一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置，其中方法具體是：通過監(jiān)控DPF前后排氣溫度平均值和發(fā)動機(jī)排氣流量對監(jiān)測到的DPF壓差進(jìn)行實(shí)時修正，確保DPF壓差的正確性，利用修正后的DPF壓差和空速查詢得到的碳載量，從而提高碳載量測量的準(zhǔn)確性和可靠性，根據(jù)該碳載量對顆粒物捕集器的主動再生進(jìn)行控制，使得再生控制不受DPF再生時溫度及排氣流量變化的影響，從而保證DPF主動再生系統(tǒng)控制精確，提高主動再生效果，減少主動再生時燃油消耗量。
【專利說明】一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的主要有害排放是顆粒物，其中大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒物捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)是一種安裝在排氣系統(tǒng)上的過濾裝置，主要功能是在顆粒物排入大氣之前將其捕捉，捕捉到的微粒排放物在車輛運(yùn)作過程中燃燒殆盡，能夠減少柴油發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)到90%以上。顆粒物捕捉器的工作原理是:柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉬、鈀，柴油機(jī)發(fā)動機(jī)排除的含有碳粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的帶式過濾器，將碳煙顆粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)為例的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動點(diǎn)火燃燒，就吸附在上面的碳煙顆粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排除。
[0003]DPF主動再生技術(shù)是指利用外界能量來提高捕集器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒，從而消除掉DPF內(nèi)部的積碳。因此什么時候控制DPF主動再生就非常重要，現(xiàn)有的控制方法僅僅是通過DPF壓差和控訴查表得到當(dāng)前工況下的碳載量，當(dāng)碳載量大于標(biāo)定的再生開始碳載量，同時滿足其他再生條件，控制PDF進(jìn)行再生。再生開始后，DPF內(nèi)部的碳載量能夠根據(jù)空速和DPF壓差表查詢得到，當(dāng)碳載量小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量時，控制DPF再生停止。
[0004]由于發(fā)動機(jī)排氣溫度特別是再生時DPF溫度會劇烈升高，該溫度的變化會導(dǎo)致DPF壓差測量發(fā)生變化，從而導(dǎo)致查詢到的碳載量不準(zhǔn)確，影響主動再生控制的開始時刻、噴油量以及再生結(jié)束時刻的判定，導(dǎo)致再生效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明目的在于提供一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置，能夠根據(jù)DPF前后排氣溫度平均值和發(fā)動機(jī)排氣流量對測量得到的DPF壓差進(jìn)行實(shí)時修正，確保通過壓差和空速查詢到的碳載量準(zhǔn)確可靠，不受溫度及排氣流量的影響，從而保證DPF主動再生系統(tǒng)控制精準(zhǔn)，提高主動再生效果，減少再生時燃油消耗量。
[0006]本發(fā)明提供了一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法，包括:
[0007]實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；
[0008]根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；
[0009]利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；
[0010]根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；[0011]根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
[0012]優(yōu)選的，所述壓差修正邁普圖是通過在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值；
[0013]或者，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。
[0014]優(yōu)選的，當(dāng)所述壓差修正值是計算差值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值；或者，
[0015]當(dāng)所述壓差修正值是計算比值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。
[0016]優(yōu)選的，當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
[0017]優(yōu)選的，所述根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生，包括:
[0018]判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制DPF開始進(jìn)行再生；
[0019]判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括:D0C前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間、發(fā)動機(jī)工況。
[0020]本發(fā)明還提供了一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置，包括:
[0021]監(jiān)測單元，用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；
[0022]第一查詢單元，用于根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；
[0023]修正單元，用于利用所述壓差修正值對DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓
差值;
[0024]第二查詢單元，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；
[0025]控制單元，用于根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
[0026]優(yōu)選的，所述壓差修正邁普圖是通過第一試驗(yàn)計算單元或者第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述第一試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值；
[0027]或者，所述第二試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。[0028]優(yōu)選的，當(dāng)壓差修正值是通過第一試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過加法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值；
[0029]當(dāng)壓差修正值是通過第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過乘法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。
[0030]優(yōu)選的，所述監(jiān)測單元，用于當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
[0031]優(yōu)選的，控制單元，包括:
[0032]控制開始模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制DPF開始進(jìn)行再生；
[0033]控制結(jié)束模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括=DOC前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間和發(fā)動機(jī)工況。
