能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一，主要功能是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室。氣缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門和排氣門中設(shè)置有氣門桿，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，通過氣門桿控制進(jìn)氣門和排氣門的開閉，實(shí)現(xiàn)從進(jìn)氣門吸入新鮮空氣或燃?xì)猓瑥呐艢忾T排出燃燒后的廢氣。
[0003]由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中氣門桿和進(jìn)氣門、排氣門之間會(huì)出現(xiàn)高頻率的結(jié)合與分離，這使得氣缸的進(jìn)氣門和排氣門部分容易摩擦磨損，致使氣門桿不能良好密封進(jìn)、排氣門，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，但是現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸蓋為整體式結(jié)構(gòu)，使得氣缸蓋的進(jìn)、排氣門部分摩擦磨損后的維修較為困難。
[0004]并且在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門直接與高溫燃?xì)饨佑|，氣門部溫度身高較快，溫度較高，氣門部的強(qiáng)度隨溫度的升高會(huì)降低，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)氣缸蓋的氣門部的冷卻設(shè)計(jì)較差，不能很好的解決氣門部因溫度升高導(dǎo)致強(qiáng)度降低的技術(shù)問題。
[0005]而且現(xiàn)有技術(shù)中，氣缸蓋上僅設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣門，進(jìn)氣道渦流比小，這造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣難以與燃油充分混合，不利于燃油充分燃燒，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。因此，如何提燃燒室內(nèi)進(jìn)氣渦流比，確?？諝饽軌蚺c燃油充分混合，是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直致力于解決的技術(shù)問題。
[0006]以及為了防止氣缸蓋端面出現(xiàn)漏水、漏氣、漏油等問題，現(xiàn)有技術(shù)中通過在氣缸蓋的燃燒室、水孔和油孔周圍沖壓出一定高度的凸紋，利用凸紋的彈性變形來實(shí)現(xiàn)密封，但這種凸紋結(jié)構(gòu)的回彈性低，對(duì)機(jī)體、缸蓋的硬度及表面機(jī)加工要求較高，且密封效果較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸蓋在進(jìn)氣門和排氣門磨損后維修困難的技術(shù)問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸蓋的氣門部不能被良好冷卻、氣門部會(huì)因溫度升高導(dǎo)致強(qiáng)度降低的技術(shù)問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中氣缸蓋的進(jìn)氣渦流比較小，空氣與燃油不能充分混合的技術(shù)問題；以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用凸紋結(jié)構(gòu)對(duì)燃燒室進(jìn)行密封，存在加工難度大、密封效果差的技術(shù)問題；。
[0008]本實(shí)用新型能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，包括蓋體，所述蓋體上設(shè)置有進(jìn)氣道、排氣道和燃燒室；
[0009]所述進(jìn)氣道的口部設(shè)置有與氣門桿配合的進(jìn)氣門管座，所述排氣道口部設(shè)置有與氣門桿配合的排氣門管座；
[0010]所述進(jìn)氣門管座和排氣門管座均包括管體和設(shè)置在管體前段的環(huán)形凸緣，所述進(jìn)氣道和排氣道的口部設(shè)置有與環(huán)形凸緣配合的環(huán)形凹止口和與管體配合的凹槽，所述管體與環(huán)形凸緣連接的部位上設(shè)置有減薄環(huán)形凸緣和管體厚度的溝槽；
[0011 ]所述蓋體上還設(shè)置有水套以及連通水套和溝槽的水孔；
[0012]所述進(jìn)氣門管座的內(nèi)壁上設(shè)置有螺旋槽；
[0013]所述蓋體在燃燒室周圍設(shè)置有環(huán)形密封圈安裝槽，所述密封圈安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，所述密封圈包括環(huán)形鋼骨片、設(shè)置在環(huán)形鋼骨片兩側(cè)面上的橡膠墊、以及密封包裹在橡膠墊外的彈性鋼護(hù)片。
[0014]進(jìn)一步，所述蓋體上還設(shè)置有與氣缸套配合的凹止口，所述凹止口上設(shè)置有鋼墊片。
[0015]進(jìn)一步，所述鋼墊片的表面上設(shè)置有環(huán)形突起。
[0016]進(jìn)一步，所述管體上設(shè)置有與凹槽壁配合的第一密封圈，所述環(huán)形凹止口上設(shè)置有與環(huán)形凸緣配合的第二密封圈。
[0017]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門管座和排氣門管座為直管結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:
[0019]1、本實(shí)用新型能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其通過在進(jìn)氣道和排氣道口部設(shè)置進(jìn)氣門管座和排氣門管座，使得當(dāng)進(jìn)氣門管座和排氣門管座在工作中發(fā)生摩擦磨損，導(dǎo)致其余氣門桿之間的間隙超出設(shè)計(jì)值時(shí)，可通過更換進(jìn)氣門管座和排氣門管座的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行維修，維修方便性好。
[0020]2、本實(shí)用新型能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其通過設(shè)置水孔將水套和溝槽連通，從而將水套中的冷卻水直接引至進(jìn)氣門管座和排氣門管座進(jìn)行冷卻，冷卻效果好，解決了蓋體氣門部及進(jìn)氣門管座和排氣門管座因溫度升高而強(qiáng)度降低的問題。
[0021]3、本實(shí)用新型能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其通過在進(jìn)氣門管座的內(nèi)壁上設(shè)置螺旋槽結(jié)構(gòu)，空氣在進(jìn)入燃燒室前被預(yù)加有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使得進(jìn)入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0022]4、本實(shí)用新型能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，其采用在氣缸蓋上燃燒室周圍設(shè)置密封圈來對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行密封，密封結(jié)構(gòu)的制作簡單，并且本實(shí)用新型中的密封圈利用橡膠墊支撐彈性鋼護(hù)片，使得密封圈的回彈性能好，密封效果佳；同時(shí)其彈性鋼護(hù)片和環(huán)形鋼骨片的強(qiáng)度好，使得密封圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不易損壞，且橡膠墊被彈性鋼護(hù)片密封包裹，使得其不與高溫燃?xì)饨佑|，密封圈的壽命長;從而解決了現(xiàn)有現(xiàn)有氣缸蓋燃燒室密封存在加工難度大、密封效果差的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)施例能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為排氣門管座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為圖1中P部的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0027]如圖所示，本實(shí)施例能改善渦流比、密封性能和氣門部冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，包括蓋體I，所述蓋體上設(shè)置有進(jìn)氣道2、排氣道3和燃燒室4;
[0028]所述進(jìn)氣道的口部設(shè)置有與氣門桿配合的進(jìn)氣門管座5，所述排氣道口部設(shè)置有與氣門桿配合的排氣門管座6;