專利名稱：單缸柴油機機械啟動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機啟動機，特別是涉及一種單缸柴油機機械啟動機。
背景技術(shù)：
本發(fā)明人在1998年設(shè)計并申請了名稱為”農(nóng)用機動三輪車起動器”、專利號為ZL98248326.0的實用新型專利。它包括一根大拉力彈簧及該彈簧儲能和釋放的傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。利用該起動器，農(nóng)用機動三輪車的儲能、起動和熄火通過操縱手桿就可完成，操作簡單，性能可靠。所提供的實施例便于裝配、調(diào)試和維修，起動動力大，起動時間僅需2秒。本實用新型安裝在機動三輪車的左側(cè)，不影響原手搖起動位置，起動成功率在95%以上，一旦一次起動不起來時，還可以用手搖起動或手搖儲能后再用起動器起動。本發(fā)明人又于2004年設(shè)計并申請了名稱為“一種農(nóng)用機動三輪車啟動器”、ZL200420016393. 7的實用新型專利。它包括機箱、動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)和與農(nóng)用機動三輪車柴油機B形皮帶輪的離合系統(tǒng)，動力系統(tǒng)中包括一根動力拉簧。機箱中包括將B型皮帶輪的動力傳遞給動力拉簧使之被拉伸和儲能的傳動鏈和將動力拉簧回彈的動力傳遞給B型皮帶輪使之轉(zhuǎn)動進(jìn)而使柴油機啟動的傳動鏈，這兩個傳動鏈融為一體構(gòu)成機箱中的傳動系統(tǒng)，操控系統(tǒng)通過一根儲能閘線(12)和一根釋能閘線(13)與機箱的傳動系統(tǒng)聯(lián)系起來，并通過一個操控手柄來操控。與B型皮帶輪的離合系統(tǒng)決定機箱與B型皮帶輪的離與合，儲能完畢后至釋能前二者脫離，其余時間二者相聯(lián)。上述產(chǎn)品經(jīng)長期應(yīng)用證明，仍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不高的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的單缸柴油機機械啟動機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型單缸柴油機機械啟動機由彈簧儲能機構(gòu)和儲能釋能控制裝置組成，其特別之處在于所述彈簧儲能機構(gòu)為扭簧組儲能機構(gòu)，與拉簧相比，機械能儲放更簡單可靠；所述儲能釋能控制裝置的儲能傳動方式為減速齒輪組，所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為齒輪組；所述扭簧組配裝在桶形殼體內(nèi)，所述儲能釋能控制裝置配裝在與桶形殼體固連的箱形殼體上。即能簡化結(jié)構(gòu)，又能保證性能。齒輪組一方面能以簡單的結(jié)構(gòu)獲得較高的減速比，另一方面，體積小、傳力性能可靠。因此，其具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，性價比好的優(yōu)點。作為優(yōu)化，所述儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)為齒輪離合器和剎車器，它們的工作原理是先啟用齒輪離合器，使釋能齒輪組與柴油機建立傳動關(guān)系，剎車器用于釋放扭簧，放開扭簧去驅(qū)動啟動柴油機；所述儲能釋能控制裝置的儲能控制機構(gòu)為齒輪離合器和剎車器，它們的工作原理是儲能時，齒輪離合器使柴油機能向扭簧輸出動力，剎車器在儲能到設(shè)定程度時，及時通過剎車器鎖定扭簧，斷開齒輪離合器。特別需要指出的是采用齒輪離合器能在剎車器鎖定扭簧時，自動適應(yīng)扭簧鎖定狀態(tài)，使離合齒輪自動脫離嚙合。