一種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)取?br>[0003]隨著人們環(huán)保意識的增加及國家法制法規(guī)的健全，對摩托車的尾氣排放也進(jìn)行了規(guī)定，這就對摩托車的尾氣凈化提出了較高的要求。摩托車的尾氣中主要包含碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉扔卸練怏w，目前主要的凈化手段是在尾氣排放階段使得尾氣通過三元催化器等進(jìn)行氧化處理，得到無污染的二氧化碳和水等產(chǎn)物，達(dá)到凈化尾氣的目的。但是由于尾氣中氧氣的含量極低，因此通過三元催化器中時(shí)由于氧氣量的限定，導(dǎo)致被氧化的有害氣體的量也極低，無法達(dá)到凈化尾氣的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是能凈化尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸肌?br>[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，消聲器包括固定在車架上的消聲器主體、連接在消聲器主體一端的尾氣進(jìn)氣管和連接在消聲器主體另一端的尾氣排氣管，尾氣進(jìn)氣管上連接有外三元催化器，所述消聲器主體內(nèi)串聯(lián)有兩個(gè)內(nèi)三元催化器，兩個(gè)內(nèi)三元催化器的兩端分別與尾氣進(jìn)氣管和尾氣排氣管連通，其特征在于，本尾氣凈化結(jié)構(gòu)包括外補(bǔ)氣管和內(nèi)補(bǔ)氣管，所述外補(bǔ)氣管的一端與尾氣進(jìn)氣管連通且位于外三元催化器和消聲器主體之間，外補(bǔ)氣管的另一端連接有空濾器，兩個(gè)內(nèi)三元催化器之間通過連接管連通，所述內(nèi)補(bǔ)氣管的一端穿入消聲器主體并與連接管連通，所述內(nèi)補(bǔ)氣管的另一端連接有空濾器。
[0007]外三元催化器主要先對尾氣進(jìn)行還原反應(yīng)，經(jīng)過外三元催化器后的尾氣再依次通過兩個(gè)內(nèi)三元催化器，由于在通過內(nèi)三元催化器時(shí)，通過外補(bǔ)氣管和內(nèi)補(bǔ)氣管分別混入了足夠的空氣，因此內(nèi)三元催化器主要對尾氣進(jìn)行氧化處理，由于兩個(gè)內(nèi)三元催化器分別通過外補(bǔ)氣管和內(nèi)補(bǔ)氣管進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)氣，因此具有足夠的氧氣與尾氣混合反應(yīng)，從而能將尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸佳趸幚?，達(dá)到相關(guān)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0008]在上述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)補(bǔ)氣管上設(shè)有單向閥一，所述單向閥一的進(jìn)口朝向內(nèi)補(bǔ)氣管連接有空濾器的一端。單向閥一能防止尾氣從內(nèi)補(bǔ)氣管排出，而能使得新鮮空氣從內(nèi)補(bǔ)氣管進(jìn)入內(nèi)三元催化器進(jìn)行氧化反應(yīng)。
[0009]在上述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)中，所述外補(bǔ)氣管上設(shè)有單向閥二，所述單向閥二的進(jìn)口朝向外補(bǔ)氣管連接有空濾器的一端。單向閥二能防止尾氣從外補(bǔ)氣管排出，而能使得新鮮空氣從外補(bǔ)氣管進(jìn)入內(nèi)三元催化器進(jìn)行氧化反應(yīng)。
[0010]在上述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)補(bǔ)氣管連接有空濾器的一端和外補(bǔ)氣管連接有空濾器的一端均朝向車架的前端。該結(jié)構(gòu)在摩托車前進(jìn)時(shí)使得空氣能更容易的進(jìn)入內(nèi)補(bǔ)氣管和外補(bǔ)氣管，提高內(nèi)補(bǔ)氣管和外補(bǔ)氣管的進(jìn)氣量。
