用于dpf再生系統(tǒng)的蒸發(fā)式燃油供給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于DPF再生系統(tǒng)的蒸發(fā)式燃油供給裝置，屬于柴油機(jī)尾氣顆粒物污染控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)顆粒物排放嚴(yán)重地污染環(huán)境并危害人類健康，其凈化技術(shù)一直是人們研究的熱點(diǎn)。DPF(Diesel Particulate Filter,顆粒物捕集器)是控制柴油機(jī)顆粒物排放最有效的后處理設(shè)備，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，其應(yīng)用將越來越廣泛。
[0003]DPF(顆粒物捕集器)能有效的減少柴油機(jī)顆粒物排放，但隨著行駛里程的增加，越來越多的顆粒沉積在DPF內(nèi)，造成排氣背壓增加，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性惡化，因此必須及時(shí)地將捕集的可燃顆粒氧化燃燒掉，實(shí)現(xiàn)DPF的再生。
[0004]根據(jù)再生原理和再生能量來源的不同，柴油機(jī)DPF的再生方法可分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。主動(dòng)再生又可分類為利用外部熱源再生、利用柴油機(jī)熱能再生和非加熱機(jī)械再生三種。目前部分柴油機(jī)廠家采用外部熱源再生技術(shù)方案，依靠燃油供給裝置向排氣中增加柴油機(jī)排氣中的碳?xì)浠衔?燃油的主要成分HC)，利用DPF上游D0C(Diesel Oxidat1nCatalyst，氧化催化轉(zhuǎn)換器)對(duì)碳?xì)浠衔锏难趸艧崽岣吲艢鉁囟龋沟肈PF入口溫度達(dá)到顆粒物的起燃溫度，實(shí)現(xiàn)DPF主動(dòng)再生。但現(xiàn)有的燃油供給裝置主要以噴射為主，技術(shù)難度要求高，霧化效果一般，有的還需要增加空氣，整個(gè)裝置復(fù)雜成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于DPF再生系統(tǒng)的蒸發(fā)式燃油供給裝置，其結(jié)構(gòu)巧妙合理，增強(qiáng)燃油霧化特性，提高碳?xì)浠衔锏难趸艧嵝剩笵PF進(jìn)行再生并防止碳?xì)浠衔锏亩挝廴尽?br>[0006]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:用于DPF再生系統(tǒng)的蒸發(fā)式燃油供給裝置，其特征在于:包括計(jì)量栗和蒸發(fā)嘴，所述計(jì)量栗的進(jìn)油口通過進(jìn)油管路與油箱的供油口連通，計(jì)量栗的出油口通過出油管路與蒸發(fā)嘴的進(jìn)口連接，蒸發(fā)嘴的出口直接連接排氣管;計(jì)量栗從油箱中栗油，然后將油供到蒸發(fā)嘴中，蒸發(fā)嘴將燃油加熱氣化排入排氣管中。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述計(jì)量栗包括進(jìn)油接頭、濾網(wǎng)座、緩沖墊、柱塞、進(jìn)油側(cè)外殼部件、銜鐵、復(fù)位彈簧、電磁線圈、出油側(cè)外殼部件、柱塞套、出油閥彈簧、出油接頭、鋼球和出油閥座;所述進(jìn)油接頭、濾網(wǎng)座安裝在進(jìn)油側(cè)外殼部件下端的腔室內(nèi)，進(jìn)油接頭被進(jìn)油側(cè)外殼部件最下端以收口方式固定，濾網(wǎng)座被進(jìn)油接頭軸向壓緊固定，濾網(wǎng)座中心設(shè)有與進(jìn)油接頭進(jìn)油孔連通的通孔;所述緩沖墊設(shè)置在濾網(wǎng)座頂部，緩沖墊中心開設(shè)有通孔，且緩沖墊中心的通孔與濾網(wǎng)座中心的通孔對(duì)正相通;所述銜鐵間隙裝配在進(jìn)油側(cè)外殼部件中部的軸向銜鐵通道內(nèi)；所述出油側(cè)外殼部件下端與進(jìn)油側(cè)外殼部件上端緊密連接，所述電磁線圈安裝在由進(jìn)油側(cè)外殼部件與出進(jìn)油側(cè)外殼部件構(gòu)成的腔室內(nèi)，電磁線圈中心留有供銜鐵軸向移動(dòng)的通道;所述柱塞套、出油閥座、出油接頭安裝在出油側(cè)外殼部件內(nèi)，柱塞套間隙裝配在出油側(cè)外殼部件中心的軸向通道內(nèi)，柱塞套被出油閥座軸向壓緊固定，出油閥座被出油接頭軸向壓緊固定，出油接頭被出油側(cè)外殼部件最上?