本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體的說是一種用于柴油機(jī)的新型空氣增壓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

拖拉機(jī)用于牽引和驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動(dòng)式作業(yè)的自走式動(dòng)力機(jī)，也可做固定作業(yè)動(dòng)力，由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動(dòng)力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由傳動(dòng)系統(tǒng)傳給驅(qū)動(dòng)輪，使拖拉機(jī)行駛，現(xiàn)實(shí)生活中，常見的都是以橡膠皮帶作為動(dòng)力傳送的媒介，按功能和用途分農(nóng)業(yè)、工業(yè)和特殊用途等拖拉機(jī)；按結(jié)構(gòu)類型分輪式、履帶式、船形拖拉機(jī)和自走底盤等。

拖拉機(jī)雖是一種比較復(fù)雜的機(jī)器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和電器設(shè)備三大部分組成的，每一項(xiàng)都不可或缺的，它是拖拉機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能向外輸出動(dòng)力，我國(guó)生產(chǎn)的農(nóng)用拖拉機(jī)大都采用柴油機(jī)。

燃燒燃料的時(shí)候，由于空氣供給量的不足，大部分柴油機(jī)無法充分燃燒，雖然能正常供給動(dòng)力給拖拉機(jī)，但是在不充分燃燒的情況下所產(chǎn)生的浪費(fèi)現(xiàn)象也是避免不了的，燃料部完全燃燒產(chǎn)生的尾氣對(duì)大氣的污染也有很大程度上的影響，增加空氣進(jìn)氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進(jìn)行燃燒提供動(dòng)力，減少尾氣污染，降低油料浪費(fèi)是很有必要的。

因此設(shè)計(jì)一種增加空氣進(jìn)氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進(jìn)行燃燒提供動(dòng)力，減少尾氣污染，降低油料浪費(fèi)的柴油機(jī)增壓結(jié)構(gòu)，正是發(fā)明人要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于柴油機(jī)的新型空氣增壓機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)增加空氣進(jìn)氣壓力，給燃燒室提供足夠的空氣進(jìn)行燃燒提供動(dòng)力，減少尾氣污染，降低油料浪費(fèi)的功能。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于柴油機(jī)的新型空氣增壓機(jī)構(gòu)，其包括柴油機(jī)大飛輪、傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)氣倉(cāng)、增壓器氣管、空氣進(jìn)氣管、渦輪增壓器、傳輸氣管、空氣濾清器、渦輪增壓傳動(dòng)輪、軸套、渦輪軸、機(jī)架總成、渦輪支撐架、鉸軸，所述機(jī)架總成上方一端邊緣設(shè)置有空氣濾清器，所述空氣濾清器上方設(shè)置有空氣進(jìn)氣管，所述空氣濾清器側(cè)面連接傳輸氣管的一端，所述連接氣管另一端連接渦輪增壓器，所述渦輪增壓器內(nèi)側(cè)設(shè)置有渦輪軸，所述渦輪增壓器上方連接增壓器氣管一端，所述增壓器氣管另一端連接儲(chǔ)氣倉(cāng)，所述儲(chǔ)氣倉(cāng)連接機(jī)架總成，所述機(jī)架總成上方靠近空氣濾清器一端設(shè)置有渦輪支撐架，所述渦輪支撐架上方連接鉸軸，所述鉸軸連接軸套，所述渦輪軸設(shè)置在軸套內(nèi)側(cè)，所述渦輪軸外側(cè)設(shè)置有渦輪增壓傳動(dòng)輪，所述渦輪增壓傳動(dòng)輪外側(cè)連接傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)皮帶連接柴油機(jī)大飛輪，所述柴油機(jī)大飛輪設(shè)置在機(jī)架總成內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步，所述渦輪支撐架與軸套通過鉸軸鉸接，所述渦輪支撐架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述軸套內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾珠軸承。

進(jìn)一步，所述柴油機(jī)大飛輪通過皮帶連接渦輪增壓傳動(dòng)輪，所述柴油機(jī)大飛輪直徑大于渦輪增壓哦傳動(dòng)輪直徑。

進(jìn)一步，所述空氣進(jìn)氣管頂端高度高于儲(chǔ)氣倉(cāng)頂端高度，所述空氣進(jìn)氣管直徑為30mm，所述空氣進(jìn)氣管管身開有若干均勻排列的小氣孔。