[0034]由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明提供的一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置，通過實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速、DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。因此，可以看出本發(fā)明根據(jù)DPF前后排氣溫度平均值和發(fā)動機(jī)排氣流量對測量得到的DPF壓差進(jìn)行實(shí)時修正，確保通過壓差和空速查詢到的碳載量準(zhǔn)確可靠，不受溫度及排氣流量的影響，從而保證DPF主動再生系統(tǒng)控制精準(zhǔn)，提高主動再生效果，減少再生時燃油消耗量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一揭示的一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法的方法流程圖；
[0037]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一揭示的DPF主動再生控制示意圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二揭示的一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0039]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二揭示的一種顆粒物捕集器的主動再生控制系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0041]需要說明的是過濾器的再生有主動再生和被動再生兩種類型，所謂主動再生是利用外界能量來提高捕集器內(nèi)的溫度，使微粒著火燃燒。當(dāng)過濾器中的溫度達(dá)到300°C時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，如果溫度達(dá)不到300°C，過多的沉積物就會堵塞過濾器，這時就需要利用外加能源(例如電加熱器，燃燒器或發(fā)動機(jī)操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度，使微小顆粒物進(jìn)行氧化燃燒。所謂被動再生是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度，使微粒能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下著火燃燒。添加劑(比如鈰、鐵、鍶)要以一定的比例加到燃油中，添加劑過多影響不大，但是如果過少，就會導(dǎo)致再生延遲或再生溫度升高。由于主動再生可以人工控制，再生效果好，因此DPF主動再生得到廣泛應(yīng)用。
[0042]顆粒物捕集器系統(tǒng)基本工作原理是:當(dāng)柴油機(jī)排氣流過氧化型催化劑(DOC)時，在200-600°C溫度條件下，一氧化碳和碳化氫首先幾乎全部被氧化成二氧化碳和水，同時一氧化氮被轉(zhuǎn)化成二氧化氮。排氣從DOC出來進(jìn)入顆粒捕集器(DPF)后，其中微粒被捕集在過濾體的濾芯內(nèi)，剩下較清潔的排氣排入大氣中。
[0043]實(shí)施例一
[0044]請參閱圖1，其為本發(fā)明實(shí)施例一揭示的一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法的方法流程圖，具體包括以下步驟:
[0045]步驟101:實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；
[0046]—般情況下DPF前后都有溫度傳感器時，可以測量得到前后的溫度；有些DPF后端沒有溫度傳感器時，優(yōu)選的，當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
[0047]步驟102:根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；
[0048]優(yōu)選的，所述壓差修正邁普圖是通過在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值；
[0049]或者，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。
[0050]步驟103:利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；
[0051]優(yōu)選的，當(dāng)所述壓差修正值是計算差值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值；或者，
[0052]優(yōu)選的，當(dāng)所述壓差修正值是計算比值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。
[0053]步驟104:根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；
[0054]步驟105:根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
[0055]請參閱圖2，其為本發(fā)明實(shí)施一提供的DPF主動再生控制示意圖，優(yōu)選的，所述根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生，包括:[0056]判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制DPF開始進(jìn)行再生；或者，
[0057]判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括:D0C前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間、發(fā)動機(jī)工況。
[0058]通過上述實(shí)施例一可以看出，本發(fā)明提供的一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法，通過實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速、DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。因此，可以看出本發(fā)明根據(jù)DPF前后排氣溫度平均值和發(fā)動機(jī)排氣流量對測量得到的DPF壓差進(jìn)行實(shí)時修正，確保通過壓差和空速查詢到的碳載量準(zhǔn)確可靠，不受溫度及排氣流量的影響，從而保證DPF主動再生系統(tǒng)控制精準(zhǔn)，提高主動再生效果，減少再生時燃油消耗量。
[0059]實(shí)施例二
[0060]本發(fā)明還提供的一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置請參閱圖2，其為本發(fā)明實(shí)施例二揭示的一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置具體包括:監(jiān)測單元201、第一查詢單元202、修正單元203、第二查詢單元204和控制單元205。
[0061]監(jiān)測單元201，用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；
[0062]第一查詢單元202，用于根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；
[0063]修正單元203，用于利用所述壓差修正值對DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；
[0064]第二查詢單元204，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；
[0065]控制單元205，用于根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停
止結(jié)束再生。
[0066]優(yōu)選的，所述壓差修正邁普圖是通過第一試驗(yàn)計算單元或者第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述第一試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值；
[0067]或者，所述第二試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。
[0068]優(yōu)選的，當(dāng)壓差修正值是通過第一試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過加法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值；
[0069]當(dāng)壓差修正值是通過第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過乘法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。
[0070]優(yōu)選的，所述監(jiān)測單元，用于當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
