本實(shí)用新型涉及一種裝置，具體地說是一種安全閥DPF凈化器。

背景技術(shù)：

針對當(dāng)前柴油機(jī)械尾氣煙度進(jìn)行處理的設(shè)備普遍采用DPF技術(shù)，即柴油顆粒捕集器(Diesel Particulate Filters)。其中被動(dòng)再生DPF技術(shù)在柴油機(jī)械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價(jià)格相對主動(dòng)再生DPF有明顯的優(yōu)勢，維修便捷。然而，這種被動(dòng)再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機(jī)械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM燃燒掉，從而引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，最終導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進(jìn)一步的引起發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆的損傷破壞。而一旦出現(xiàn)DPF完全堵塞后是沒有最佳的技術(shù)解決方案使得DPF再生后恢復(fù)使用，目前普遍應(yīng)用的電爐再生、微波再生、超聲波再生、噴油再生等技術(shù)手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。

所以，避免壓力持續(xù)上升防止DPF產(chǎn)品堵塞是解決DPF堵死失效的根本要求。

然而現(xiàn)在市場上，在發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域出現(xiàn)的壓力放散系統(tǒng)屬于旁置通道，電控式、價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、外形也不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種安全閥DPF凈化器，該裝置屬于內(nèi)置通道、機(jī)械式、價(jià)格便宜、直徑方向相比較原先產(chǎn)品并沒有增加，外形美觀。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種安全閥DPF凈化器，包括DPF載體，所述DPF載體一端的中心位置開有用于DPF載體透氣泄壓的孔洞，所述DPF載體的外側(cè)設(shè)置有封堵裝置，所述封堵裝置包括支架以及固定在支架中部的密封裝置，所述支架通過連接件固定在DPF載體的金屬邊框上，所述密封裝置壓緊孔洞口。

優(yōu)選的,所述密封裝置裝置包括墊塊，密封板，連接柱，以及壓縮彈簧，所述連接柱的一端垂直固定在密封板上，另一端穿過墊塊上開有的孔槽，墊塊與密封板的連接柱上套有壓縮彈簧，所述密封板壓緊孔洞口。

優(yōu)選的,所述支架中心位置設(shè)置有螺紋通孔，螺紋通孔上裝配有調(diào)節(jié)螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓下壓墊塊，從而調(diào)節(jié)壓縮彈簧松緊度，進(jìn)而調(diào)節(jié)密封板對透氣泄壓的孔洞口壓力,實(shí)現(xiàn)壓力的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的,所述密封板上設(shè)置耐高溫密封墊片，耐高溫密封墊片貼緊透氣泄壓的孔洞口，確保在排氣壓力達(dá)不到調(diào)節(jié)壓力值時(shí)，泄壓孔不泄露排氣的未過濾黑煙。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本申請相當(dāng)于具備了一套黑煙報(bào)警系統(tǒng)、壓力安全放散系統(tǒng)和凈化器產(chǎn)品的三合一。本申請研制的裝置屬于內(nèi)置通道、機(jī)械式、價(jià)格便宜、體積相比較原先產(chǎn)品并沒有在直徑方向增加或者額外另加通氣管道，外形美觀。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型安全閥DPF凈化器示意圖。

圖2為本實(shí)用新型安全閥DPF凈化器示意圖。

其中，1-DPF載體，2-孔洞，3-支架，4-墊塊，5-密封板，6-連接柱，7-壓縮彈簧，8-孔槽,9-連接件，10-螺紋通孔，11-調(diào)節(jié)螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開一種安全閥DPF凈化器，包括DPF載體1，所述DPF載體1一端的中心位置開有用于DPF載體透氣泄壓的孔洞2，所述DPF載體1的外側(cè)設(shè)置有封堵裝置，所述封堵裝置包括支架3以及固定在支架中部的密封裝置，所述支架3通過連接件9固定在DPF載體1的金屬邊框上，所述密封裝置壓緊孔洞2口。

優(yōu)選的,所述密封裝置裝置包括墊塊4，密封板5，連接柱6，以及壓縮彈簧7，所述連接柱6的一端垂直固定在密封板5上，另一端穿過墊塊4上開有的孔槽8，墊塊4與密封板5的連接柱6上套有壓縮彈簧7，所述密封板5壓緊孔洞2口。

優(yōu)選的,所述支架3中心位置設(shè)置有螺紋通孔10，螺紋通孔10上裝配有調(diào)節(jié)螺栓11，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓11下壓墊塊，從而調(diào)節(jié)壓縮彈簧7松緊度，進(jìn)而調(diào)節(jié)密封板5對孔洞2口的壓力；該裝置長時(shí)間使用后，壓縮彈簧7的彈性會(huì)和起始狀態(tài)不相同，調(diào)節(jié)螺栓11起到調(diào)節(jié)作用。

優(yōu)選的,所述密封板上設(shè)置耐高溫密封墊片，耐高溫密封墊片貼緊孔洞2口，增強(qiáng)密閉性，防止漏氣，確保在排氣壓力達(dá)不到調(diào)節(jié)壓力值時(shí)，泄壓孔不泄露排氣的未過濾黑煙。

運(yùn)行原理：

煙度凈化器在工作中不斷收集碳灰，DPF載體內(nèi)部碳顆粒物累積越來越多，慢慢DPF載體上的微孔(該微孔位于密封裝置周圍)會(huì)被堵上，排氣背壓不斷加大，此時(shí)從孔洞中的氣體排氣壓力作用在密封裝置上，密封裝置的密封板受到氣體壓強(qiáng)逐漸加大，當(dāng)壓強(qiáng)產(chǎn)生的壓力超過預(yù)先設(shè)置好的壓縮彈簧的壓力后，后會(huì)壓縮彈簧，密封裝置就會(huì)與DPF載體表面分離，氣體從分離間隙中排出，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓瞬間降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)榕艢獗硥捍蟊煌耆滤溃苊獍l(fā)動(dòng)機(jī)損壞。此時(shí)從孔洞中出的氣體就沒有經(jīng)過過濾，氣體顏色由白色變?yōu)楹谏?，起到?bào)警作用，此時(shí)需要將DPF載體取下，通過人工方法清理內(nèi)部的碳灰。

產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原理是在凈化器產(chǎn)品DPF載體一端的中心位置有一小段的直通面積，在其表面安置了一個(gè)可以抬升的機(jī)械安全閥密封組件，當(dāng)排氣中的背壓不高時(shí)，安全閥是關(guān)閉的，這樣就形成了高的過濾效果，一般過濾效果高于90-95％；當(dāng)積攢的PM顆粒度超出凈化器設(shè)計(jì)值(也就是碳載量)，排氣背壓會(huì)超過安全閥的預(yù)定壓力，閥門被迫打開，高壓的黑煙氣體直接排出凈化器，避免傷害凈化器和發(fā)動(dòng)機(jī)本體。看到黑煙后，司機(jī)可以選擇繼續(xù)工作，抽時(shí)間清理凈化器，即便凈化器得不到及時(shí)清理，也不會(huì)產(chǎn)生凈化器和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的后果(這是當(dāng)前同類市場產(chǎn)品中沒有解決的缺點(diǎn))。另外看見黑煙司機(jī)立即清理以便重新恢復(fù)凈化器的過濾效果。

以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。