[0011]在上述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)中，所述連接管包括呈圓臺形的前連接段和呈圓臺形的后連接段，前連接段的小口端和后連接段的小口端相對設(shè)置，前連接段的大口端與靠近尾氣進(jìn)氣管的內(nèi)三元催化器連接，后連接段的大口端與靠近尾氣排氣管的內(nèi)三元催化器連接，后連接段的側(cè)面上開有連通孔，所述內(nèi)補(bǔ)氣管與連通孔連通固定。該結(jié)構(gòu)的連接管使得內(nèi)補(bǔ)氣管的空氣只能進(jìn)入靠近尾氣排氣管的內(nèi)三元催化器內(nèi)，同時(shí)使得通過靠近尾氣進(jìn)氣管的內(nèi)三元催化器的尾氣能順暢的進(jìn)入靠近尾氣排氣管的內(nèi)三元催化器內(nèi)。
[0012]在上述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)中，所述消聲器主體包括呈筒狀的殼體和分別固定在殼體兩端的前罩殼和后罩殼，所述尾氣進(jìn)氣管穿過前罩殼，所述尾氣排氣管穿過后罩殼，所述前罩殼上開有通過孔，所述內(nèi)補(bǔ)氣管穿過通過孔伸入殼體內(nèi)。該結(jié)構(gòu)使得內(nèi)補(bǔ)氣管的絕大部分位于消聲器主體內(nèi)，使得整體結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)具有能將尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸佳趸幚淼膬?yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、消聲器主體；11、殼體；12、前罩殼；121、通過孔；13、后罩殼；2、尾氣進(jìn)氣管;3、尾氣排氣管;4、外三元催化器;5、內(nèi)三元催化器;51、連接管;511、前連接段;512、后連接段;513、連通孔;6、外補(bǔ)氣管;7、內(nèi)補(bǔ)氣管;8、空濾器。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1和圖2所示，摩托車消聲器包括固定在車架上的消聲器主體1、連接在消聲器主體I 一端的尾氣進(jìn)氣管2和連接在消聲器主體I另一端的尾氣排氣管3，消聲器主體I包括呈筒狀的殼體11和分別固定在殼體11兩端的前罩殼12和后罩殼13，尾氣進(jìn)氣管2穿過前罩殼12，尾氣排氣管3穿過后罩殼13。尾氣進(jìn)氣管2上連接有外三元催化器4，消聲器主體I內(nèi)串聯(lián)有兩個(gè)內(nèi)三元催化器5，兩個(gè)內(nèi)三元催化器5的兩端分別與尾氣進(jìn)氣管2和尾氣排氣管3連通。
[0020]如圖1和圖2所示，尾氣凈化結(jié)構(gòu)包括外補(bǔ)氣管6和內(nèi)補(bǔ)氣管7，外補(bǔ)氣管6的一端與尾氣進(jìn)氣管2連通且位于外三元催化器4和消聲器主體I之間，外補(bǔ)氣管6的另一端連接有空濾器8，外補(bǔ)氣管6上設(shè)有單向閥二，單向閥二的進(jìn)口朝向外補(bǔ)氣管6連接有空濾器8的一端。兩個(gè)內(nèi)三元催化器5之間通過連接管51連通，前罩殼12上開有通過孔121，內(nèi)補(bǔ)氣管7的一端穿過通過孔121伸入殼體11內(nèi)并與連接管51連通，內(nèi)補(bǔ)氣管7的另一端連接有空濾器8，內(nèi)補(bǔ)氣管7上設(shè)有單向閥一，單向閥一的進(jìn)口朝向內(nèi)補(bǔ)氣管7連接有空濾器8的一端。內(nèi)補(bǔ)氣管7連接有空濾器8的一端和外補(bǔ)氣管6連接有空濾器8的一端均朝向車架的前端。
[0021]如圖2和圖3所示，連接管51包括呈圓臺形的前連接段511和呈圓臺形的后連接段512，前連接段511的小口端和后連接段512的小口端相對設(shè)置，前連接段511的大口端與靠近尾氣進(jìn)氣管2的內(nèi)三元催化器5連接，后連接段512的大口端與靠近尾氣排氣管3的內(nèi)三元催化器5連接，后連接段512的側(cè)面上開有連通孔513，內(nèi)補(bǔ)氣管7與連通孔513連通固定。
[0022]外三元催化器4主要先對尾氣進(jìn)行還原反應(yīng)，經(jīng)過外三元催化器4后的尾氣再依次通過兩個(gè)內(nèi)三元催化器5，由于在通過內(nèi)三元催化器5時(shí)，通過外補(bǔ)氣管6和內(nèi)補(bǔ)氣管7分別混入了足夠的空氣，因此內(nèi)三元催化器5主要對尾氣進(jìn)行氧化處理，由于兩個(gè)內(nèi)三元催化器5分別通過外補(bǔ)氣管6和內(nèi)補(bǔ)氣管7進(jìn)行單獨(dú)補(bǔ)氣，因此具有足夠的氧氣與尾氣混合反應(yīng)，從而能將尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸佳趸幚?