[0008]作為優(yōu)化，儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)為手動控制的齒輪離合器和手動控制釋放的剎車器，手動控制釋放的剎車器則結(jié)構(gòu)簡單，方便操作；釋能時，通過手動先使齒輪離合器嚙合，再使剎車器釋放啟動柴油機；柴油機啟動后，剎車器自動帶動齒輪離合器分離。儲能釋能控制裝直的儲能控制機構(gòu)的齒輪尚合器和剎車器為手動控制哨合手動控制釋放的和自動控制分離自動啟動剎車的，手動控制嚙合手動控制釋放的也就是開始儲能時，用手動，待儲能到預(yù)定程度時，自動實現(xiàn)齒輪離合器的分離和剎車器的鎖定。作為優(yōu)化，所述扭簧組為三個分三層內(nèi)外套裝的扭簧。這樣能充分利用桶形殼體內(nèi)的有效安裝空間，儲存盡可能多的能量；注三層中內(nèi)層最細(xì)、外層最粗、中間層簧的直 徑介于前兩者之間，這樣能使三層簧平衡伸縮，有利于提高穩(wěn)定性和使用壽命。所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為提速齒輪組，這樣有利于保證啟動速度。作為優(yōu)化，所述儲能釋能控制裝置是用于連接和啟動柴油機的花鍵軸固裝釋放副齒輪，釋放副齒輪通過上位齒輪離合器連接扭簧組活動端主軸上固裝的釋放主齒輪；釋放主齒輪還通過下位中齒輪連接與下位中齒輪同軸的副中齒輪和剎車輪，副中齒輪再通過下位齒輪離合器連接與花鍵軸同軸的儲能副齒輪；扭簧組活動端主軸上還固裝嚙合大控制齒輪的小主齒輪，大控制齒輪外緣鉸接一個控制滑桿；剎車輪配裝一個剎車帶，剎車帶活動端連接一個剎車杠桿，剎車杠桿端固裝一個配裝拉簧的銷軸，與銷軸配合的卡板和剎車操控柄固裝在同一軸上；控制滑桿操控剎車操控柄；上位齒輪離合器與剎車帶活動端或者剎車杠桿配有釋能聯(lián)動操控機構(gòu)。多級減速能盡可能地加大扭簧組的力矩，盡可能實現(xiàn)轉(zhuǎn)數(shù)少儲能多；小主齒輪與大控制齒輪的齒數(shù)差別非常大，能夠?qū)崿F(xiàn)小主齒輪轉(zhuǎn)多圈，大控制齒輪轉(zhuǎn)半圈或者近半圈的目的。因此在儲能功者釋能小主齒輪轉(zhuǎn)幾圈時，大控制齒輪只轉(zhuǎn)半圈或者接近半圈，最終使控制滑桿同步做伸縮運動，實現(xiàn)控制桿往復(fù)運動進(jìn)行控制的目的。轉(zhuǎn)動剎車操控柄時，卡板也會同步轉(zhuǎn)動，從而使卡板在支撐銷軸(讓剎車釋放)與釋放銷軸(讓剎車鎖定)之間自由轉(zhuǎn)換?？刂苹瑮U操控剎車操控柄；即控制滑桿通過傳動機構(gòu)控制剎車操控柄(的旋轉(zhuǎn))。上位齒輪離合器與剎車帶活動端或者剎車杠桿配有釋能聯(lián)動操控機構(gòu)。也就是當(dāng)操作手動超越離合器釋能時，也通過聯(lián)動操控機構(gòu)操作剎車帶進(jìn)行釋放剎車。作為優(yōu)化，所述釋能聯(lián)動操控機構(gòu)是箱式殼體上鉸接一個釋能軸，釋能軸內(nèi)端固裝一個配有下拉彈簧的釋能操控柄，釋能軸外端固裝一個操控剎車杠桿的撥叉；和所述上位齒輪離合器是扭簧組活動端主軸上在滑配套裝上位可控離合小齒輪的活動軸架，釋能軸固裝有下壓上位可控離合小齒輪軸的壓桿。即通過下壓釋能操控柄使釋能軸轉(zhuǎn)動，釋能軸再操控齒輪離合器實現(xiàn)剎車與齒輪離合聯(lián)動。作為優(yōu)化，所述箱式殼體還固裝有與釋能軸平行的釋能輔軸，釋能輔軸上鉸接有一對與上位可控離合小齒輪軸滑配的U形滑口限位軸架；所述釋能軸上套裝有一端固定在箱式殼體上，另一端向上托起壓桿的回位扭簧。作為優(yōu)化,剎車操控柄操作控制下位可控離合小齒輪或者控制滑桿既操控剎車操控柄又操控下位可控離合小齒輪；花鍵軸還制有伸出箱式殼體的用于手搖啟動的手搖把旋接座。用于防備一次啟動不成功時，再啟動時使用手搖啟動。[0018]剎車操控柄操作控制可控離合小齒輪用于使可控離合小齒輪嚙合副齒輪和使剎車釋放，實現(xiàn)啟動儲能?？