消聲器限位裝置、消聲器總成及車輛排氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種消聲器限位裝置、消聲器總成及車輛排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括汽車、柴油車及電動汽車。下面以汽車為例加以說明。汽車的噪聲(Nosise)、振動(Vibrat1n)和聲振粗糙度(Harshness)統(tǒng)稱為汽車的NVH特性，是衡量汽車設(shè)計及制造質(zhì)量的一個重要因素。消聲器是汽車零部件中不可或缺的一部分，其作為排氣管道的一部分，可降低發(fā)動機的排氣噪聲并能使高溫廢氣安全有效的排出。消聲器一般是通過橡膠支座安裝在車身上的，而橡膠支座不僅起到懸掛消聲器的作用，同時還起到減振及限位的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常采用兩孔橡膠支座布置，而布置方式也有多種，具體有左右正八型布置、左右倒八型布置、前后布置、或者前一個加后兩個倒八型布置，但是，由于橡膠支座的布置空間的局限性，車身掛鉤之間的Y向距離要盡量小于消聲掛鉤之間的Y向距離，因此只能采用左右正八型布置。然而，采用此種方式布置，橡膠支座容易左右晃動，還會隨車身掛鉤旋轉(zhuǎn)，而無法達到對消聲器限位的目的，使得消聲器的晃動量過大，從而引起消聲器與周邊零部件發(fā)生磕碰的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是要提供一種限制消聲器晃動的消聲器限位裝置。
[0005]特別地，本實用新型提供了一種消聲器限位裝置，安裝在車身縱梁與消聲器之間，包括:第一支座、第一車身掛鉤組件及第一消聲掛鉤，其中，所述第一消聲掛鉤固定在所述消聲器處并由其伸出，所述第一支座具有三個孔心不共線的安裝孔，所述第一車身掛鉤組件具有第一車身掛鉤和第一限位支架，所述第一車身掛鉤固定在所述車身縱梁處并由其伸出，所述第一消聲掛鉤的伸出端、所述第一車身掛鉤的伸出端及所述第一限位支架的一端分別安裝在所述第一支座的三個安裝孔中。
[0006]可選地，還包括第二支座、第二車身掛鉤組件及第二消聲掛鉤，其中，所述第二消聲掛鉤固定在所述消聲器處并由其伸出，所述第二支座具有三個孔心不共線的安裝孔，所述第二車身掛鉤組件具有第二車身掛鉤和第二限位支架，所述第二車身掛鉤固定在所述車身縱梁處并由其伸出，所述第二消聲掛鉤的伸出端、所述第二車身掛鉤的伸出端及所述第二限位支架的一端分別安裝在所述第二支座的三個安裝孔中。
[0007]可選地，所述第一支座及所述第二支座相對布置在所述車身縱梁的前后兩側(cè)并呈錯位布置。
[0008]可選地，所述第一車身掛鉤對應(yīng)的安裝孔與所述第一消聲掛鉤對應(yīng)的安裝孔的中心連線和所述第二車身掛鉤對應(yīng)的安裝孔與所述第二消聲掛鉤對應(yīng)的安裝孔的中心連線呈左右正八型。
[0009]可選地，所述第一車身掛鉤和所述第二車身掛鉤焊接安裝在所述車身縱梁上。
[0010]可選地，所述第一車身掛鉤和所述第一限位支架之間以及所述第二車身掛鉤和所述第二限位支架之間固定連接。
[0011]可選地，所述第一車身掛鉤的伸出端和所述第二車身掛鉤的伸出端均具有一凸臺并且所述凸臺可旋轉(zhuǎn)地安裝在對應(yīng)支座的安裝孔中。
[0012]可選地，所述第一支座及所述第二支座均為橡膠支座。
[0013]本實用新型還提供了一種消聲器總成，包括消聲器以及上述任一種的消聲器限位
目.ο
[0014]本實用新型還提供了一種車輛排氣系統(tǒng)，包括上述的消聲器總成。
[0015]本實用新型的消聲器限位裝置，通過將具有三個安裝孔的第一支座的其中兩個安裝孔分別連接第一消聲掛鉤與第一車身掛鉤，以形成消聲器與車身縱梁的連接，并利用第一限位支架與第一支座的第三個安裝孔相連，以形成對消聲器的限位。本實用新型通過不共線的三點形成一個平面，以此限定消聲器晃動，可以有效解決消聲器晃動量大的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，可實施性強，在布置空間有限的情況下，保證了汽車NVH性能的同時，還有效解決了消聲器因晃動量大而與周邊零部件發(fā)生磕碰的問題。
[0016]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【附圖說明】
[0017]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的消聲器限位裝置的主視圖；
[0019]圖2是圖1所示消聲器限位裝置的左視圖；
[0020]圖3是圖1所示消聲器限位裝置的俯視圖；
[0021 ]圖4是圖1所示消聲器限位裝置的第一支座的零件圖；
[0022]圖5是圖1所示消聲器限位裝置的第二支座的零件圖；
[0023]圖6是圖1所示消聲器限位裝置的第一車身掛鉤組件的零件圖；
[0024]圖7是圖1所示消聲器限位裝置的第二車身掛鉤組件的零件圖。
【具體實施方式】
[0025]實施例1
[0026]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的消聲器限位裝置的示意性透視圖。參考圖1，消聲器限位裝置安裝在車身縱梁I與消聲器5之間。
[0027]圖2是圖1所示消聲器限位裝置的左視圖。參考圖2，消聲器限位裝置一般性地可包括:第一車身掛鉤組件2、第一支座4以及第一消聲掛鉤51。其中，所述第一消聲掛鉤51固定在所述消聲器5處并由其伸出，所述第一支座4具有三個孔心不共線的安裝孔，所述第一車身掛鉤組件2具有第一車身掛鉤21和第一限位支架22，所述第一車身掛鉤21固定在所述車身縱梁I處并由其伸出，所述第一消聲掛鉤51的伸出端、所述第一車身掛鉤21的伸出端及所述第一限位支架22的一端分別安裝在所述第一支座4的三個安裝孔中。
[0028]本實用新型的消聲器限位裝置，通過將具有三個安裝孔的第一支座4的其中兩個安裝孔分別連接第一消聲掛鉤51與第一車身掛鉤21，以形成消聲器5與車身縱梁I的連接，并利用第一限位支架22與第一支座4的第三個安裝孔相連，以形成對消聲器5的限位。本實用新型通過不共線的三點形成一個平面，以此限定消聲器5晃動，可以有效解決消聲器5晃動量大的問題。
[0029]繼續(xù)參考圖2，消聲器限位裝置還包括第二支座6、第二車身掛鉤組件3及第二消聲掛鉤52，其中，所述第二消聲掛鉤52固定在所述消聲器5處并由其伸出，所述第二支座6具有三個孔心不共線的安裝孔，所述第二車身掛鉤組件3具有第二車身掛鉤31和第二限位支架32，所述第二車身掛鉤31固定在所述車身縱梁I處并由其伸出，所述第二消聲掛鉤52的伸出端、所述第二車身掛鉤31的伸出端及所述第二限位支架32的一端分別安裝在所述第二支座6的三個安裝孔中。
[0030]本實用新型的第二支座6與第一支座4對消聲器5的限位起到同樣的作用。
[0031]圖4是圖1所示消聲器限位裝置的第一支座4的零件圖。參考圖4，所述第一支座4具有三個安裝孔，分別為所述第一支座4的第一安裝孔41、第二安裝孔42以及第三安裝孔43。圖5是圖1所示消聲器限位裝置的第二支座6的零件圖。參考圖5，所述第二支座6具有與所述第一