專利名稱：單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機的排氣管，特別是涉及一種單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣缸直徑從70毫米到95毫米的單缸風(fēng)冷型柴油機，其排氣管均為90度彎管結(jié)構(gòu)，參見圖1。而此類柴油機采用90°彎管排氣管的方式結(jié)構(gòu)簡單，但是，這種結(jié)構(gòu)使單缸風(fēng)冷型柴油機排氣背壓增大，柴油機工作時產(chǎn)生的高溫不能盡快散發(fā)與排出，使單缸風(fēng)冷型柴油機的零部件長期處在高溫下工作，從而降低了柴油機的使用可靠性與使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服上述已有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計了一種單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管。本實用新型主要包括與氣缸蓋排氣口連接的排氣直管和排氣彎管、消聲器，其特征是排氣直管的一端與柴油機的氣缸蓋排氣口連接，另一端與排氣彎管連接，排氣彎管的中軸線與排氣直管的中軸線的夾角為90°～270°，排氣彎管的尾端與消聲器連接。
本實用新型的優(yōu)點利用大角度的排氣彎管降低柴油機排氣背壓及工作時產(chǎn)生的高溫，能有效地降低單缸鳳冷柴油機工作時的溫度，從而提高柴油機的使用可靠性與使用壽命，機構(gòu)簡單有效。


圖1是目前已有單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的排氣管結(jié)構(gòu)示意圖。
1氣缸蓋、2排氣口、3排氣直管、4排氣彎管、5消聲器、
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例參見圖2，本實用新型主要針對氣缸直徑從70毫米到95毫米的單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管結(jié)構(gòu)，排氣管分為兩段，排氣直管3與排氣彎管4，排氣直管3的一端與柴油機的氣缸蓋1上的排氣口2連接，另一端與排氣彎管4連接，排氣彎管4的中軸線與排氣直管3的中軸線的夾角為90°～270°，排氣彎管4的尾端與消聲器5的進口連接。
權(quán)利要求1.一種單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管，主要包括與氣缸蓋排氣口連接的排氣直管和排氣彎管、消聲器，其特征是排氣直管的一端與柴油機的氣缸蓋排氣口連接，另一端與排氣彎管連接，排氣彎管的中軸線與排氣直管的中軸線的夾角為90°～270°，排氣彎管的尾端與消聲器連接。
專利摘要一種單缸風(fēng)冷型柴油機的排氣管，主要包括與氣缸蓋排氣口連接的排氣直管和排氣彎管、消聲器，其特征是排氣直管與柴油機的排氣口連接，另一端與排氣彎管連接，排氣直管與排氣彎管的夾角為90°～270°，排氣彎管的尾端與消聲器連接。本實用新型的優(yōu)點是利用大角度的排氣彎管降低柴油機排氣背壓及高溫，能有效地降低單缸鳳冷柴油機工作時的溫度，從而提高柴油機的使用可靠性與使用壽命，機構(gòu)簡單有效。
文檔編號F01N13/08GK2851593SQ20052004672
公開日2006年12月27日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者夏酉初 申請人:夏酉初