刂苹瑮U既操控剎車操控柄又操控可控離合小齒輪是在儲能到位后，控制滑桿自動操作剎車操控柄又操控可控離合小齒輪進(jìn)行釋放可控離合小齒輪停止儲能動作，并且鎖定剎車進(jìn)行儲能。作為優(yōu)化，下位可控離合小齒輪軸通過連桿連接剎車操控柄，控制滑桿通過其制有的橫向滑槽配裝回位拉簧的橫向滑柱，剎車操控柄上面制有與橫向滑柱配合的單向滑柱卡臺；或者下位可控離合小齒輪軸通過杠桿連接一個配有回位拉簧的橫向滑柱，橫向滑柱配裝在控制滑桿的橫向滑槽中，剎車操控柄上面制有與橫向滑柱配合的單向滑柱卡臺。單向滑柱卡臺即外行滑柱卡臺，也就是當(dāng)滑柱沿剎車操控柄外行時(儲能時)，行至卡臺處時，滑柱會卡在卡臺處，再進(jìn)一步向外推剎車操控柄，使剎車操控柄向下旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)橫向滑柱滑柱操控剎車，鎖定剎車儲能的目的。當(dāng)滑柱由外向內(nèi)側(cè)運行時(釋能) ，因為卡臺是單向的，卡臺不會卡住滑柱，也就是始終不會使剎車鎖定。向上拉起剎車操控柄時，就能使離合小齒輪與副齒輪嚙合進(jìn)行儲能，放下剎車操控柄時，離合小齒輪與副齒輪就進(jìn)行分離，從而斷開儲能狀態(tài)。剎車操控柄配有上支撐彈簧或者剎車操控柄與其鉸接軸后方還連接有中線拉簧。如此設(shè)計，有利于自動復(fù)位。即上復(fù)位、下復(fù)位，盡量不使剎車操作柄處于中間位置。該機能儲存2-3圈或者3-5圈的扭簧旋轉(zhuǎn)機械能，能啟動單缸柴油機能驅(qū)動柴油機運行6-7個壓縮，扭力頂3-4個人力，現(xiàn)有單缸柴油機電啟動系統(tǒng)售價110-1200多元，本機械儲能啟動機售價僅需800元左右，并且使用中不需要任何維護(hù)，能工作2萬次。本啟動機自重才35公斤，而現(xiàn)有的電瓶啟動系統(tǒng)總程重量卻有80多公斤，電瓶壽命也只有2-3年，更由于農(nóng)用柴油機使用時間很少，一年中絕大多數(shù)時間都閑置不用，電瓶很容易放壞，造成使用成本增力口。所以百姓大都選用沒有配裝啟動機的柴油機，為了不再次手搖啟動費力，人們大都工作間隙不停機，長時間空轉(zhuǎn)既增加了油耗，又污染了環(huán)境；特別是，現(xiàn)在的農(nóng)村勞動力都是沒有力氣的非壯年勞力，許多人根本就搖不動機子，不得不放棄柴油機的使用，使農(nóng)業(yè)機械化進(jìn)行嚴(yán)重后退；因此本實用新型不需要經(jīng)常充電保養(yǎng)的單缸柴油機機械啟動機恰好解了燃眉之急。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型單缸柴油機機械啟動機具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，免維護(hù)，壽命長，環(huán)保節(jié)能，性價比好的優(yōu)點。

圖I是本實用新型單缸柴油機機械啟動機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型單缸柴油機機械啟動機的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型單缸柴油機機械啟動機由彈簧儲能機構(gòu)和儲能釋能控制裝置組成，所述彈簧儲能機構(gòu)為三個分三層內(nèi)外套裝的扭簧組儲能機構(gòu)，所述儲能釋能控制裝置的儲能傳動方式為減速齒輪組，所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為提速齒輪組。所述儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)和儲能控制機構(gòu)都為齒輪離合器和剎車器。儲能與釋能使用的剎車器為同一個。