專利名稱：機械式起動柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械式起動的柴油機。
現有的機械式起動的中小型柴油機，一般是將機械式起動器與柴油機的飛輪端連接，這種連接方式加大了柴油機飛輪一側的重量，使柴油機機體兩側重量失衡加大，使用時易導致柴油機傾倒，此外，還需要增加安裝座等零部件來安裝起動器，使柴油機的體積增大。
本實用新型的目的在于提供一種機體兩側重量均衡，體積小的機械式起動柴油機。
為了達到上述目的，本實用新型的技術方案為一種機械式起動柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連桿總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，齒輪室總成包括齒輪室蓋和起動齒輪軸，起動齒輪軸與起動器的輸出軸裝連或制成一體；起動器的外殼與齒輪室蓋固定連接。
采用上述結構后，由于起動齒輪軸與起動器的輸出軸裝連或制成一體，起動器外殼與齒輪室蓋固定連接，這樣，起動器與飛輪就分別位于機體的兩側，使機體兩側重量均衡，柴油機不易傾倒；此外由于齒輪室蓋就是起動器的安裝座，無需再增設安裝座等零部件，所以結構很緊湊，體積小，成本也很低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的機械式起動柴油機的外觀主視圖；圖2是本實用新型中齒輪室蓋部位的局部視圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本實用新型第二個實施例中輸出軸與起動齒輪軸的連接圖；圖5是圖2沿A-A線剖視圖。
如
圖1、2、3、5所示，本實用新型的機械式起動柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連桿總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，齒輪室總成包括齒輪室蓋(2)和起動齒輪軸(1)，起動齒輪軸(1)與起動器的輸出軸(8)制成一體。起動器的外殼(5)與齒輪室蓋(2)通過螺栓(3)固定連接。為了使柴油機同時具有手起動功能，起動器的輸出軸(8)的外端具有牙嵌(9)，且起動器蓋(12)的輸出軸孔(11)內裝有油封(10)。起動器的外殼(5)內裝有上弦機構，起動控制機構，自動限位貯能機構和超越離合機構，該機械式起動器的結構也可以采用如中國專利CN2279454Y、CN2293656Y和CN2296408Y所公開的結構。起動器外殼(5)上設有供螺栓(3)連接的凸耳(4)。起動器上的超越離合機構是由安裝在彈簧座(6)內、輸出軸(8)上的星型輪超越離合器(7)構成。
如圖4所示，本實用新型的第二個實施例中起動器的輸出軸(8)的一端插入起動齒輪軸(1)的端孔(14)內，且與起動齒輪軸(1)通過鍵(18)連接在一起，其余結構與上述第一個實施例相同。
本實用新型首次使用時，采用手柄轉動起動器的上弦機構上滿弦，然后將柴油機減壓手柄調到減壓位置并操縱起動器的起動控制機構，釋放彈簧力，帶動輸出軸(8)轉動，由于該輸出軸(8)與起動齒輪軸(1)裝連或制成一體，從而帶動起動齒輪軸(1)轉動，起動柴油機。再次使用時，只要操縱起動控制機構以釋放彈簧力即可，因為起動器內具有自動限位貯能機構，在上次起動后已經自動上滿了弦，所以再次起動時無需手柄上弦。
權利要求1.一種機械式起動柴油機，具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連桿總成、曲軸飛輪平衡機構、凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器，齒輪室總成包括齒輪室蓋(2)和起動齒輪軸，其特征在于a、起動齒輪軸(1)與起動器的輸出軸(8)裝連或制成一體；b、起動器的外殼(5)與齒輪室蓋(2)固定連接。
2.根據權利要求1所述的機械式起動柴油機，其特征在于起動器的輸出軸(8)的外端具有牙嵌(9)，且起動器蓋(12)的輸出軸孔(11)內裝有油封(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式起動的柴油機,它具有機體總成、氣缸蓋總成、活塞連桿總成,曲軸飛輪平衡機構,凸輪軸總成、齒輪室總成、噴油泵總成、噴油器總成、水箱總成、燃油機構、潤滑機構、進氣機構、排氣機構、調速及操縱機構以及起動器,齒輪室總成包括齒輪室蓋和起動齒輪軸,起動齒輪軸與起動器的輸出軸裝連或制成一體,起動器的外殼與齒輪室蓋固定連接。本實用新型柴油機機體兩側重量均衡,而且體積小,成本低。
文檔編號F02N5/02GK2377364SQ9922882
公開日2000年5月10日 申請日期1999年7月5日 優(yōu)先權日1999年7月5日
發(fā)明者史柏青 申請人:史柏青