一種進(jìn)氣歧管及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種進(jìn)氣歧管及具有其的發(fā)動(dòng) 機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件之一,其核心功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)各缸提供充足均勻的混 合氣,是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素。除此之外,發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的主要傳感器 和執(zhí)行器等均安裝在進(jìn)氣歧管上,使得進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。油氣分離器是把其 內(nèi)部的油氣混合氣中的油和氣體分離開(kāi)來(lái)的一種裝置。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣歧管和油氣分離器為單體式結(jié)構(gòu)。從而,進(jìn)氣歧管和油氣分離 器布置需要占用的空間大,在發(fā)動(dòng)機(jī)上很難滿足其所需要的空間,零件數(shù)量多且裝配不方 便。此外,進(jìn)氣歧管上需要設(shè)置溫度傳感器來(lái)探測(cè)進(jìn)氣溫度,以避免進(jìn)氣溫度過(guò)高,增加了 成本與控制的復(fù)雜性。
[0004] 因此,希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種進(jìn)氣歧管來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一 個(gè)上述缺陷。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣歧管。所述進(jìn)氣歧管包括:連接在一起 的進(jìn)氣歧管本體、油氣分離器以及冷卻劑容器,其中,所述冷卻劑容器與所述進(jìn)氣歧管本體 和油氣分離器貼合接觸,以對(duì)所述進(jìn)氣歧管本體和油氣分離器進(jìn)行冷卻。
[0007] 優(yōu)選地,所述冷卻劑容器為扁平結(jié)構(gòu),其一側(cè)與所述進(jìn)氣歧管本體貼合接觸,另一 側(cè)與所述油氣分離器貼合接觸。
[0008] 優(yōu)選地,所述冷卻劑容器具有冷卻劑進(jìn)口和冷卻劑出口。
[0009] 優(yōu)選地,所述油氣分離器具有與分離腔連通的曲軸箱接口、出氣口和回油口,所述 出氣口位于所述油氣分離器的上側(cè),所述回油口位于所述油氣分離器的下側(cè),在所述分離 腔內(nèi)設(shè)置有油氣分離結(jié)構(gòu),其中,所述油氣分離結(jié)構(gòu)是擋板結(jié)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選地,所述曲軸箱接口、出氣口和回油口在所述油氣分離器的縱向上依次排列, 所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括在所述油氣分離器的縱向上依次排列的平行擋板結(jié)構(gòu)、"人"字形擋 板結(jié)構(gòu)以及交錯(cuò)形擋板結(jié)構(gòu),其中,所述平行擋板結(jié)構(gòu)鄰近所述曲軸箱接口設(shè)置,所述"人" 字形擋板結(jié)構(gòu)鄰近所述回油口設(shè)置,所述交錯(cuò)形擋板結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述"人"字形擋板結(jié)構(gòu)與 出氣口之間。
[0011] 優(yōu)選地,所述"人"字形擋板結(jié)構(gòu)由多組"人"字形擋板組成,形成所述"人"字形 擋板的兩個(gè)子擋板之間具有第一間隙;所述交錯(cuò)形擋板結(jié)構(gòu)的相鄰子擋板之間具有第二間 隙,所述第二間隙小于所述第一間隙。
[0012] 優(yōu)選地,所述平行擋板結(jié)構(gòu)的子擋板的延伸方向與所述曲軸箱接口的中心軸線之 間具有角度,所述角度范圍設(shè)置在30°至90°之間。
[0013] 優(yōu)選地,所述油氣分離器為扁平結(jié)構(gòu),且其外輪廓與所述冷卻劑容器相同。
[0014] 優(yōu)選地,所述進(jìn)氣歧管本體、冷卻劑容器以及油氣分離器焊接在一起。
[0015] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括如上所述的進(jìn)氣歧管。
[0016] 本實(shí)用新型中的進(jìn)氣歧管將進(jìn)氣歧管本體、冷卻劑容器以及油氣分離器連接在一 起,從而能夠有效減小布置空間,且將多個(gè)零件集成化,安裝簡(jiǎn)便,同時(shí)采用冷卻劑容器對(duì) 進(jìn)氣歧管本體和油氣分離器同時(shí)進(jìn)行冷卻,從而有效提高氣歧管本體內(nèi)部的進(jìn)氣量,同時(shí) 促進(jìn)油氣分離器內(nèi)部的油滴凝結(jié)且提高分離效果,能夠省去了現(xiàn)有技術(shù)中的溫度傳感器, 降低成本與控制復(fù)雜性。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的進(jìn)氣歧管的示意性立體圖。
[0018] 圖2是圖1所示的進(jìn)氣歧管的分解性示意圖。
[0019] 圖3是圖2所示進(jìn)氣歧管中的冷卻劑容器的示意性立體圖。
[0020] 圖4是圖2所示進(jìn)氣歧管中的油氣分離器的示意性立體圖。
[0021] 附圖標(biāo)記:
【具體實(shí)施方式】
