一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔的座圈本體，座圈通孔的上部擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔，錐面孔的側(cè)壁與所述座圈通孔的側(cè)壁之間通過(guò)第一圓弧段過(guò)渡，錐面孔的側(cè)壁與所述座圈本體的上表面之間通過(guò)第二圓弧段過(guò)渡；座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與所述座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用錐面孔與排氣門(mén)的錐度面之間的錐面配合，提高其密封性能，從而提高其可靠性；并采用圓弧段過(guò)渡，能夠有效過(guò)渡處的減小應(yīng)力集中，從而提高排氣門(mén)座圈的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件，尤其指一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈是發(fā)動(dòng)機(jī)上重要的一個(gè)零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的排氣門(mén)戶，其主要作用是保證排氣口的密封性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作會(huì)產(chǎn)生大量的熱，排氣門(mén)座圈需要的高溫環(huán)境下承受氣門(mén)的沖擊、磨損，以及排氣流的沖蝕、氧化，因此對(duì)排氣門(mén)座圈的耐高溫、耐磨損、抗氧化等特性都具有極高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)制造的不斷進(jìn)步，人們對(duì)排氣門(mén)座圈的要求也越來(lái)越高，希望排氣門(mén)座圈具有更高的耐熱性、耐磨性和耐腐蝕性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可靠性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔的座圈本體，座圈通孔的上部擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔，錐面孔的側(cè)壁與所述座圈通孔的側(cè)壁之間通過(guò)第一圓弧段過(guò)渡，錐面孔的側(cè)壁與所述座圈本體的上表面之間通過(guò)第二圓弧段過(guò)渡;座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與所述座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡。
[0006]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括:
[0007]上述的座圈通孔的下端制有倒角11a。
[0008]上述的錐面孔的傾角為44°至46°。
[0009]上述的第一圓弧段的半徑為Imm至3mm。
[0010]上述的第二圓弧段的半徑小于或者等于1mm。
[0011]上述的凸臺(tái)的高度小于或者等于0.1mm。
[0012]上述的錐面的傾斜角為12°至18°。
[0013]本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其座圈通孔的上部制有擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔，利用錐面配合來(lái)價(jià)錢(qián)密封性，從而提高其可靠性;并且，錐面孔的兩端分別通過(guò)第一圓弧段、第二圓弧段過(guò)渡，采用圓弧過(guò)渡，能夠有效減小過(guò)渡處的應(yīng)力集中，從而提尚其使用壽命。
[0014]另外，座圈本體的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)，座圈本體下端的外周為圓角，該圓角與座圈本體的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面過(guò)渡，采用如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠降低座圈本體下端的加工難度，降低加工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中A部放大圖；
[0017]圖3是圖1中B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0019]如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020]其中的附圖標(biāo)記為:傾角α、傾斜角β、高度h、座圈本體1、座圈通孔11、倒角11a、錐面孔12、第一圓弧段13、第二圓弧段14、凸臺(tái)2、圓角21、錐面22。
[0021]如圖1至圖3所示，
[0022]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔11的座圈本體I，座圈通孔11的上部擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔12，錐面孔12的側(cè)壁與所述座圈通孔11的側(cè)壁之間通過(guò)第一圓弧段13過(guò)渡，錐面孔12的側(cè)壁與所述座圈本體I的上表面之間通過(guò)第二圓弧段14過(guò)渡;座圈本體I的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)2，座圈本體I下端的外周為圓角21，該圓角21與所述座圈本體I的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面22過(guò)渡。
[0023]實(shí)施例中，座圈通孔11的下端制有倒角11a。
[0024]錐面孔12的傾角α為44°至46°;本實(shí)施例中，錐面孔12的傾角α為45°。
[0025]第一圓弧段13的半徑為Imm至3mm;本實(shí)施例中，第一圓弧段13的半徑為2mm。
[0026]第二圓弧段14的半徑小于或者等于lmm;本實(shí)施例中，第二圓弧段14的半徑為1mm。?0027] 凸臺(tái)2的高度h小于或者等于0.lmm;本實(shí)施例中，凸臺(tái)2的高度h為0.lmm。
[0028]錐面22的傾斜角β為12°至18°;本實(shí)施例中，錐面22的傾斜角β為15°。
[0029]本實(shí)施例中，座圈本體I的外徑為38.5mm，座圈通孔11的直徑為30mm，座圈本體I的的厚度為6.65mm。
[0030]座圈本體I的材料組分為:
[0031]C:0.8%至I.5%;Co:15%至22%；Mo:9%至14%； Cr:3.5%至5.5%;N1:2.5%至4.5%；S:0.15%至0.75%; Cu: 10%至20% ；其他元素:彡10% ；余量為Fe。
[0032]本排氣門(mén)座圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其整體硬度在HRC45-55，密度彡7.5g/cm3;其壓潰強(qiáng)度彡550MPa，本排氣門(mén)座圈的耐熱性、耐磨性和耐腐蝕性更強(qiáng)，密封性更好，從而提高其可靠性和使用壽命。
[0033]本排氣門(mén)座圈在座圈通孔11的上部擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔12，通過(guò)錐面孔12與排氣門(mén)的錐度面之間的錐面配合，能夠有效提高其密封性能，從而提高排氣門(mén)座圈的可靠性，也使排氣門(mén)座圈的安裝更為方便;錐面孔12的下端通過(guò)第一圓弧段13過(guò)渡至座圈通孔11，其上端通過(guò)第二圓弧段14過(guò)渡至座圈本體I的上表面，采用圓弧過(guò)渡，能夠有效減小應(yīng)力集中，從而提高其使用壽命。而座圈本體I下端凸臺(tái)2的設(shè)置，能夠減小座圈本體I下端面的加工難度，從而降低加工成本。
[0034]為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品加工完成后去除尖角、毛刺，使其表面光滑，以保證其良好的密封性，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證其不存在裂紋、砂孔等缺陷。
[0035]本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，包括制有座圈通孔(11)的座圈本體(I)，其特征是:所述的座圈通孔(11)的上部擴(kuò)制有與排氣門(mén)的錐度面密封相配合的錐面孔(12)，所述的錐面孔(12)的側(cè)壁與所述座圈通孔(11)的側(cè)壁之間通過(guò)第一圓弧段(13)過(guò)渡，所述的錐面孔(12)的側(cè)壁與所述座圈本體(I)的上表面之間通過(guò)第二圓弧段(14)過(guò)渡;所述的座圈本體(I)的下端向下設(shè)置一凸臺(tái)(2)，所述的座圈本體(I)下端的外周為圓角(21)，該圓角(21)與所述座圈本體(I)的側(cè)壁之間通過(guò)一錐面(22)過(guò)渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的座圈通孔(11)的下端制有倒角(11a)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的錐面孔(12)的傾角(α)為44°至46°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的第一圓弧段(13)的半徑為Imm至3mm。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的第二圓弧段(14)的半徑小于或者等于1mm。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的凸臺(tái)(2)的高度(h)小于或者等于0.1mm。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)座圈，其特征是:所述的錐面(22)的傾斜角⑴)為12°至18°。
【文檔編號(hào)】F01L3/22GK205532757SQ201620378336
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳惠蓮
【申請(qǐng)人】寧波金鑫粉末冶金有限公司