專利名稱：一種小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小型單缸風冷柴油機用凸輪，本凸輪具有減壓機構(gòu)， 在啟動瞬間自動減壓從而利于手拉啟動。
背景技術(shù)：
小型單缸風冷柴油機通常為手拉啟動，通過手拉使啟動盤轉(zhuǎn)動并加速， 曲軸隨啟動盤同步轉(zhuǎn)動達到柴油機壓燃轉(zhuǎn)速而啟動。為了使啟動瞬間手拉輕 松，需要打開排氣門進行一定減壓。現(xiàn)有的小型單缸風冷柴油機設(shè)有外置的 減壓裝置，該減壓裝置為減壓手柄，減壓手柄安裝在缸頭蓋上，其一端固定 有一個減壓軸，減壓軸置于缸頭蓋內(nèi)并位于排氣門搖臂上方。啟動時， 一只 手拉啟動手柄，另一只手同時按下減壓手柄，減壓軸向下壓迫排氣門搖臂， 排氣門由此打開，缸內(nèi)氣壓減小從而使手拉啟動變得輕松。現(xiàn)有的外置式減 壓手柄具有下述不足1、啟動時兩只手都要動作，有各自的任務(wù)，非常不便; 2、手拉啟動和減壓操作需要相互配合，減壓過前、過后都不利于順利啟動， 對操作人員熟練性有要求。同時，現(xiàn)有技術(shù)在啟動過程中，曲軸可能存在反 轉(zhuǎn)的風險，會將操作人員往前拉，如果不注意可能帶來傷害。實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種小型單缸 風冷柴油機用自動減壓凸輪。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種小型單缸風冷柴油機用自動減壓 凸輪，包括凸輪軸，在凸輪軸上設(shè)有傳動齒輪、進氣凸輪和排氣凸輪，其特征在于在排氣凸輪一側(cè)設(shè)有啟動減壓軸，啟動減壓軸具有削邊銷半圓結(jié)構(gòu)， 啟動前，啟動減壓軸的削邊半圓部分高于排氣凸輪基圓將挺柱往上頂使排氣 門打開；啟動后，啟動減壓軸的削邊半圓部分在離心力的作用下轉(zhuǎn)動一定角 度而低于排氣凸輪基圓，柴油機開始正常工作。進一步地，所述傳動齒輪背離排氣凸輪一面設(shè)有啟動減壓飛塊，啟動減 壓軸的削邊半圓部分從傳動齒輪中穿過位于排氣凸輪一側(cè)，另一端受啟動減 壓飛塊前端的減壓撥叉撥動可轉(zhuǎn)動。所述啟動減壓飛塊由啟動減壓飛塊I和啟動減壓飛塊n組成，減壓撥叉設(shè)于其中一個啟動減壓飛塊前端，兩啟動減壓飛塊通過鉚釘安裝在傳動齒輪 上并可繞鉚釘轉(zhuǎn)動，兩啟動減壓飛塊各自在鉚釘兩側(cè)形成飛塊長段和飛塊短 段，兩啟動減壓飛塊的飛塊短段以齒輪方式嚙合，兩啟動減壓飛塊的飛塊長 段通過彈簧彈性連接。更進一歩地，所述進氣凸輪一側(cè)設(shè)有防反轉(zhuǎn)飛塊，防反轉(zhuǎn)飛塊具有凸輪 結(jié)構(gòu)，正轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊低于進氣凸輪基圓；反轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊高于進 氣凸輪基圓將挺柱往上頂使進氣門打開。所述凸輪軸圓周上設(shè)有凹槽，銷柱從防反轉(zhuǎn)飛塊中穿過，銷柱兩端插入 凹槽兩壁，在防反轉(zhuǎn)飛塊上設(shè)有防反轉(zhuǎn)扭簧和離心加強塊，離心加強塊和防 反轉(zhuǎn)飛塊一體成型。本實用新型增設(shè)有啟動減壓和防反轉(zhuǎn)飛塊，在離心力的作用下，分別處 于不同的工作狀態(tài)，既能保證工作的正常進行，啟動減壓飛塊的撥叉部位又 能夠在啟動時自動將排氣門打開減壓以使啟動順利進行，而防反轉(zhuǎn)飛塊在反 轉(zhuǎn)時，又能夠?qū)⑦M氣門打開，從而防止反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果1、 由于啟動時能自動減壓，避免手動減壓時兩手必須高度協(xié)調(diào)。2、 減壓機構(gòu)設(shè)置在發(fā)動機內(nèi)部的凸輪軸上，從而使外部結(jié)構(gòu)得以簡化和 緊湊；3、由于不涉及人為的減壓操作，自然不存在手拉啟動和減壓操作的配合 問題，簡化了操作，降低了對操作人員的要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，實用性強，具有良好的應(yīng)用前景。


