專利名稱：柴油機排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種消聲裝置，特別是涉及一種內(nèi)燃機的排氣消聲裝置。
現(xiàn)有的單缸柴油機，其排氣噪聲中以中、低頻噪聲為主，目前多采用擴張室式消聲器來降低柴油機的排氣噪聲，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、消聲效果欠佳、能耗大。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、消聲效果明顯、節(jié)能的柴油機排氣消聲器。
本實用新型是通過下面的技術(shù)方案來實現(xiàn)的柴油機排氣消聲器，具有一殼體，殼體內(nèi)壁上設(shè)有一橫隔板，還具有長芯管穿過并設(shè)置在橫隔板上，在殼體下端的開孔處設(shè)置有短芯管并伸向殼體內(nèi)。
消聲器的殼體由相配的上殼體和下殼體構(gòu)成，橫隔板安裝在上殼體的內(nèi)壁上，橫隔板上固定有使上、下殼體形成整體的至少二根穿過下殼體端部的螺栓。
消聲器的殼體、長芯管、短芯管的軸線位于同一條中心線上。
消聲器的橫隔板具有向下的圓環(huán)形邊。
消聲器的長芯管上端面至橫隔板的距離為橫隔板至上殼體端部距離的二分之一，長芯管下端面至橫隔板的距離為橫隔板至下殼體端部距離的二分之一，短芯管長度為橫隔板至下殼體端部距離的四分之一。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，固定在橫隔板上的長螺栓既是上、下殼體形成整體的連接件，又是消聲器與柴油機排氣管的連接件，構(gòu)思巧妙；與現(xiàn)有同類柴油機排氣消聲器相比，可降低排氣噪聲約3分貝，降噪效果明顯，且排氣阻力小，有節(jié)能效果。


圖1是柴油機排氣消聲器剖視圖。
圖2是柴油機排氣消聲器右視圖。
實施例結(jié)合
圖1、圖2對本實用新型作進一步說明。
柴油機排氣消聲器的殼體為圓柱形，殼體由上殼體1和下殼體8構(gòu)成，上殼體1的側(cè)面有排氣口6，下殼體8的端部10的中心孔處焊接伸向殼體內(nèi)的短芯管9，帶圓環(huán)形邊的橫隔板5焊接在上殼體1的內(nèi)壁上，下殼體8與上殼體1配接處卡在橫隔板5的圓環(huán)形邊上，橫隔板5上相對稱地固定有螺栓3和7，螺栓3和7穿過下殼體8的端部10上的孔將消聲器固定在柴油機排氣管上，同時使上殼體1和下殼體8形成一個整體，長芯管4焊接在橫隔板5的中心孔中，長芯管4的上端面至橫隔板5的距離為橫隔板5至上殼體1的端部2距離的二分之一，長芯管4的下端面至橫隔板5的距離為橫隔板5至下殼體8的端部10距離的二分之一，短芯管9的長度為橫隔板5至下殼體8的端部10距離的四分之一。
長芯管4、短芯管9、上殼體1、下殼體8的軸線位于同一條中心線上。
上殼體1和下殼體8亦可焊接成一整體殼體，再將殼體用螺栓連接在柴油機排氣管上。
權(quán)利要求1.柴油機排氣消聲器，具有一殼體，其特征在于殼體內(nèi)壁上設(shè)有一橫隔板，還具有長芯管穿過并設(shè)置在橫隔板上，在殼體下端的開孔處設(shè)置有短芯管并伸向殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機排氣消聲器，其特征在于殼體由相配的上殼體和下殼體構(gòu)成，橫隔板安裝在上殼體的內(nèi)壁上，橫隔板上固定有使上、下殼體形成整體的至少二根穿過下殼體端部的螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機排氣消聲器，其特征在于長芯管、短芯管、殼體的軸線位于同一條中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機排氣消聲器，其特征在于橫隔板具有向下的圓環(huán)形邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機排氣消聲器，其特征在于長芯管上端面至橫隔板的距離為橫隔板至上殼體端部距離的二分之一，長芯管下端面至橫隔板的距離為橫隔板至下殼體端部距離的二分之一，短芯管長度為橫隔板至下殼體端部距離的四分之一。
專利摘要本實用新型屬于一種內(nèi)燃機排氣消聲裝置。它包括殼體、安裝在殼體內(nèi)壁上的橫隔板、固定在橫隔板上并串過殼體下端部的螺栓、安裝在橫隔板上并穿過橫隔板的長芯管、安裝在殼體下端部并伸向殼體內(nèi)的短芯管。該消聲器結(jié)構(gòu)簡單、消聲效果明顯、減小排氣阻力,特別適用于柴油機。
文檔編號F01N1/08GK2383981SQ9922859
公開日2000年6月21日 申請日期1999年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月8日
發(fā)明者凌洪興, 殷國慶, 趙元海 申請人:江蘇五菱柴油機股份有限公司