一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機氣門設備領域，具體地說是一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組。
【背景技術】
[0002]目前我國汽車保有量不斷增長，出行選擇汽車作為交通工具已經(jīng)成為越來越多人的首選，汽車的運行其發(fā)動機起著決定性作用，發(fā)動機的動力情況主要由其內部燃料的燃燒情況決定，因此發(fā)動機的進氣排氣決定著發(fā)動機的動力性能，進氣排氣過程均需要氣門，輸入燃料并排出廢氣，實現(xiàn)能量的轉換，傳統(tǒng)的氣門設計結構簡單，成本較低，能夠滿足一般汽車的行駛性能需求，但隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的運行狀態(tài)要求更高，需要氣門的運行功率更大，充放氣效率更高，基于以上原因，需要一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，氣門整體采用鍛造成型，氣門頭采用球面頂，強度更高，排氣效果更好。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，包括球面頂氣門頭、鍛造一體氣門桿、上氣門彈簧支撐座、氣體排出通孔，鍛造一體氣門桿下方設置有球面頂氣門頭，鍛造一體氣門桿中間設置有下氣門彈簧支撐座，鍛造一體氣門桿上端設置有上氣門彈簧支撐座，上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座之間設置有外氣門彈簧，外氣門彈簧內側設置有內氣門彈簧，上氣門彈簧支撐座下側的鍛造一體氣門桿上設置有氣門油封，上氣門彈簧支撐座內側設置有氣門鎖夾，球面頂氣門頭和鍛造一體氣門桿內部設置有氣體排出通孔。
[0006]為了進一步提高工作效率，球面頂氣門頭與鍛造一體氣門桿鍛造成型為一體，球面頂氣門頭鍛造在鍛造一體氣門桿下方，氣門油封鍛造在鍛造一體氣門桿上方。
[0007]為了進一步提高工作效率，上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座相隔一段過盈配合套裝在鍛造一體氣門桿上。
[0008]為了進一步提高工作效率，外氣門彈簧套裝在鍛造一體氣門桿上，內氣門彈簧套裝在鍛造一體氣門桿上的外氣門彈簧內側，內外彈簧的兩端都分別固定在上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座上。
[0009]為了進一步提高工作效率，氣體排出通孔設計在球面頂氣門頭和鍛造一體氣門桿內部，氣體排出通孔上端安裝有氣門鎖夾。
[0010]本實用新型的有益效果在于:排氣門采用鍛造成型，剛度強度更大，工作效率好使用壽命長，氣門頭采用球面頂，強度更高，排氣時阻力更小，對廢氣的消除效果好。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組的主視圖；
[0012]圖2是本實用新型所述一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組的俯視圖。
[0013]1、球面頂氣門頭;2、鍛造一體氣門桿;3、下氣門彈簧支撐座;4、外氣門彈簧;5、內氣門彈簧;6、氣門油封;7、上氣門彈簧支撐座;8、氣門鎖夾;9、氣體排出通孔；
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1-圖2所示，一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，包括球面頂氣門頭1、鍛造一體氣門桿2、上氣門彈簧支撐座7、氣體排出通孔9，鍛造一體氣門桿2下方設置有球面頂氣門頭I，鍛造一體氣門桿2作為排氣門組的主要結構，用以支撐整個排氣門組，球面頂氣門頭I采用球面造型，強度更高，排氣時阻力更小，鍛造一體氣門桿2中間設置有下氣門彈簧支撐座3，鍛造一體氣門桿2上端設置有上氣門彈簧支撐座7，支撐座之間用以夾裝彈簧，保持彈簧的伸長壓縮在一定范圍，上氣門彈簧支撐座7和下氣門彈簧支撐座3之間設置有外氣門彈簧4，外氣門彈簧4內側設置有內氣門彈簧5，采用內外彈簧共同作用，增加了氣門運動的可調節(jié)性，使氣門緊密與發(fā)動機排氣口相連，上氣門彈簧支撐座7下側的鍛造一體氣門桿2上設置有氣門油封6，用以封閉氣門，防止排氣過程中發(fā)生廢氣泄露，上氣門彈簧支撐座7內側設置有氣門鎖夾8，用以關閉或打開排氣門，球面頂氣門頭I和鍛造一體氣門桿2內部設置有氣體排出通孔9，作為廢氣的流通通道，實現(xiàn)廢氣的排出。
