氣門橋組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)氣門控制領(lǐng)域，特別涉及一種氣門橋組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)方案中，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，氣門的運(yùn)動可分為氣門開啟和氣門關(guān)閉兩個行程，氣門開啟行程中，氣門受搖臂等作用下向下運(yùn)動直至氣門全開，隨后進(jìn)入氣門關(guān)閉行程，氣門受彈簧力作用向上運(yùn)動直至氣門落座，如此周而復(fù)始。在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)輔助制動運(yùn)行工況下，位于氣門帽上端的制動活塞向下運(yùn)動并保持1mm左右的伸出量。假定制動開啟時刻氣門處于開啟行程且在落座位置，此時，制動活塞下壓氣門帽，使得氣門帽相對于氣門橋做向下運(yùn)動，進(jìn)而打開相應(yīng)制動氣門，隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)行，氣門受搖臂作用力繼續(xù)向下運(yùn)動，直至氣門全開。隨后，氣門進(jìn)入關(guān)閉行程，此時氣門向上運(yùn)動，當(dāng)制動氣門運(yùn)動至氣門帽與制動器活塞接觸時，制動氣門無法落座保持一定開度，非制動氣門可以繼續(xù)向上運(yùn)動直至落座關(guān)閉。
[0003]但是，在現(xiàn)有技術(shù)方案中，在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)輔助制動運(yùn)行工況下，氣門關(guān)閉時，制動氣門由于受制動活塞影響，制動氣門不能完全落座，此時，氣門橋慣性向上運(yùn)動，氣門橋與氣門帽分離，甚至撞擊到卡環(huán)，導(dǎo)致卡環(huán)斷裂。由于氣門橋與氣門帽存在分離現(xiàn)象，氣門橋傾斜，氣門橋會給氣門帽一個彎矩，導(dǎo)致氣門帽斷裂。而且氣門重新進(jìn)入氣門開啟行程時，在搖臂的作用下，氣門橋向下運(yùn)動撞擊到氣門帽，導(dǎo)致運(yùn)動噪聲增大。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種氣門橋組件，通過彈簧的預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)了氣門橋與氣門帽始終接觸，解決了氣門橋與氣門帽分離產(chǎn)生的故障。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣門橋組件，包括:氣門橋，該氣門橋的一端具有臺階形的安裝孔；氣門帽，其呈上小下大的階梯圓柱，氣門帽從下至上的插設(shè)在安裝孔內(nèi)，安裝孔的內(nèi)壁與氣門帽的外壁的部分套設(shè)段之間具有環(huán)形空隙；以及彈簧，該彈簧套設(shè)在氣門帽上且容置在環(huán)形空隙內(nèi)，彈簧用來將氣門帽與氣門橋在工作狀態(tài)中處于貼合狀
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[0007]優(yōu)選地，安裝孔的上部為內(nèi)縮的導(dǎo)向圓柱孔，安裝孔的下部為圓柱孔，圓柱孔的底端的內(nèi)側(cè)具有環(huán)槽；氣門帽的上部為內(nèi)縮的定位圓柱，該定位圓柱與導(dǎo)向圓柱孔間隙配合，氣門帽的下部為圓柱段，圓柱段與定位圓柱的連接處凸出有支撐臺階，環(huán)槽內(nèi)設(shè)有擋圈，彈簧套設(shè)在圓柱段上且彈簧處于擋圈與支撐臺階之間。
[0008]優(yōu)選地，靠近擋圈的圓柱段呈內(nèi)縮狀。
[0009]優(yōu)選地，氣門帽的底端具有沉孔，沉孔的頂面為氣門安裝面。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本氣門橋組件，結(jié)構(gòu)簡單合理，通過彈簧的預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)了氣門橋與氣門帽始終接觸，解決了氣門橋與氣門帽分離產(chǎn)生的故障。
【附圖說明】
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明的氣門橋組件的剖視圖；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明的氣門橋組件中氣門橋的剖視圖；
[0013]圖3是根據(jù)本發(fā)明的氣門橋組件中氣門帽的剖視圖；
[0014]圖4是根據(jù)本發(fā)明的氣門橋組件的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0016]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0017]如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種氣門橋組件，包括氣門橋1、氣門帽2以及彈簧3。其中該氣門橋1的一端具有臺階形的安裝孔(參見圖2)，氣門帽2呈上小下大的階梯圓柱，氣門帽2從下至上的插設(shè)在安裝孔內(nèi)，安裝孔的內(nèi)壁與氣門帽2的外壁的部分套設(shè)段之間具有環(huán)形空隙，彈簧3套設(shè)在氣門帽2上且容置在環(huán)形空隙內(nèi)(參見圖1)，彈簧3用來將氣門帽2與氣門橋1在工作狀態(tài)中處于貼合狀態(tài)。
