一種重型汽車dpf再生控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器、中冷器、進(jìn)氣節(jié)流閥、HC噴射裝置、DOC、DPF、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的再生請(qǐng)求開關(guān)，中冷器和進(jìn)氣節(jié)流閥位于增壓器之后且沿進(jìn)氣方向依次設(shè)置于進(jìn)氣管上，HC噴射裝置、DOC和DPF沿排氣方向依次設(shè)置于排氣管上，HC噴射裝置與DOC之間設(shè)置有DOC上游溫度傳感器，DOC與DPF之間設(shè)置有DPF上游溫度傳感器，進(jìn)氣管與排氣管之間設(shè)置有EGR閥；曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、再生請(qǐng)求開關(guān)、進(jìn)氣節(jié)流閥、EGR閥、HC噴射裝置、DOC上游溫度傳感器和DPF上游溫度傳感器均與ECU電連接。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)DPF的原地自動(dòng)再生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。
【專利說明】
一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我們國(guó)家的法規(guī)對(duì)重型汽車尾氣的排放要求越來越嚴(yán)格，汽車尾氣的排放成為衡量汽車品質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下不只發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)計(jì)要發(fā)生變化，增加EGR(廢氣再循環(huán))裝置以降低原機(jī)的NOX(氮氧化物)，后處理系統(tǒng)也要增加DOC(尾氣凈化器)和DPF(尾氣處理裝置)，以降低尾氣排放中的顆粒物。DPF對(duì)顆粒物過濾效率很高，可以捕捉大部分顆粒物，但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，載體上堆積的顆粒越來越多，不僅影響捕集效率，還會(huì)造成排氣背壓增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作惡化，所以，DPF裝置需要定期再生，以燃燒掉內(nèi)部堆積的碳顆粒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過E⑶實(shí)現(xiàn)DPF的原地自動(dòng)再生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器、中冷器、進(jìn)氣節(jié)流閥、HC噴射裝置、D0C、DPF、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的再生請(qǐng)求開關(guān)，增壓器的壓縮機(jī)葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)、蝸輪葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，中冷器和進(jìn)氣節(jié)流閥位于增壓器之后且沿進(jìn)氣方向依次設(shè)置于進(jìn)氣管上，HC噴射裝置、DOC和DPF沿排氣方向依次設(shè)置于排氣管上，HC噴射裝置與DOC之間設(shè)置有DOC上游溫度傳感器，DOC與DPF之間設(shè)置有DPF上游溫度傳感器，進(jìn)氣管與排氣管之間設(shè)置有EGR閥;所述曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、再生請(qǐng)求開關(guān)、進(jìn)氣節(jié)流閥、EGR閥、HC噴射裝置、DOC上游溫度傳感器和DPF上游溫度傳感器均與車輛的E⑶電連接。
[0005]根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述增壓器是一個(gè)兩級(jí)增壓的蝸輪增壓器。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過E⑶控制DPF的再生過程，實(shí)現(xiàn)DPF的原地自動(dòng)再生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高;對(duì)現(xiàn)有的車輛來說，改動(dòng)量小，無需增加太多的額外部件，便于技術(shù)改造升級(jí)，可以大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理示意圖。
[0008]圖中，1-增壓器;2-中冷器;3-進(jìn)氣節(jié)流閥；4-EGR閥；5_發(fā)動(dòng)機(jī);6-HC噴射裝置;7-DOC上游溫度傳感器;8-D0C ； 9-DPF上游溫度傳感器;1-DPF。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述僅是示例性的不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)5、增壓器1、中冷器2、進(jìn)氣節(jié)流閥3、HC噴射裝置6、D0C 8、DPF 10、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的再生請(qǐng)求開關(guān)，增壓器I的壓縮機(jī)葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)、蝸輪葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，中冷器2和進(jìn)氣節(jié)流閥3位于增壓器之后且沿進(jìn)氣方向依次設(shè)置于進(jìn)氣管上，HC噴射裝置6、D0C 8和DPF 10沿排氣方向依次設(shè)置于排氣管上，HC噴射裝置6與DOC 8之間設(shè)置有DOC上游溫度傳感器7，DOC 8與DPF 10之間設(shè)置有DPF上游溫度傳感器9，進(jìn)氣管與排氣管之間設(shè)置有EGR閥4;所述曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、再生請(qǐng)求開關(guān)、進(jìn)氣節(jié)流閥3、EGR閥4、HC噴射裝置6、D0C上游溫度傳感器7和DPF上游溫度傳感器9均與車輛的ECU電連接。