所述扭簧組配裝在桶形殼體4內(nèi)，扭簧組活動端固連在桶形殼體4上，所述儲能釋能控制裝置配裝在與桶形殼體4固連的箱形殼體5上。儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)為手動控制啟動的齒輪離合器和手動控制釋放的剎車器；儲能釋能控制裝置的儲能控制機構(gòu)的齒輪離合器和剎車器為手動控制嚙合手動控制釋放的和自動控制分離自動啟動剎車的。所述儲能釋能控制裝置是用于連接和啟動柴油機的花鍵軸I固裝釋放副齒輪10，釋放副齒輪10通過上位齒輪離合器連接扭簧組活動端主軸13上固裝的釋放主齒輪12 ;釋放主齒輪12還通過下位中齒輪連接與下位中齒輪同軸的副中齒輪14和剎車輪16，副中齒輪15再通過下位齒輪離合器連接與釋放副齒輪10同軸的儲能副齒輪19 ;扭簧組活動端主軸13上還固裝嚙合大控制齒輪20的小主齒輪15，大控制齒輪20外緣鉸接一個控制滑桿21 ;剎車輪16配裝一個剎車帶22，剎車帶22活動端連接一個剎車杠桿，剎車杠桿端固裝一個配裝拉簧23的銷軸24，與銷軸24配合的卡板2和剎車操控柄25固裝在同一軸上；控制滑桿21操控剎車操控柄25 ;上位手動齒輪離合器與剎車帶22活動端或者剎車杠桿配有釋能聯(lián)動操控機構(gòu)。所述釋能聯(lián)動操控機構(gòu)是箱式殼體5上鉸接一個釋能軸29，釋能軸29內(nèi)端固裝一個配有下拉彈簧41的釋能操控柄28，釋能軸29外端固裝一個操控剎車杠桿的撥叉30 ;和所述上位齒輪離合器是扭簧組活動端主軸13上滑配套裝上位可控離合小齒輪11的活動軸架17，釋能軸29固裝有下壓上位可控離合小齒輪軸的壓桿40。所述箱式殼體5還固裝有與釋能軸29平行的釋能輔軸18，釋能輔軸18上鉸接有一對與上位可控離合小齒輪軸滑配的U形滑口限位軸架19 ;所述釋能軸29上還套裝有一端固定在箱式殼體5上，另一端向上托起壓桿40的回位扭簧42。剎車操控柄25操作控制下位可控離合小齒輪32或者控制滑桿21既操控剎車操控柄25又操控下位可控離合小齒輪32 ;花鍵軸I還固裝有伸出箱式殼體5的用于手搖啟動的手搖把旋接座26。下位可控離合小齒輪軸通過連桿連接剎車操控柄25，控制滑桿21通過其制有的橫向滑槽配裝回位拉簧31的橫向滑柱3，剎車操控柄25上面制有與橫向滑柱3配合的單向滑柱卡臺；或者下位可控離合小齒輪軸通過杠桿連接一個配有回位拉簧31的橫向滑柱2，橫向滑柱3配裝在控制滑桿21的橫向滑槽中，剎車操控柄25上面制有與橫向滑柱3配合的單向滑柱卡臺；剎車操控柄25配有上支撐彈簧或者剎車操控柄與其鉸接軸后方還連接有中線拉
簧。權(quán)利要求1.一種單缸柴油機機械啟動機，由彈簧儲能機構(gòu)和儲能釋能控制裝置組成，其特征在于所述彈簧儲能機構(gòu)為扭簧組儲能機構(gòu)，所述儲能釋能控制裝置的儲能傳動方式為減速齒輪組，所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為齒輪組；所述扭簧組配裝在桶形殼體內(nèi)，所述儲能釋能控制裝置配裝在與桶形殼體固連的箱形殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述啟動機，其特征在于所述儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)和儲能控制機構(gòu)都為齒輪離合器和剎車器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述啟動機，其特征在于儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)為手動控制啟動的齒輪離合器和手動控制釋放的剎車器；儲能釋能控制裝置的儲能控制機構(gòu)的齒輪離合器和剎車器為手動控制嚙合手動控制釋放的和自動控制分離自動啟動剎車的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述啟動機，其特征在于所述扭簧組為三個分三層內(nèi)外套裝的扭簧；所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為提速齒輪組。