一種氣門(mén)座圈鑄造工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬鑄造工藝領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種氣門(mén)座圈鑄造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門(mén)座圈加工汽缸蓋作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一，其加工精度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響極大，其性能和耐磨性影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、功率、效率乃至壽命。氣門(mén)座圈工作于高應(yīng)力(發(fā)動(dòng)機(jī)最高燃燒壓力可達(dá)20MPa、彈簧力和動(dòng)載荷壓力可達(dá)130MPa)、高溫度(進(jìn)氣門(mén)工作溫度一般在200°C -450°C，排氣門(mén)的工作溫度一般在600°C -800°C，有的甚至高達(dá)850°C)和腐蝕(高溫燃?xì)馇治g、硫化、V205腐蝕和氧化作用)性的惡劣環(huán)境中，易發(fā)生磨損，而氣門(mén)的裝配誤差和開(kāi)閉時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)，又加劇了這種磨損，過(guò)度的磨損會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)一氣門(mén)座圈副失效。精確的加工鑄造工藝對(duì)氣門(mén)座圈的性能及壽命產(chǎn)生極大的影響。因此好的鑄造工藝是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量好的氣門(mén)座圈鑄造工藝，其技術(shù)方案如下:
一種氣門(mén)座圈的鑄造工藝，其特征在于，包括以下步驟:
(1)氣門(mén)座圈材料的準(zhǔn)備氣門(mén)座圈材料組分的質(zhì)量百分比為:C (0.8-1.2%)、Si (0.8-1.5%)、Mn (0.3-1.5%)、P小于 0.04%、S 小于 0.04%、Cr (6.0-8.5) %、Mo (1.5-2.5%)、Re (0.1-0.3%);其余為鐵；
(2)氣門(mén)座圈的鑄造
熔化溫度1450-1550°C ;始澆溫度1400-1500°C ;終澆溫度1250_1350°C ;開(kāi)包溫度小于200 0C ；
(3)氣門(mén)座圈的熱處理
加熱溫度860-980°C ;回火溫度520-680°C ;穩(wěn)定處理溫度600_880°C ；
(4)氣門(mén)座圈的精加工；
(5)將精加工后的加熱到700-720°C，在250°C的等溫鹽浴中進(jìn)行等溫，時(shí)間為1_1.5h，然后空冷；
(6)將氣門(mén)座圈緩慢加熱到500-520°C，保溫3-5h后，出爐空冷。
[0004]優(yōu)選的，所述的步驟(5)中，將氣門(mén)座圈鑄件放入到加熱爐中，加熱到710°C，然后保溫Ih后取出。
[0005]優(yōu)選的，所述的步驟(6)中，將氣門(mén)座圈加熱到5000°C，保溫3h。
[0006]有益效果:本發(fā)明加入了微量的稀土元素Re，同時(shí)采用了最佳的鑄造工藝和熱處理工藝進(jìn)行處理，使氣門(mén)座圈使用溫度可高達(dá)900°C而不失效，且硬度均勻，呈正態(tài)分布，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈硬度均勻性小于3HRC值，達(dá)到了高速柴油機(jī)對(duì)氣門(mén)座圈的耐磨性能要求。減少對(duì)合金的激冷作用，同時(shí)也減少對(duì)鑄型的熱沖擊；同時(shí)要使其逐漸提高溫度，充分干燥，避免澆鑄時(shí)產(chǎn)生過(guò)多氣體，從而提高鑄件質(zhì)量，保護(hù)鑄型。
【具體實(shí)施方式】
[0007]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0008]一種氣門(mén)座圈的鑄造工藝，其特征在于，包括以下步驟:
(1)氣門(mén)座圈材料的準(zhǔn)備
氣門(mén)座圈材料組分的質(zhì)量百分比為:C (l%)、Si (1.2%), Mn (0.9%), P (0.02%), S(0.02%), Cr (7.5)%、Μο (2.5%)、Re (0.2%);其余為鐵;
(2)氣門(mén)座圈的鑄造
熔化溫度1500°C ;始澆溫度1450°C ;終澆溫度1250-1350°C ;開(kāi)包溫度小于200°C ；
(3)氣門(mén)座圈的熱處理
加熱溫度900°C ;回火溫度600°C ;穩(wěn)定處理溫度750°C ；
(4)氣門(mén)座圈的精加工；
(5)將精加工后的加熱到710°C，在250°C的等溫鹽浴中進(jìn)行等溫，時(shí)間為lh，然后空冷；
(6)將氣門(mén)座圈緩慢加熱到510°C，保溫3后，出爐空冷。
[0009]有益效果:本發(fā)明加入了微量的稀土元素Re，同時(shí)采用了最佳的鑄造工藝和熱處理工藝進(jìn)行處理，使氣門(mén)座圈使用溫度可高達(dá)900°C而不失效，且硬度均勻，呈正態(tài)分布，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈硬度均勻性小于3HRC值，達(dá)到了高速柴油機(jī)對(duì)氣門(mén)座圈的耐磨性能要求。減少對(duì)合金的激冷作用，同時(shí)也減少對(duì)鑄型的熱沖擊；同時(shí)要使其逐漸提高溫度，充分干燥，避免澆鑄時(shí)產(chǎn)生過(guò)多氣體，從而提高鑄件質(zhì)量，保護(hù)鑄型。
[0010]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣門(mén)座圈的鑄造工藝，其特征在于，包括以下步驟: (1)氣門(mén)座圈材料的準(zhǔn)備 氣門(mén)座圈材料組分的質(zhì)量百分比為:C (0.8-1.2%)、Si (0.8-1.5%)、Mn (0.3-1.5%)、P小于 0.04%、S 小于 0.04%、Cr (6.0-8.5) %、Mo (1.5-2.5%)、Re (0.1-0.3%);其余為鐵； (2)氣門(mén)座圈的鑄造 熔化溫度1450-1550°C ;始澆溫度1400-1500°C ;終澆溫度1250_1350°C ;開(kāi)包溫度小于200 0C ； (3)氣門(mén)座圈的熱處理 加熱溫度860-980°C ;回火溫度520-680°C ;穩(wěn)定處理溫度600_880°C ； (4)氣門(mén)座圈的精加工； (5)將精加工后的加熱到700-720°C，在250°C的等溫鹽浴中進(jìn)行等溫，時(shí)間為1_1.5h，然后空冷； (6)將氣門(mén)座圈緩慢加熱到500-520°C，保溫3-5h后，出爐空冷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐熱氣門(mén)座圈的制造方法，其特征在于，所述的步驟(5)中，將氣門(mén)座圈鑄件放入到加熱爐中，加熱到710°C，然后保溫Ih后取出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐熱氣門(mén)座圈的制造方法，其特征在于，所述的步驟(6)中，將氣門(mén)座圈加熱到5000°C，保溫3h。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種氣門(mén)座圈的鑄造工藝，屬于一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件。包含重量百分比如下的化學(xué)成份：C（0.8-1.2%）、Si（0.8-1.5%）、Mn（0.3-1.5%）、P小于0.04%、S小于0.04%、Cr（6.0-8.5）%、Mo（1.5-2.5%）、Re（0.1-0.3%）；其余為鐵。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明解決了現(xiàn)有氣門(mén)座圈在工作過(guò)程中，因耐熱性差而造成壽命較短的問(wèn)題，具有方法簡(jiǎn)單，成本低，加工容易的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】C21D6/00, C22C38/22
【公開(kāi)號(hào)】CN104928583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510211094
【發(fā)明人】項(xiàng)宗武
【申請(qǐng)人】安徽同豐橡塑工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日