當(dāng)激活再生請(qǐng)求開關(guān)時(shí)，ECU通過調(diào)整后噴提前角、噴油量和主噴提前角以及進(jìn)氣節(jié)流閥3和EGR閥4的開度，控制DOC 8的上游溫度;通過HC噴射裝置6，控制DPF 10的上游溫度，以完成再生。
[0011 ]本發(fā)明重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)的具體工作過程如下:
1、升溫階段:車輛停在某一地方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下再生請(qǐng)求開關(guān)，則ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在某一較高轉(zhuǎn)速，調(diào)整該轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的后噴提前角、噴油量和主噴提前角，同時(shí)控制進(jìn)氣節(jié)流閥3和EGR閥4的開度(一般EGR閥4完全關(guān)閉，即零廢氣量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，防止廢氣溫度流失;進(jìn)氣節(jié)流閥3關(guān)閉50%以上，即關(guān)閉一部分新鮮空氣進(jìn)氣量，以起到保溫的效果)，使000 8上游溫度溫控制在350°C_400°C內(nèi)，E⑶內(nèi)部計(jì)時(shí)器在按下再生請(qǐng)求開關(guān)時(shí)開始計(jì)時(shí)，此階段時(shí)長(zhǎng)Tl。
[0012]2、再生階段:升溫階段結(jié)束后，E⑶控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在某一較高轉(zhuǎn)速，HC噴射裝置6往發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中噴入柴油，經(jīng)過DOC 8提高溫度，使DPF 10中碳顆粒燃燒(為了保證碳顆粒的充分燃燒，DPF上游溫度控制在600°C左右XECU內(nèi)部計(jì)時(shí)器在升溫階段結(jié)束后開始計(jì)時(shí)，此階段時(shí)長(zhǎng)T2，所述T2可根據(jù)兩次再生間隔時(shí)長(zhǎng)及再生前路況等進(jìn)行設(shè)置。
[0013]3、降溫階段:再生階段結(jié)束后，E⑶控制發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速，同時(shí)控制進(jìn)氣節(jié)流閥3全打開，即最大新鮮空氣進(jìn)氣量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，E⑶檢測(cè)DOC 8的上游溫度和DPF 10的上游溫度，當(dāng)都低于設(shè)定值時(shí)，則認(rèn)為降溫成功。降溫成功后，完成再生過程，進(jìn)入正常運(yùn)行模式。
[0014]以上僅描述了本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車DPF再生控制系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓器、中冷器、進(jìn)氣節(jié)流閥、HC噴射裝置、DOC、DPF、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器以及設(shè)置于駕駛室內(nèi)的再生請(qǐng)求開關(guān)，增壓器的壓縮機(jī)葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)、蝸輪葉片設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)，中冷器和進(jìn)氣節(jié)流閥位于增壓器之后且沿進(jìn)氣方向依次設(shè)置于進(jìn)氣管上，HC噴射裝置、DOC和DPF沿排氣方向依次設(shè)置于排氣管上，HC噴射裝置與DOC之間設(shè)置有DOC上游溫度傳感器，DOC與DPF之間設(shè)置有DPF上游溫度傳感器，進(jìn)氣管與排氣管之間設(shè)置有EGR閥;所述曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、再生請(qǐng)求開關(guān)、進(jìn)氣節(jié)流閥、EGR閥、HC噴射裝置、DOC上游溫度傳感器和DPF上游溫度傳感器均與車輛的E⑶電連接。2.據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于:所述增壓器是一個(gè)兩級(jí)增壓的蝸輪增壓器。
【文檔編號(hào)】F02D41/02GK105927325SQ201610402900
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】翟霄雁, 郭慶波, 李毅, 張書朋, 路志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司