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述啟動機，其特征在于所述儲能釋能控制裝置是用于連接和啟動柴油機的花鍵軸固裝釋放副齒輪，釋放副齒輪通過上位齒輪離合器連接扭簧組活動端主軸上固裝的釋放主齒輪；釋放主齒輪還通過下位中齒輪連接與下位中齒輪同軸的副中齒輪和剎車輪，副中齒輪再通過下位齒輪離合器連接與花鍵軸同軸的儲能副齒輪；扭簧組活動端主軸上還固裝嚙合大控制齒輪的小主齒輪，大控制齒輪外緣鉸接一個控制滑桿；剎車輪配裝一個剎車帶，剎車帶活動端連接一個剎車杠桿，剎車杠桿端固裝一個配裝拉簧的銷軸，與銷軸配合的卡板和剎車操控柄固裝在同一軸上；控制滑桿操控剎車操控柄；上位手動齒輪離合器與剎車帶活動端或者剎車杠桿配有釋能聯(lián)動操控機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述啟動機，其特征在于所述釋能聯(lián)動操控機構(gòu)是箱式殼體上鉸接一個釋能軸，釋能軸內(nèi)端固裝一個配有下拉彈簧的釋能操控柄，釋能軸外端固裝一個操控剎車杠桿的撥叉；和所述上位齒輪離合器是扭簧組活動端主軸上在滑配套裝上位可控離合小齒輪的活動軸架，釋能軸固裝有下壓上位可控離合小齒輪軸的壓桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述啟動機，其特征在于所述箱式殼體還固裝有與釋能軸平行的釋能輔軸，釋能輔軸上鉸接有一對與上位可控離合小齒輪軸滑配的U形滑口限位軸架；所述釋能軸上套裝有一端固定在箱式殼體上，另一端向上托起壓桿的回位扭簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述啟動機，其特征在于剎車操控柄操作控制下位可控離合小齒輪或者控制滑桿既操控剎車操控柄又操控下位可控離合小齒輪；花鍵軸還制有伸出箱式殼體的用于手搖啟動的手搖把旋接座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述啟動機，其特征在于下位可控離合小齒輪軸通過連桿連接剎車操控柄，控制滑桿通過其制有的橫向滑槽配裝回位拉簧的橫向滑柱，剎車操控柄上面制有與橫向滑柱配合的單向滑柱卡臺； 或者下位可控離合小齒輪軸通過杠桿連接一個配有回位拉簧的橫向滑柱，橫向滑柱配裝在控制滑桿的橫向滑槽中，剎車操控柄上面制有與橫向滑柱配合的單向滑柱卡臺； 剎車操控柄配有上支撐彈簧或者剎車操控柄與其鉸接軸后方還連接有中線拉簧。
專利摘要本實用新型涉及一種單缸柴油機機械啟動機，為解決現(xiàn)有啟動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性能差問題。其由彈簧儲能機構(gòu)和儲能釋能控制裝置組成，所述彈簧儲能機構(gòu)為扭簧組儲能機構(gòu)，所述儲能釋能控制裝置的儲能傳動方式為減速齒輪組，所述儲能釋能控制裝置的釋能傳動方式為齒輪組。儲能釋能控制裝置的釋能控制機構(gòu)為手動控制啟動的齒輪離合器和手動控制釋放的剎車器；儲能釋能控制裝置的儲能控制機構(gòu)的齒輪離合器和剎車器為手動控制嚙合手動控制釋放的和自動控制分離自動啟動剎車的。其具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，免維護(hù)，壽命長，環(huán)保節(jié)能，性價比好的優(yōu)點。
文檔編號F02N5/02GK202468124SQ20122002207
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
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