圖1—本實用新型啟動前結(jié)構(gòu)示意圖；圖2—圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3—圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4—本實用新型啟動后結(jié)構(gòu)示意圖；圖5—圖4的B向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6—圖4的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型的小型單缸風冷柴油機用自動減 壓凸輪，包括凸輪軸l，在凸輪軸1上設(shè)有傳動齒輪2、進氣凸輪3和排氣凸 輪4，在排氣凸輪4一側(cè)設(shè)有啟動減壓軸5，啟動減壓軸5具有削邊銷半圓結(jié) 構(gòu)。啟動前，啟動減壓軸5的削邊半圓部分高于排氣凸輪基圓4將挺柱6和 推桿12往上頂使排氣門打開，氣壓降低從而利于啟動；啟動后.，啟動減壓軸 5的削邊半圓部分在離心力的作用下轉(zhuǎn)動一定角度而低于排氣凸輪基圓4，柴 油機開始正常工作。同時結(jié)合圖1和圖2可以看出，在傳動齒輪2背離排氣凸輪4 一面設(shè)有 圓形凹坑13，凹坑13內(nèi)設(shè)有啟動減壓飛塊，所述啟動減壓飛塊由啟動減壓飛 塊18 (其前端設(shè)有減壓撥叉)和啟動減壓飛塊I19組成。兩啟動減壓飛塊通 過鉚釘10安裝在傳動齒輪2上并可繞鉚釘10轉(zhuǎn)動，兩啟動減壓飛塊各自在 鉚釘10兩側(cè)形成飛塊長段和飛塊短段，兩啟動減壓飛塊的飛塊短段以齒輪方式嚙合，兩啟動減壓飛塊的飛塊長段通過彈簧ll彈性連接。啟動減壓軸5具 有削邊半圓部分的一端從傳動齒輪的通孔7中穿過位于排氣凸輪4 一側(cè)，另 一端與啟動減壓飛塊I8前端的減壓撥叉接觸。從圖上可以看出，減壓軸5受 啟動減壓飛塊I 8前端的減壓撥叉撥動。在啟動前，由于連接彈簧11的拉動 作用，啟動減壓飛塊I 8由于沒有離心力的作用，啟動減壓軸5處于初始狀態(tài)， 其削邊半圓部分高于排氣凸輪基圓4將挺柱6往上頂，見圖1、圖2。啟動后， 在離心力的作用下，啟動減壓飛塊I 8前端的減壓撥叉撥動啟動減壓軸5順時 針轉(zhuǎn)動，見圖4圖5，轉(zhuǎn)動的結(jié)果就是啟動減壓軸5的削邊半圓部分低于排氣 凸輪基圓4，挺柱6直接與排氣凸輪4接觸，柴油機處于正常工作。啟動減壓飛塊I19的作用是配合啟動減壓飛塊I 8使整個轉(zhuǎn)動保持平衡， 兩者通過彈簧11連接和齒輪嚙合能夠同時向心、同時離心。從圖2可以看出， 啟動減壓飛塊II9上固定有保持平衡的啟動減壓飛塊I1114。更進一步地，所述進氣凸輪3 —側(cè)設(shè)有防反轉(zhuǎn)飛塊15，見圖1和圖3， 防反轉(zhuǎn)飛塊15具有凸輪結(jié)構(gòu)，正轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊15低于進氣凸輪基圓3; 反轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊15高于進氣凸輪基圓3將挺柱往上頂使進氣門打開。所 述凸輪軸1圓周上設(shè)有凹槽16，銷柱17從防反轉(zhuǎn)飛塊15中穿過，銷柱17兩 端插入凹槽16兩壁，在防反轉(zhuǎn)飛塊15上設(shè)有防反轉(zhuǎn)扭簧18和離心加強塊19， 離心加強塊19和防反轉(zhuǎn)飛塊15 —體成型。本實用新型的工作原理一、自動減壓原理啟動前，由于沒有離心力，啟動減壓飛塊在彈簧的 作用下處于自然狀態(tài)，如圖1和圖2，此時，啟動減壓軸5的削邊半圓部分高 于排氣凸輪基圓并代替排氣凸輪依次向上推動排氣門的挺柱、推桿，見圖1， 使氣門搖臂一端抬升，氣門搖臂另一端下壓將排氣門打開，缸內(nèi)氣壓得以減小，從而方便手拉啟動；發(fā)動機一旦啟動起來，在離心力的作用下，啟動減壓飛塊I8前端的減壓 撥叉克服彈簧的作用力，撥動啟動減壓軸順時針轉(zhuǎn)動一定角度，見圖2，啟動 減壓軸的削邊半圓部分低于排氣凸輪基圓，見圖4，此時，挺柱直接由凸輪作用而回到正常工作狀態(tài)。二、防反轉(zhuǎn)原理由于在進氣凸輪一側(cè)設(shè)有防反轉(zhuǎn)飛塊，在正常工作的 離心力的作用下，防反轉(zhuǎn)飛塊低于進氣凸輪基圓，挺柱直接由凸輪作用以確 保發(fā)動機正常工作，見圖4和圖6。當出現(xiàn)反轉(zhuǎn)時，在反向離心力的作用下， 防反轉(zhuǎn)飛塊高于進氣凸輪基圓直接將進氣挺柱上頂，通過推桿和搖臂的作用 使進氣門打開，從而防止啟動時反轉(zhuǎn)現(xiàn)象的出現(xiàn)，見圖1和圖3。不管啟動減壓軸是半圓結(jié)構(gòu)還是其他結(jié)構(gòu)，其目的就是在轉(zhuǎn)動時使其在 轉(zhuǎn)軸線上具有不同的升程，其實質(zhì)為凸輪原理，因此，在本實用新型中，啟 動減壓軸在排氣凸輪一側(cè)為削邊半圓結(jié)構(gòu)式凸輪形式，而防反轉(zhuǎn)飛塊的凸輪 形式也可以由削邊半圓結(jié)構(gòu)代替。