而以收口方式固定;所述柱塞滑動(dòng)裝配在柱塞套內(nèi)部，柱塞頂部與柱塞套之間構(gòu)成燃油腔，柱塞套周壁上設(shè)有徑向貫通的回油孔，柱塞套外部的空間通過回油孔與燃油腔連通;所述柱塞下端與銜鐵固定連接，柱塞下端頭部與緩沖墊中心的通孔對(duì)正配合;所述柱塞的上下運(yùn)動(dòng)被出油閥座和緩沖墊限位;所述復(fù)位彈簧套裝在柱塞上，復(fù)位彈簧上端連接柱塞套，復(fù)位彈簧下端連接銜鐵，復(fù)位彈簧將柱塞壓在緩沖墊上;所述鋼球安裝在出油閥座內(nèi)，出油閥彈簧設(shè)置在鋼球與出油接頭之間，鋼球通過出油閥彈簧壓緊，鋼球與出油閥座上的錐面相配合。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾網(wǎng)座內(nèi)安裝有濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)位于進(jìn)油接頭中心的進(jìn)油孔的出口處。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述銜鐵上端設(shè)為錐形頭，所述出油側(cè)外殼部件中心軸向通道的下端開口設(shè)為與所述錐形頭匹配的錐形口。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)油接頭與進(jìn)油側(cè)外殼部件之間、出油接頭與出油側(cè)外殼部件之間均設(shè)置有O形圈;所述電磁線圈中心孔下端與進(jìn)油側(cè)外殼部件之間、電磁線圈中心孔上端與出油側(cè)外殼部件之間分別設(shè)有O形圈。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)油側(cè)外殼部件與出油側(cè)外殼部件之上設(shè)有插件。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插件以注塑成型的方式結(jié)合在進(jìn)油側(cè)外殼部件與出油側(cè)外殼部件之上，所述進(jìn)油側(cè)外殼部件和出油側(cè)外殼部件的外壁上均設(shè)有凹槽，所述插件上注塑成型有鑲嵌入所述凹槽的凸起。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸發(fā)嘴包括嘴體、進(jìn)油管、電極座和電加熱器;所述嘴體上安裝進(jìn)油管，進(jìn)油管與嘴體內(nèi)部腔室連通，以通入燃油;所述電加熱器安裝在嘴體內(nèi)部腔室中，電加熱器用于將通入的燃油加熱氣化，嘴體下部設(shè)有用于氣化的燃油排出的出口 ；所述電極座安裝在進(jìn)油管上。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸發(fā)嘴還包括導(dǎo)向銷和鎖緊螺母，所述導(dǎo)向銷、鎖緊螺母安裝在嘴體上，鎖緊螺母用于將蒸發(fā)嘴鎖緊在排氣管上，導(dǎo)向銷為蒸發(fā)嘴安裝在排氣管上提供導(dǎo)向。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