[0016]上述結構中，鍛造一體氣門桿2和球面頂氣門頭I采用鍛造成型，剛度強度更大，工作效率好使用壽命長，采用球面頂氣門頭I，強度更高，排氣時阻力更小，氣體排出通孔9對廢氣的消除效果好。
[0017]為了進一步提高工作效率，球面頂氣門頭I與鍛造一體氣門桿2鍛造成型為一體，球面頂氣門頭I鍛造在鍛造一體氣門桿2下方，氣門油封6鍛造在鍛造一體氣門桿2上方，上氣門彈簧支撐座7和下氣門彈簧支撐座3相隔一段過盈配合套裝在鍛造一體氣門桿2上，外氣門彈簧4套裝在鍛造一體氣門桿2上，內氣門彈簧5套裝在鍛造一體氣門桿2上的外氣門彈簧4內側，內外彈簧的兩端都分別固定在上氣門彈簧支撐座7和下氣門彈簧支撐座3上，氣體排出通孔9設計在球面頂氣門頭I和鍛造一體氣門桿2內部，氣體排出通孔9上端安裝有氣門鎖夾8。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，其特征在于:包括球面頂氣門頭、鍛造一體氣門桿、上氣門彈簧支撐座、氣體排出通孔，鍛造一體氣門桿下方設置有球面頂氣門頭，鍛造一體氣門桿中間設置有下氣門彈簧支撐座，鍛造一體氣門桿上端設置有上氣門彈簧支撐座，上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座之間設置有外氣門彈簧，外氣門彈簧內側設置有內氣門彈簧，上氣門彈簧支撐座下側的鍛造一體氣門桿上設置有氣門油封，上氣門彈簧支撐座內側設置有氣門鎖夾，球面頂氣門頭和鍛造一體氣門桿內部設置有氣體排出通孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，其特征在于:球面頂氣門頭與鍛造一體氣門桿鍛造成型為一體，球面頂氣門頭鍛造在鍛造一體氣門桿下方，氣門油封鍛造在鍛造一體氣門桿上方。3.根據(jù)權利要求1所述的一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，其特征在于:上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座相隔一段過盈配合套裝在鍛造一體氣門桿上。4.根據(jù)權利要求1所述的一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，其特征在于:外氣門彈簧套裝在鍛造一體氣門桿上，內氣門彈簧套裝在鍛造一體氣門桿上的外氣門彈簧內側，內外彈簧的兩端都分別固定在上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座上。5.根據(jù)權利要求1所述的一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，其特征在于:氣體排出通孔設計在球面頂氣門頭和鍛造一體氣門桿內部，氣體排出通孔上端安裝有氣門鎖夾。
【專利摘要】本實用新型公開了一種采用鍛造成型的球面頂式排氣門組，包括球面頂氣門頭、鍛造一體氣門桿、上氣門彈簧支撐座、氣體排出通孔，鍛造一體氣門桿下方設置有球面頂氣門頭，鍛造一體氣門桿中間設置有下氣門彈簧支撐座，鍛造一體氣門桿上端設置有上氣門彈簧支撐座，上氣門彈簧支撐座和下氣門彈簧支撐座之間設置有外氣門彈簧，外氣門彈簧內側設置有內氣門彈簧，上氣門彈簧支撐座下側的鍛造一體氣門桿上設置有氣門油封，球面頂氣門頭和鍛造一體氣門桿內部設置有氣體排出通孔。有益效果在于：排氣門采用鍛造成型，剛度強度更大，工作效率好使用壽命長，氣門頭采用球面頂，強度更高，排氣時阻力更小，對廢氣的消除效果好。
【IPC分類】F01L3/20, F01L3/10, F01L3/06
【公開號】CN205387962
【申請?zhí)枴緾N201620073847
【發(fā)明人】李月貴
【申請人】李月貴
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年1月25日