[0018]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，安裝孔的上部為內(nèi)縮的導(dǎo)向圓柱孔5，安裝孔的下部為圓柱孔6，圓柱孔6的底端的內(nèi)側(cè)具有環(huán)槽7 (參見圖2)，氣門帽2的上部為內(nèi)縮的定位圓柱8，該定位圓柱8與導(dǎo)向圓柱孔5間隙配合，氣門帽2的下部為圓柱段10，圓柱段10與定位圓柱8的連接處凸出有支撐臺階9，環(huán)槽7內(nèi)設(shè)有擋圈4 (參見圖1)，彈簧3套設(shè)在圓柱段10上且彈簧3處于擋圈4與支撐臺階9之間。
[0019]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，靠近擋圈4的圓柱段呈內(nèi)縮狀。
[0020]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，氣門帽2的底端具有沉孔，沉孔的頂面為氣門安裝面11。
[0021]以下以一種優(yōu)選的實(shí)施方式對本方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0022]如圖4所示，氣門橋1與氣門帽2裝配后，氣門帽2上的定位圓柱8與氣門橋1上的導(dǎo)向圓柱孔5為間隙配合，最好是小間隙配合，運(yùn)動過程中起導(dǎo)向作用，彈簧3安裝在氣門橋1與氣門帽2之間的空隙內(nèi)，彈簧3的上端支撐在氣門帽2的支撐臺階9上，擋圈4為彈性件，與氣門橋1的環(huán)槽7相配適，彈簧3的下端支撐在擋圈4上。如此，在彈簧3預(yù)緊力的作用下，氣門帽2與氣門橋1緊密貼合。
[0023]在發(fā)動機(jī)缸內(nèi)輔助制動運(yùn)行工況下，位于氣門帽2上端的制動活塞12向下運(yùn)動并保持1_左右的伸出量。假定制動開啟時刻氣門13處于開啟行程且在落座位置，此時，制動活塞12下壓氣門帽2，氣門帽2下壓彈簧3，氣門橋1在彈簧3的作用下，同步向下運(yùn)動，進(jìn)而打開相應(yīng)氣門13，隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)行，氣門13繼續(xù)向下運(yùn)動，直至氣門13全開。隨后，氣門13進(jìn)入關(guān)閉行程，此時氣門13向上運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動至氣門帽2與制動器活塞12接觸時，氣門橋1在彈簧3的作用下抵消了其向上的慣性力，使氣門橋1與氣門帽2保持接觸。
[0024]綜上，本實(shí)施例的氣門橋組件，結(jié)構(gòu)簡單合理，通過彈簧的預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)了氣門橋與氣門帽始終接觸，解決了氣門橋與氣門帽分離產(chǎn)生的故障。
[0025]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種氣門橋組件，其特征在于，包括: 氣門橋，該氣門橋的一端具有臺階形的安裝孔； 氣門帽，其呈上小下大的階梯圓柱，所述氣門帽從下至上的插設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，所述安裝孔的內(nèi)壁與所述氣門帽的外壁的部分套設(shè)段之間具有環(huán)形空隙；以及 彈簧，該彈簧套設(shè)在所述氣門帽上且容置在所述環(huán)形空隙內(nèi)，所述彈簧用來將所述氣門帽與所述氣門橋在工作狀態(tài)中處于貼合狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門橋組件，其特征在于，所述安裝孔的上部為內(nèi)縮的導(dǎo)向圓柱孔，所述安裝孔的下部為圓柱孔，所述圓柱孔的底端的內(nèi)側(cè)具有環(huán)槽； 所述氣門帽的上部為內(nèi)縮的定位圓柱，該定位圓柱與所述導(dǎo)向圓柱孔間隙配合，所述氣門帽的下部為圓柱段，所述圓柱段與所述定位圓柱的連接處凸出有支撐臺階，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)有擋圈，所述彈簧套設(shè)在所述圓柱段上且所述彈簧處于所述擋圈與所述支撐臺階之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門橋組件，其特征在于，靠近所述擋圈的圓柱段呈內(nèi)縮狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門橋組件，其特征在于，所述氣門帽的底端具有沉孔，所述沉孔的頂面為氣門安裝面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣門橋組件，包括：氣門橋，該氣門橋的一端具有臺階形的安裝孔；氣門帽，其呈上小下大的階梯圓柱，氣門帽從下至上的插設(shè)在安裝孔內(nèi)，安裝孔的內(nèi)壁與氣門帽的外壁的部分套設(shè)段之間具有環(huán)形空隙；以及彈簧，該彈簧套設(shè)在氣門帽上且容置在環(huán)形空隙內(nèi)，彈簧用來將氣門帽與氣門橋在工作狀態(tài)中處于貼合狀態(tài)。該氣門橋組件通過彈簧的預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)了氣門橋與氣門帽始終接觸，解決了氣門橋與氣門帽分離產(chǎn)生的故障。
【IPC分類】F01L1/26
【公開號】CN105275522
【申請?zhí)枴緾N201510881830
【發(fā)明人】余錦海, 蘇懷林, 魏曉東, 周益善, 胡勛臣
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年12月4日