[0023] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中,自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的,旨在用于解釋本實(shí)用新型,而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新 型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024] 在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)?11圍的限制。
[0025] 根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)氣歧管包括:連接在一起的進(jìn)氣歧管本體、油氣分離器以及 冷卻劑容器,其中,所述冷卻劑容器與所述進(jìn)氣歧管本體和油氣分離器貼合接觸,以對(duì)所述 進(jìn)氣歧管本體和油氣分離器進(jìn)行冷卻。上述進(jìn)氣歧管將進(jìn)氣歧管本體、冷卻劑容器以及油 氣分離器連接在一起,從而能夠有效減小布置空間,且將多個(gè)零件集成化,安裝簡(jiǎn)便,同時(shí) 采用冷卻劑容器對(duì)進(jìn)氣歧管本體和油氣分離器同時(shí)進(jìn)行冷卻,從而有效提高氣歧管本體內(nèi) 部的進(jìn)氣量,同時(shí)促進(jìn)油氣分離器內(nèi)部的油滴凝結(jié)且提高分離效果,能夠省去了現(xiàn)有技術(shù) 中的溫度傳感器,降低成本與控制復(fù)雜性。
[0026] 參見(jiàn)圖1和圖2,進(jìn)氣歧管包括進(jìn)氣歧管本體1、油氣分離器3以及冷卻劑容器2。 其中,進(jìn)氣歧管本體1、冷卻劑容器2以及油氣分離器3連接在一起,從而能夠有效減小布置 空間,且將多個(gè)零件集成化,以方便安裝。
[0027] 冷卻劑容器2與進(jìn)氣歧管本體1和油氣分離器3貼合接觸,以對(duì)進(jìn)氣歧管本體1 和油氣分離器3進(jìn)行冷卻,從而有效提高氣歧管本體1內(nèi)部的進(jìn)氣量,同時(shí)促進(jìn)油氣分離器 3內(nèi)部的油滴凝結(jié)且提高分離效果,省去了現(xiàn)有技術(shù)中的溫度傳感器,降低成本與控制的復(fù) 雜性。
[0028] 參見(jiàn)圖1和圖3,冷卻劑容器2為扁平結(jié)構(gòu)。冷卻劑容器2的一側(cè)(即圖1所示的 左上側(cè))與進(jìn)氣歧管本體1貼合接觸,冷卻劑容器2的另一側(cè)(即圖1所示的右下側(cè))與 油氣分離器3貼合接觸,也就是說(shuō),冷卻劑容器2布置在進(jìn)氣歧管本體1和油氣分離器3之 間,以對(duì)進(jìn)氣歧管本體1和油氣分離器3更好地進(jìn)行冷卻。
[0029] 參見(jiàn)圖3,冷卻劑容器2的內(nèi)部具有冷卻腔,還具有與冷卻腔連通的冷卻劑進(jìn)口 21 和冷卻劑出口 22,用于使新鮮的空氣或冷卻液流通,通過(guò)空氣或冷卻液的流通使冷卻劑容 器2形成一個(gè)小型"中冷器",以對(duì)進(jìn)氣歧管本體1和油氣分離器3同時(shí)進(jìn)行冷卻,從而有效 提高進(jìn)氣量,同時(shí)促進(jìn)油滴凝結(jié)且提高分離效果。
[0030] 具體地,當(dāng)進(jìn)氣歧管本體1和油氣分離器3均正常工作時(shí),隨著進(jìn)氣歧管本體1內(nèi) 部的進(jìn)氣溫度逐漸增加,進(jìn)氣量不充足,影響燃燒,油耗也隨之增加,冷卻劑容器2作為一 個(gè)小型"中冷器"可以降低進(jìn)氣溫度,使氣體密度變大,從而提高進(jìn)氣歧管本體1內(nèi)部的進(jìn) 氣量,改善燃燒;同時(shí)省去溫度傳感器的安裝,有效降低成本和控制的復(fù)雜性;為避免油氣 分離器3中的油氣混合氣的高溫影響進(jìn)氣歧管本體1的進(jìn)氣溫度,同時(shí)冷卻油氣分離器3 的油氣混合氣,使油滴迅速凝結(jié),從而使冷卻劑容器2成為進(jìn)氣歧管中不可缺少的一部分。 可以理解的是,直接采用具有冷卻作用的中冷器作為冷卻劑容器2的實(shí)施例也在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0031] 參見(jiàn)圖1和圖4,油氣分離器3為扁平結(jié)構(gòu),且油氣分離器3的外輪廓與冷卻劑容 器2的外輪廓相同,以使冷卻劑容器2和油氣分離器3的配合安裝效果更好??梢岳斫獾?是,冷卻劑容器2和油氣分離器3的形狀也可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。
[0032] 參見(jiàn)圖4,油氣分離器3具有分離腔30以及與分離腔30連通曲軸箱接口 31、出氣 口 32以及回油口 33。其中,曲軸箱接口 31位于油氣分離器3的下側(cè),用于將曲軸箱內(nèi)部的 油氣混合氣輸入至油氣分離器3的內(nèi)部,也就是說(shuō),油氣分離器3的內(nèi)部的油氣混合氣是從 曲軸箱接口 31進(jìn)入的。出氣口 32位于油氣分離器3的上側(cè),用于將分離出的氣體從油氣 分離器的內(nèi)部排出,回油口 33位于油氣分離器3的下側(cè),用于將分離出的油滴從油氣分離 器3的內(nèi)部排到油底殼內(nèi)。其中,在分離腔30內(nèi)部固定設(shè)置有油氣分離結(jié)構(gòu),通過(guò)油氣分 離結(jié)構(gòu)與曲軸箱接口 31、出氣口 32以及回油口 33組合而實(shí)現(xiàn)分離油氣分離器3的內(nèi)部的 油氣混合氣的目的。
[0033] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中,油氣分離結(jié)構(gòu)是擋板結(jié)構(gòu),擋板結(jié)構(gòu)由至少兩個(gè)子擋板 構(gòu)成,從而有效保證油氣分離結(jié)構(gòu)的分離效果。例如,擋板結(jié)構(gòu)中的子擋板的數(shù)量可以為2 個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或其它多個(gè)。需要指出的是,子擋板優(yōu)選為平板,以方便進(jìn)行加工制造和清洗。