(I)本發(fā)明根據(jù)DPF再生系統(tǒng)的控制從油箱中抽出燃油，通過計(jì)量栗和蒸發(fā)嘴的處理，實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定量的向排氣管注入氣化的燃油，增強(qiáng)了燃油霧化特性，提高碳?xì)浠衔锏难趸艧嵝剩笵PF進(jìn)行再生并防止碳?xì)浠衔锏亩挝廴尽?br>[0016](2)、本發(fā)明在使DPF再生過程中對(duì)柴油機(jī)影響小，不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染，具有良好的可靠性和耐久性，且成本相對(duì)低廉。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0018]圖2為圖1中計(jì)量栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1中蒸發(fā)嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1所示，實(shí)施例中的用于DPF再生系統(tǒng)的蒸發(fā)式燃油供給裝置主要包括計(jì)量栗I和蒸發(fā)嘴2，所述計(jì)量栗I的進(jìn)油口通過進(jìn)油管路與油箱3的供油口連通，計(jì)量栗I的出油口通過出油管路與蒸發(fā)嘴2的進(jìn)口連接，蒸發(fā)嘴2的出口直接連接排氣管4;計(jì)量栗I從油箱3中栗油，然后將油供到蒸發(fā)嘴2中，蒸發(fā)嘴2將燃油加熱氣化排入排氣管4中。
[0022]工作時(shí)，根據(jù)DPF再生系統(tǒng)的要求，計(jì)量栗I從油箱3中抽出燃油，定時(shí)定量地供給蒸發(fā)嘴2，再通過蒸發(fā)嘴2加熱燃油使燃油氣化，并將氣化的燃油排入排氣管4中，增強(qiáng)了燃油霧化特性，提高碳?xì)浠衔锏难趸艧嵝?，使DPF進(jìn)行再生并防止碳?xì)浠衔锏亩挝廴尽?br>[0023]本發(fā)明實(shí)施例中，所述計(jì)量栗I的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其主要由進(jìn)油接頭5、0形圈6、濾網(wǎng)座7、緩沖墊9、柱塞10、進(jìn)油側(cè)外殼部件11、銜鐵12、復(fù)位彈簧13、電磁線圈14、出油側(cè)外殼部件15、柱塞套16、出油閥彈簧17、出油接頭18、鋼球19、出油閥座20和插件21等組成。
[0024]如圖2所示，所述進(jìn)油接頭5、濾網(wǎng)座7安裝在進(jìn)油側(cè)外殼部件11下端的腔室內(nèi)，進(jìn)油接頭5被進(jìn)油側(cè)外殼部件11最下端以收口方式固定，濾網(wǎng)座7被進(jìn)油接頭5軸向壓緊固定，濾網(wǎng)座7中心設(shè)有與進(jìn)油接頭5進(jìn)油孔連通的通孔;所述緩沖墊9設(shè)置在濾網(wǎng)座7頂部，緩沖墊9中心開設(shè)有通孔，且緩沖墊9中心的通孔與濾網(wǎng)座7中心的通孔對(duì)正相通;所述銜鐵12間隙裝配在進(jìn)油側(cè)外殼部件11中部的軸向銜鐵12通道內(nèi)；所述出油側(cè)外殼部件15下端與進(jìn)油側(cè)外殼部件11上端緊密連接，所述電磁線圈14安裝在由進(jìn)油側(cè)外殼部件11與出進(jìn)油側(cè)外殼部件11構(gòu)成的腔室內(nèi)，電磁線圈14中心留有供銜鐵12軸向移動(dòng)的通道;所述柱塞套16、出油閥座20、出油接頭18安裝在出油側(cè)外殼部件15內(nèi)，柱塞套16間隙裝配在出油側(cè)外殼部件15中心的軸向通道內(nèi)，柱塞套16被出油閥座20軸向壓緊固定，出油閥座20被出油接頭18軸向壓緊固定，出油接頭18被出油側(cè)外殼部件15最上端以收口方式固定;所述柱塞10滑動(dòng)裝配在柱塞套16內(nèi)部，柱塞10頂部與柱塞套16之間構(gòu)成燃油腔，柱塞套16周壁上設(shè)有徑向貫通的回油孔，柱塞套16外部的空間通過回油孔與燃油腔連通;所述柱塞10下端與銜鐵12固定連接，柱塞1下端頭部與緩沖墊9中心的通孔對(duì)正配合;所述柱塞10的上下運(yùn)動(dòng)被出油閥座20和緩沖墊9限位;所述復(fù)位彈簧13套裝在柱塞10上，復(fù)位彈簧13上端連接柱塞套16，復(fù)位彈簧13下端連接銜鐵12，復(fù)位彈簧13將柱塞10壓在緩沖墊9上;所述鋼球19安裝在出油閥座20內(nèi)，出油閥彈簧17設(shè)置在鋼球19與出油接頭18之間，鋼球19通過出油閥彈簧17壓緊，鋼球19與出油閥座20上的錐面相配合。
[0025]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例中，