專利名稱：柴油機(jī)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及柴油機(jī)排氣消聲器。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)保意識(shí)的提高，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)對(duì)排放性能的要求也隨之提高， 降低柴油機(jī)尾氣排放物與噪聲就成為了提高柴油機(jī)排放性能的必不可少的硬件。從降低噪 聲的角度來說，合理的排氣消聲器的設(shè)計(jì)將成為降低排氣噪聲的最佳手段。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高 溫廢氣以高速經(jīng)排氣管道進(jìn)入消音器時(shí)，由于消聲筒界面的逐漸增大，氣流得以膨脹，流速 降低，強(qiáng)大的脈動(dòng)噪聲得以衰減，但當(dāng)氣流經(jīng)過各膨脹室時(shí)，氣流只能從帶有截流孔筒芯通 過，于是氣流突然被壓縮，分成許多細(xì)流，然后又突然得以膨脹，如此反復(fù)幾次，聲能被大大 減弱，從而起到了降低排氣噪聲的作用。現(xiàn)有的排氣消聲器大多為殼體內(nèi)帶有隔板的結(jié)構(gòu)， 這種設(shè)計(jì)存在著成本高、體積大、質(zhì)量重的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有柴油機(jī)排氣消聲器體積大、質(zhì)量重、成本高的問題，本實(shí)用新型提供 一種體積小，質(zhì)量輕、易于固定安裝、降噪效果明顯的柴油機(jī)消聲器。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)方案如下柴油機(jī)消聲器包括圓柱狀的殼體2，殼體2內(nèi)同軸設(shè)有內(nèi)管8，殼體2 —側(cè)設(shè)有進(jìn) 氣管4，另一側(cè)出氣管7，所述內(nèi)管8為多層帶有小孔的管，所述殼體2與內(nèi)管8之間的空隙 內(nèi)設(shè)有消音棉3 ；所述進(jìn)氣管4由殼體2 —側(cè)徑向伸入內(nèi)管8，并貫穿位于內(nèi)管8內(nèi)，位于內(nèi) 管8內(nèi)的進(jìn)氣管4的管壁上均布設(shè)有氣孔；所述出氣管7連通著殼體2。所述殼體2中部外側(cè)設(shè)有安裝支架5。所述進(jìn)氣管4直徑小于出氣管7直徑。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是1、本實(shí)用新型消聲器結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有很好的降噪能力。2、消聲器可獨(dú)立支承，在柴油機(jī)運(yùn)行和停運(yùn)時(shí)可自由膨脹，使排氣管道不因消聲 器的安裝而受到額外載荷，保證排氣管道工作的安全可靠性。3、本實(shí)用新型的內(nèi)管為多層帶有小孔的管能有效的降低排氣噪聲。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，并將進(jìn)氣管處剖開，圖2為圖1中出氣管處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例[0016]參見圖1和圖2，柴油機(jī)消聲器包括圓柱狀的殼體2，殼體2內(nèi)同軸安裝有內(nèi)管8， 內(nèi)管8為多層帶有小孔的管；殼體2與內(nèi)管8之間的空隙內(nèi)設(shè)有消音棉3。進(jìn)氣管4由殼 體2 —側(cè)徑向伸入內(nèi)管8，并貫穿位于內(nèi)管8內(nèi)，位于內(nèi)管8內(nèi)的進(jìn)氣管4的管壁上均布設(shè) 有氣孔；出氣管7連通著殼體2 ；進(jìn)氣管4直徑小于出氣管7直徑。殼體2中部外側(cè)焊接有 安裝支架5。該排氣消聲器安裝在柴油機(jī)飛輪端。消聲器通過焊接在殼體上的支架直接固定在 飛輪殼上的，消聲器進(jìn)氣口與排氣管出氣口直接連接。排氣消聲器安裝在飛輪上可獨(dú)立支 撐，使排氣管道不承受額外載荷，保證的排氣管道工作的可靠性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫廢氣以高速經(jīng)排氣管道、消聲器進(jìn)氣管4進(jìn)入消聲器殼體內(nèi)、由 于殼體內(nèi)有多層帶有小孔的內(nèi)管8，使得氣流突然被壓縮，分成許多細(xì)流，聲能被大大減弱， 從而起到了降低排氣噪聲的作用。柴油機(jī)排氣消聲器的進(jìn)氣管直徑小于消聲器出氣管直徑 能有效降低排氣背壓，從而減小了柴油機(jī)的功率損失。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)消聲器，包括圓柱狀的殼體(2)，殼體(2)內(nèi)同軸設(shè)有內(nèi)管(8)，殼體(2)—側(cè) 設(shè)有進(jìn)氣管(4)，另一側(cè)出氣管(7)，所述內(nèi)管(8)為多層帶有小孔的管，其特征在于所述 殼體⑵與內(nèi)管⑶之間的空隙內(nèi)設(shè)有消音棉⑶；所述進(jìn)氣管⑷由殼體⑵一側(cè)徑向 伸入內(nèi)管(8)，并貫穿位于內(nèi)管(8)內(nèi)，位于內(nèi)管(8)內(nèi)的進(jìn)氣管(4)的管壁上均布設(shè)有氣 孔；所述出氣管(7)連通著殼體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)消聲器，其特征在于所述殼體(2)中部外側(cè)設(shè)有安 裝支架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)消聲器，其特征在于所述進(jìn)氣管(4)直徑小于出氣 管(7)直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)消聲器。該消聲器包括圓柱狀的殼體，殼體內(nèi)同軸設(shè)有內(nèi)管，殼體與內(nèi)管之間的空隙內(nèi)設(shè)有消音棉；所述進(jìn)氣管由殼體一側(cè)徑向伸入內(nèi)管，并貫穿位于內(nèi)管內(nèi)，位于內(nèi)管內(nèi)的進(jìn)氣管的管壁上均布設(shè)有氣孔；所述出氣管連通著殼體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有很好的降噪能力；消聲器可獨(dú)立支承，在柴油機(jī)運(yùn)行和停運(yùn)時(shí)可自由膨脹，使排氣管道不因消聲器的安裝而受到額外載荷，保證排氣管道工作的安全可靠性。
文檔編號(hào)F01N1/10GK201786419SQ20102051897
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者白云蕊, 程宏艷, 錢暉 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司