[0071]優(yōu)選的，控制單元，包括:
[0072]控制開始模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制DPF開始進(jìn)行再生；或者，
[0073]控制結(jié)束模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括=DOC前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間、發(fā)動機(jī)工況。
[0074]在實(shí)際的DPF主動再生控制應(yīng)用場景中，上述一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置中的各個單元可以集成在再生控制器DCU中，通過DPF再生控制器實(shí)現(xiàn)上述控制裝置的功能。具體請參與圖4所示的DPF主動再生控制系統(tǒng)示意圖。通過再生控制器D⑶實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速、DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
[0075]在圖4中，T2表示DPF前端排氣溫度信號，T3表示DPF后端排氣溫度信號，Λ P表示檢測到的DPF壓差。`
[0076]當(dāng)然，上述控制裝置也可以單獨(dú)存在，將控制信令傳送給現(xiàn)有的再生控制器對DPF再生進(jìn)行控制，也可以直接替代現(xiàn)有的再生控制器DCU。
[0077]由上述實(shí)施例可以看出，本發(fā)明提供的一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置，利用五個功能單元相互作用實(shí)現(xiàn)以下功能，實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度；根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到；利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值；根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速、DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量；根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。因此，可以看出本發(fā)明根據(jù)DPF前后排氣溫度平均值和發(fā)動機(jī)排氣流量對測量得到的DPF壓差進(jìn)行實(shí)時修正，確保通過壓差和空速查詢到的碳載量準(zhǔn)確可靠，不受溫度及排氣流量的影響，從而保證DPF主動再生系統(tǒng)控制精準(zhǔn)，提高主動再生效果，減少再生時燃油消耗量。
[0078]需要說明的是，在本文中諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。[0079]需要說明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲于計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機(jī)存儲記憶體(Random Access Memory, RAM)等。
[0080]以上對本發(fā)明所提供的一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法及裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種顆粒物捕集器的主動再生控制方法，其特征在于，包括: 實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度； 根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到； 利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值； 根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量； 根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述壓差修正邁普圖是通過在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值；或者，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述壓差修正值是計算差值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值；或者， 當(dāng)所述壓差修正值是計算比值得到的，則所述利用所述壓差修正值對檢測得到的DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值，具體是利用壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。`
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生,包括: 判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制DPF開始進(jìn)行再生； 判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括:DOC前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間、發(fā)動機(jī)工況。
6.一種顆粒物捕集器的主動再生控制裝置，其特征在于，包括: 監(jiān)測單元，用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的排氣流量信號和DPF前后排氣溫度，計算DPF前后排氣溫度平均值作為壓差修正溫度； 第一查詢單元，用于根據(jù)監(jiān)測到的排氣流量信號和壓差修正溫度查詢壓差修正邁普圖得到壓差修正值，所述壓差修正邁普圖是通過試驗(yàn)標(biāo)定得到； 修正單元，用于利用所述壓差修正值對DPF前后端壓差進(jìn)行修正得到修正后的壓差值； 第二查詢單元，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)排氣空速和DPF修正后的壓差值查詢碳載量標(biāo)定邁普圖得到當(dāng)前工況下的碳載量； 控制單元，用于根據(jù)當(dāng)前工況下的碳載量，控制DPF開始再生或者控制DPF停止結(jié)束再生。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述壓差修正邁普圖是通過第一試驗(yàn)計算單元或者第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述第一試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的差值，作為對應(yīng)的壓差修正值； 或者，所述第二試驗(yàn)計算單元，用于在DPF主動再生控制試驗(yàn)過程中，計算不同排氣流量下和/或不同溫度下的DPF的實(shí)際碳載量和查詢到的碳載量之間的比值，作為對應(yīng)的壓差修正值。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，當(dāng)壓差修正值是通過第一試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過加法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相加得到修正后的壓差值； 當(dāng)壓差修正值是通過第二試驗(yàn)計算單元計算得到，所述修正單元具體是通過乘法器使得壓差修正值與DPF前后端壓差相乘得到修正后的壓差值。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述監(jiān)測單元，用于當(dāng)只監(jiān)測到DPF前端排氣溫度時，將DPF前端排氣溫度作為壓差修正溫度。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，控制單元，包括: 控制開始模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否大于標(biāo)定的再生開始碳載量且其他條件是否滿足再生條件，如果是，控制 DPF開始進(jìn)行再生； 控制結(jié)束模塊，用于判斷當(dāng)前工況下的碳載量是否小于標(biāo)定的再生結(jié)束碳載量，或者，判斷其他條件是否不滿足再生條件，如果任意一個判斷結(jié)果為是，控制DPF停止再生；所述其他條件包括:DOC前溫度、燃油壓力、距離上次再生間隔時間和發(fā)動機(jī)工況。
【文檔編號】F01N3/023GK103511043SQ201310435603
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】苗壘, 鄧玉龍, 王軍, 王奉雙, 王勝 申請人:濰柴動力股份有限公司