，達(dá)到相關(guān)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，消聲器包括固定在車架上的消聲器主體(1)、連接在消聲器主體(I) 一端的尾氣進(jìn)氣管(2)和連接在消聲器主體(I)另一端的尾氣排氣管(3)，尾氣進(jìn)氣管(2)上連接有外三元催化器(4)，所述消聲器主體(I)內(nèi)串聯(lián)有兩個(gè)內(nèi)三元催化器(5)，兩個(gè)內(nèi)三元催化器(5)的兩端分別與尾氣進(jìn)氣管(2)和尾氣排氣管(3)連通，其特征在于，本尾氣凈化結(jié)構(gòu)包括外補(bǔ)氣管(6)和內(nèi)補(bǔ)氣管(7)，所述外補(bǔ)氣管(6)的一端與尾氣進(jìn)氣管(2)連通且位于外三元催化器(4)和消聲器主體(I)之間，外補(bǔ)氣管(6)的另一端連接有空濾器(8)，兩個(gè)內(nèi)三元催化器(5)之間通過連接管(51)連通，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)的一端穿入消聲器主體(I)并與連接管(51)連通，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)的另一端連接有空濾器(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)上設(shè)有單向閥一，所述單向閥一的進(jìn)口朝向內(nèi)補(bǔ)氣管(7)連接有空濾器(8)的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外補(bǔ)氣管(6)上設(shè)有單向閥二，所述單向閥二的進(jìn)口朝向外補(bǔ)氣管(6)連接有空濾器(8)的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)連接有空濾器(8)的一端和外補(bǔ)氣管(6)連接有空濾器(8)的一端均朝向車架的前端。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接管(51)包括呈圓臺形的前連接段(511)和呈圓臺形的后連接段(512)，前連接段(511)的小口端和后連接段(512)的小口端相對設(shè)置，前連接段(511)的大口端與靠近尾氣進(jìn)氣管(2)的內(nèi)三元催化器(5)連接，后連接段(512)的大口端與靠近尾氣排氣管(3)的內(nèi)三元催化器(5)連接，后連接段(512)的側(cè)面上開有連通孔(513)，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)與連通孔(513)連通固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消聲器主體(I)包括呈筒狀的殼體(11)和分別固定在殼體(11)兩端的前罩殼(12)和后罩殼(13)，所述尾氣進(jìn)氣管(2)穿過前罩殼(12)，所述尾氣排氣管(3)穿過后罩殼(13)，所述前罩殼(12)上開有通過孔(121)，所述內(nèi)補(bǔ)氣管(7)穿過通過孔(121)伸入殼體(11)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種摩托車消聲器的尾氣凈化結(jié)構(gòu)，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有摩托車尾氣氧化處理不徹底等技術(shù)問題。摩托車消聲器包括固定在車架上的消聲器主體、尾氣進(jìn)氣管和尾氣排氣管，尾氣進(jìn)氣管上連接有外三元催化器，消聲器主體內(nèi)串聯(lián)有兩個(gè)內(nèi)三元催化器，本尾氣凈化結(jié)構(gòu)包括外補(bǔ)氣管和內(nèi)補(bǔ)氣管，外補(bǔ)氣管的一端與尾氣進(jìn)氣管連通且位于外三元催化器和消聲器主體之間，外補(bǔ)氣管的另一端連接有空濾器，兩個(gè)內(nèi)三元催化器之間通過連接管連通，內(nèi)補(bǔ)氣管的一端穿入消聲器主體并與連接管連通，內(nèi)補(bǔ)氣管的另一端連接有空濾器。本實(shí)用新型具有能將尾氣中的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸佳趸幚淼膬?yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F01N3/28, F01N3/30
【公開號】CN205225399
【申請?zhí)枴緾N201521077060
【發(fā)明人】蔡良正, 陳冬冬, 程波
【申請人】浙江錢江摩托股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日