權(quán)利要求1、一種小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，包括凸輪軸(1)，在凸輪軸(1)上設(shè)有傳動齒輪(2)、進氣凸輪(3)和排氣凸輪(4)，其特征在于在排氣凸輪(4)一側(cè)設(shè)有啟動減壓軸(5)，啟動減壓軸(5)具有削邊銷半圓結(jié)構(gòu)，啟動前，啟動減壓軸(5)的削邊半圓部分高于排氣凸輪(4)基圓將挺柱(6)往上頂使排氣門打開；啟動后，啟動減壓軸(5)的削邊半圓部分在離心力的作用下低于排氣凸輪(4)基圓。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，其特征 在于所述進氣凸輪(3) —側(cè)設(shè)有防反轉(zhuǎn)飛塊(15)，防反轉(zhuǎn)飛塊(15)具 有凸輪結(jié)構(gòu)，正轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊(15)低于進氣凸輪(3)基圓；反轉(zhuǎn)時， 防反轉(zhuǎn)飛塊(15)高于進氣凸輪(3)基圓將挺柱(6)往上頂使進氣門打開。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，其 特征在于所述傳動齒輪(2)背離排氣凸輪(4) 一面設(shè)有啟動減壓飛塊， 啟動減壓軸(5)的削邊半圓部分從傳動齒輪(2)中穿過位于排氣凸輪(4) 一側(cè)，另一端受啟動減壓飛塊前端的減壓撥叉撥動可轉(zhuǎn)動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，其特征 在于所述啟動減壓飛塊由啟動減壓飛塊I (8)和啟動減壓飛塊II (9)組 成，減壓撥叉設(shè)于其中一個啟動減壓飛塊前端，兩啟動減壓飛塊(8、 9)通 過鉚釘(10)安裝在傳動齒輪(2)上并可繞鉚釘(10)轉(zhuǎn)動，兩啟動減壓飛 塊(8、 9)各自在鉚釘(10)兩側(cè)形成飛塊長段和飛塊短段，兩啟動減壓飛 塊的飛塊短段以齒輪方式嚙合，兩啟動減壓飛塊的飛塊長段通過彈簧(11) 彈性連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，其特征 在于所述凸輪軸(1)圓周上設(shè)有凹槽(16)，銷柱(17)從防反轉(zhuǎn)飛塊(15) 中穿過，銷柱(17)兩端插入凹槽(16)兩壁，在防反轉(zhuǎn)飛塊(15)上設(shè)有 防反轉(zhuǎn)扭簧(18)和離心加強塊(19)，離心加強塊(19)和防反轉(zhuǎn)飛塊(15)一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種小型單缸風冷柴油機用自動減壓凸輪，在排氣凸輪一側(cè)設(shè)有啟動減壓軸，啟動前，啟動減壓軸的削邊半圓部分高于排氣凸輪基圓將排氣門打開；啟動后，啟動減壓軸的削邊半圓部分低于排氣凸輪基圓。進氣凸輪一側(cè)設(shè)有防反轉(zhuǎn)飛塊，正轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊低于進氣凸輪基圓；反轉(zhuǎn)時，防反轉(zhuǎn)飛塊高于進氣凸輪基圓將進氣門打開。本實用新型具有啟動時自動減壓功能，同時具有防反轉(zhuǎn)功能，避免了手動減壓時兩手必須高度協(xié)調(diào)的問題，且外部結(jié)構(gòu)簡化和緊湊，簡化了操作，降低了對操作人員的要求。
文檔編號F01L13/08GK201110202SQ20072018857
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者懇 陳 申請人:懇 陳