柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車配件，具體是柴油機(jī)動車柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]公開的文獻(xiàn)中，人們已經(jīng)將催化凈化安裝在消聲器，使消聲器同時成為催化凈化裝置，例如，CN104564252A公開一種柴油車尾氣后處理裝置，包括套筒、進(jìn)氣管，套筒內(nèi)設(shè)置有內(nèi)端蓋，套筒內(nèi)一體式設(shè)置有凈化裝置、消聲裝置，凈化裝置包括載體催化器、顆粒捕集器，消聲裝置包括消聲管、消音內(nèi)端蓋，消聲管通過消音內(nèi)端蓋及隔板與筒體相連，消聲管的末端為出氣消聲管，出氣消聲管伸出套筒外與出氣端法蘭相連，所述進(jìn)氣管上套接設(shè)置有錫箔波紋保溫管或不銹鋼雙層隔熱管。CN201284683Y公開一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣凈化消聲器，包括由殼體、前端蓋和后端蓋形成的封閉腔室，該腔室的前端設(shè)有進(jìn)氣管，后端設(shè)有排氣管；在所述殼體內(nèi)裝有催化處理裝置，催化處理裝置由同軸的2至5個催化過濾器構(gòu)成，相鄰的兩個催化過濾器之間設(shè)有隔離環(huán)。CN203769892U公開一種柴油機(jī)催化消聲器，它包括殼體、進(jìn)氣管、排氣管和載體，殼體內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有前腔、中腔和后腔，載體設(shè)置于中腔內(nèi)，排氣管的前端固定連接有吸振板。由于催化凈化裝置截面大小受到限制，不能適用較大的排氣量，對于大功率發(fā)動機(jī)來說，將上述這些催化消聲器放大，將降低消聲效果，催化處理裝置再生處理的拆裝十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種適用于大功率發(fā)動機(jī)的催化凈化消聲器。
[0004]本實用新型的柴油車尾氣催化凈化消聲器包括進(jìn)氣罩和出氣罩，進(jìn)氣罩包括用于與發(fā)動機(jī)連接的套管和氣流分配腔，出氣罩結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣罩對稱，進(jìn)氣罩和出氣罩之間連接有至少兩個波形管，波形管中有催化凈化器。
[0005]優(yōu)選的是，所述氣流分配腔中有均流板。
[0006]上述波形管可以包含波形段和直筒段，催化凈化器位于直筒段中。
[0007]所述進(jìn)氣罩和出氣罩之間有圓形套筒，波形管收納在圓形套筒中。
[0008]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，零部件類型少，零部件的制造、組裝、維修、更換以及燃燒器的再生拆換都十分簡便，由于發(fā)動機(jī)排出的尾氣被分散成多個通道進(jìn)行催化凈化和消聲，提高了凈化效果和消聲效果，催化凈化裝置可使用SCR、DOC、DPF、CDPF等凈化處理裝置，特別適用大功率發(fā)動機(jī)尾氣的后處理。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型催化凈化消聲器零件圖。
[0010]圖2是本實用新型催化凈化消聲器剖視圖。
[0011]圖3是F-F剖視圖。
[0012]圖4是G-G剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖所示，本實用新型的催化凈化消聲器包括進(jìn)氣罩1和出氣罩2，進(jìn)氣罩1包括用于與發(fā)動機(jī)連接的套管11和分配氣流的氣流分配腔12，套管11前端有連接法蘭或留有套接縫隙，可與發(fā)動機(jī)排氣口簡易連接，套管11后端延伸到分配腔12中，并在管壁形成眾多通孔14以便尾氣從通孔14溢出，分配腔12中有均流板13，均流板13為多孔板，均流板13后方有若干波形管3的接口 15，通過套管11管壁的通孔14和均流板13的分流，尾氣可均勻分流到波形管3中，降低了流速，有利于催化凈化和消聲。
[0014]出氣罩2的結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣罩1對稱。
[0015]進(jìn)氣罩1和出氣罩2之間的波形管接口 15連接有若干波形管3，每一波形管3通過鎖箍34、35緊固在波形管接口 15上，每一波形管3包括波形段31和直筒段32，催化凈化器33位于直筒段32中，波形段31的主要作用是消聲，催化凈化器優(yōu)選使用DPF碳煙顆粒捕集器、CDPF碳煙顆粒催化燃燒器，對尾氣中碳煙顆粒物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物進(jìn)行催化凈化。由于波形段31有輕微外凸，相鄰波形管3的波形段31相互錯開，可使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0016]進(jìn)氣罩1和出氣罩2之間有圓形套筒4，進(jìn)氣罩1、出氣罩2和波形管3收納在圓形套筒4中，套筒4成為隔音和隔熱裝置。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，其特征在于，包括進(jìn)氣罩和出氣罩，進(jìn)氣罩包括用于與發(fā)動機(jī)連接的套管和氣流分配腔，出氣罩結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣罩對稱，進(jìn)氣罩和出氣罩之間連接有至少兩個波形管，波形管中有催化凈化器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，其特征在于，所述氣流分配腔中有均流板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，其特征在于，所述波形管包含波形段和直筒段，催化凈化器位于直筒段中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣罩和出氣罩之間有圓形套筒，波形管收納在圓形套筒中。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣罩和出氣罩之間有圓形套筒，波形管收納在圓形套筒中。
【專利摘要】本實用新型公開一種柴油機(jī)機(jī)動車尾氣催化凈化消聲器，包括進(jìn)氣罩和出氣罩，進(jìn)氣罩包括用于與發(fā)動機(jī)連接的套管和氣流分配腔，出氣罩結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣罩對稱，進(jìn)氣罩和出氣罩之間連接有至少兩個波形管，波形管中有催化凈化器。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，零部件類型少，零部件的制造、組裝、維修、更換以及燃燒器的再生拆換都十分簡便，由于發(fā)動機(jī)排出的尾氣被分散成多個通道進(jìn)行催化凈化和消聲，提高了凈化效果和消聲效果。
【IPC分類】F01N1/08, F01N3/28, F01N13/00, F01N13/14
【公開號】CN204961018
【申請?zhí)枴緾N201520653213
【發(fā)明人】黃育新, 郭少武, 洪偉明, 廖雄銘
【申請人】黃育新
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日