓差。泵磨合及性能測試回路50包括通過管道泵磨合及性能測試接口 38 (該接口位于 燃油控制器51上)、高壓過濾器12、第三壓力傳感器13、第二溫度傳感器14、流量計(jì)15、和 背壓閥16，背壓閥16通過管道與燃油箱52相連通。此回路專門為燃油控制器51的齒輪 泵在磨合階段和性能測試設(shè)置的液壓回路。試驗(yàn)時(shí)齒輪泵輸出的高壓燃油經(jīng)過高壓過濾器 12、流量計(jì)15和背壓閥16返回燃油箱，并由背壓閥16控制齒輪泵輸出壓力，從而模擬其帶 載工況。工作時(shí)，將上述的所有測試接口連接到被測試燃油控制器的相應(yīng)測試端，對燃油 控制器的綜合性能和泵磨合及性能進(jìn)行測試。在實(shí)際的測試應(yīng)用中，為使燃油控制器的性能測試的試驗(yàn)裝置適應(yīng)不同型號的燃油控制器，如型號為PN :441921、PN :441761、PN 3883240,PN =3882730,PN =3882825,PN =4503653 和 PN =4500039 的燃油控制器，通過更換作 動(dòng)器節(jié)流裝置及相應(yīng)型號的流量分配閥和節(jié)流組件，從而適用于同種類型不同型號的燃油 控制器的測試。
權(quán)利要求1.燃油控制器試驗(yàn)裝置，包括驅(qū)動(dòng)模塊和液壓模塊，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)模塊包 括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(43)和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(43)輸出軸連接的適配器(44)；所述的液壓模塊包括與所 述適配器(44)的滑油回油口(33)和滑油進(jìn)口(34)相連的滑油回路(45)、用于給燃油控 制器(51)提供液壓源的燃油供油回路(49)、用于測試作動(dòng)器帶負(fù)載性能的作動(dòng)器測試回 路(46)、用于測試燃油控制器出油口帶負(fù)載性能的背壓回路(47)、測試燃油控制器壓力和 壓差的測壓回路(48)以及測試燃油控制器內(nèi)齒輪泵的磨合和性能的泵磨合及性能測試回 路(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的滑油回路(45)包 括通過管道與滑油箱(52)相連通的增壓泵(28)、針閥(30)和適配器(44)的滑油回油口 (33)，增壓泵(28)和針閥(30)之間的管道上連接有滑油過濾器(29)，滑油過濾器(29)和 針閥(30)之間管道的支路上連接有球閥(31)，球閥(31)通過管道連接到適配器(44)的滑 油進(jìn)口(34)，球閥(31)與滑油進(jìn)口(34)連接的管道上安裝有第七壓力傳感器(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的燃油供油回路 (49)包括燃油箱(52)，在燃油箱(52)上通過管道依次連接有離心泵(1)、過濾器(2)、冷卻 器(4)和流量計(jì)(6)，并通入到燃油控制器(52)的燃油供油接口(37)內(nèi)，在過濾器(2)和冷 卻器(4)之間的管道支管上連接有安全閥(3)，安全閥(3)通過管道支管通入燃油箱(52) 內(nèi)，在冷卻器(4)和流量計(jì)(6)之間的管道支管上連接有壓力調(diào)節(jié)閥(5)，壓力調(diào)節(jié)閥(5) 通過管道支管通入燃油箱(52)內(nèi)，在流量計(jì)(6)和燃油供油接口(37)之間的管道上安裝 有第一壓力傳感器(7)和第一溫度傳感器(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的作動(dòng)器測試回路 (46)包括作動(dòng)器節(jié)流裝置(9)，作動(dòng)器節(jié)流裝置(9)通過管道并聯(lián)第一壓差傳感器(10)，第 一壓差傳感器(10)兩端通過管道通入作動(dòng)器回油口(35)和作動(dòng)器出油口(36)，第一壓差 傳感器(10)和作動(dòng)器出油口(36)之間的管道上安裝有第二壓力傳感器(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的作動(dòng)器節(jié)流裝置 (9)由第一截止閥(53)與第一節(jié)流閥(54)串聯(lián)后，再與串聯(lián)的第二截止閥(55)與第二節(jié) 流閥(56)并聯(lián)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的背壓回路(47)包 括依次通過管道連接的背壓測試接口(39)、節(jié)流閥(22)、流量分配閥和節(jié)流組件(23)、背 壓調(diào)節(jié)閥(26)和流量計(jì)(27)，節(jié)流閥(22)和背壓測試接口(39)之間的管道上安裝有第三 溫度傳感器(19)、第五壓力傳感器(20)和第三壓差傳感器(21)，所述的節(jié)流組件(23)和 背壓調(diào)節(jié)閥(26)的管道上安裝有第六壓力傳感器(24)，背壓調(diào)節(jié)閥(26)與截止閥(25)并 聯(lián)，所述的流量計(jì)(27)通過管道通入燃油箱(52)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的流量分配閥和節(jié) 流組件(23)由流量分配閥(58)、第一節(jié)流口(59)和第二節(jié)流口(60)組成，流量分配閥 (58)的一端與節(jié)流閥(22)連接，流量分配閥(58)的另一端的兩個(gè)接口分別連接第一節(jié)流 口(59)和第二節(jié)流口(60)，第一節(jié)流口(59)和第二節(jié)流口(60)通過管道連接第六壓力傳 感器(24)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的測壓回路(48)包 括通過管道依次相連的壓差測試口(40)、第二壓差傳感器(18)和壓力測試口(41)，第二壓差傳感器(18)和壓力測試口(41)之間的管道支路上安裝有第四壓力傳感器(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的泵磨合及性能測 試回路(50)包括通過管道泵磨合及性能測試接口(38)、高壓過濾器(12)、第三壓力傳感器 (13)、第二溫度傳感器(14)、流量計(jì)(15)、和背壓閥(16)，所述的背壓閥(16)通過管道與燃 油箱(52)相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9所述的任一燃油控制器試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī) (43)是功率為11千瓦、最高轉(zhuǎn)速為12000轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油控制器的試驗(yàn)裝置，用于飛機(jī)APU(輔助動(dòng)力裝置)燃油控制器(以下簡稱燃油控制器)的綜合性能測試、泵磨合及性能測試。包括驅(qū)動(dòng)模塊和液壓模塊，驅(qū)動(dòng)模塊包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接的適配器；液壓模塊包括與所述適配器的滑油進(jìn)口和滑油回油口相連的滑油回路、用于給燃油控制器提供液壓源的燃油供油回路、用于測試作動(dòng)器帶負(fù)載性能的作動(dòng)器測試回路、用于測試燃油控制器出油口帶負(fù)載性能的背壓回路、測試燃油控制器壓力和壓差的測壓回路以及測試燃油控制器內(nèi)齒輪泵的磨合和性能的泵磨合及性能測試回路。本實(shí)用新型符合燃油控制器性能特征測試要求、能夠測試燃油控制器的綜合性能和泵磨合及性能，使用非常方便。
文檔編號F04B51/00GK201788412SQ201020507988
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者萬波, 葉池旺, 周琳, 李秋菊, 石建友, 雷建軍 申請人:武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司