進(jìn)一步，所述儲(chǔ)氣倉(cāng)長(zhǎng)度為300mm，寬度為180mm，高度為200mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1. 本實(shí)用新型通過采用三缸制動(dòng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了增加制動(dòng)力矩，提高制動(dòng)效果的功能。

2.本實(shí)用新型通過采用防塵罩、密封圈A、密封圈B、矩形密封圈，實(shí)現(xiàn)了提高密封性的功能。

3.本實(shí)用新型通過采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)鉗體強(qiáng)度，是鉗體更牢固的功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-柴油機(jī)大飛輪；2-傳動(dòng)皮帶；3-儲(chǔ)氣倉(cāng)；4-增壓器氣管；5-空氣進(jìn)氣管；6-渦輪增壓器；7-傳輸氣管；8-空氣濾清器；9-渦輪增壓傳動(dòng)輪；10-軸套；11-渦輪軸；12-機(jī)架總成；13-渦輪支撐架；14-鉸軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落在申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

參見圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)視圖，一種用于柴油機(jī)的新型空氣增壓機(jī)構(gòu)，其包括柴油機(jī)大飛輪1、傳動(dòng)皮帶2、儲(chǔ)氣倉(cāng)3、增壓器氣管4、空氣進(jìn)氣管5、渦輪增壓器6、傳輸氣管7、空氣濾清器8、渦輪增壓傳動(dòng)輪9、軸套10、渦輪軸11、機(jī)架總成12、渦輪支撐架13、鉸軸14，機(jī)架總成12上方一端邊緣設(shè)置有空氣濾清器8，空氣濾清器8上方設(shè)置有空氣進(jìn)氣管5，空氣濾清器8側(cè)面連接傳輸氣管7的一端，連接氣管另一端連接渦輪增壓器6，渦輪增壓器6內(nèi)側(cè)設(shè)置有渦輪軸11，渦輪增壓器6上方連接增壓器氣管4一端，增壓器氣管4另一端連接儲(chǔ)氣倉(cāng)3，儲(chǔ)氣倉(cāng)3連接機(jī)架總成12，機(jī)架總成12上方靠近空氣濾清器8一端設(shè)置有渦輪支撐架13，渦輪支撐架13上方連接鉸軸14，鉸軸14連接軸套10，渦輪軸11設(shè)置在軸套10內(nèi)側(cè)，渦輪軸11外側(cè)設(shè)置有渦輪增壓傳動(dòng)輪9，渦輪增壓傳動(dòng)輪9外側(cè)連接傳動(dòng)皮帶2，傳動(dòng)皮帶2連接柴油機(jī)大飛輪1，柴油機(jī)大飛輪1設(shè)置在機(jī)架總成12內(nèi)側(cè)。

渦輪支撐架13與軸套10通過鉸軸14鉸接，渦輪支撐架13為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，軸套10內(nèi)側(cè)設(shè)置有滾珠軸承，柴油機(jī)大飛輪1通過皮帶連接渦輪增壓傳動(dòng)輪9，柴油機(jī)大飛輪1直徑大于渦輪增壓哦傳動(dòng)輪直徑，空氣進(jìn)氣管5頂端高度高于儲(chǔ)氣倉(cāng)3頂端高度，空氣進(jìn)氣管5直徑為30mm，空氣進(jìn)氣管5管身開有若干均勻排列的小氣孔，儲(chǔ)氣倉(cāng)3長(zhǎng)度為300mm，寬度為180mm，高度為200mm。

本實(shí)用新型工作時(shí)，柴油機(jī)大飛輪1帶動(dòng)渦輪增壓器6工作運(yùn)轉(zhuǎn)，通過空氣進(jìn)氣管5頂端進(jìn)氣口和側(cè)面均勻分布的小進(jìn)氣孔吸入工作所需空氣，空氣通過空氣濾清器8過濾之后由傳輸氣管7進(jìn)入渦輪增壓器6，空氣在渦輪增壓器6內(nèi)進(jìn)行壓縮，壓縮完的空氣通過增壓器氣管4進(jìn)入儲(chǔ)氣倉(cāng)3，之后進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室與燃料混合燃燒，本實(shí)用新型通過增加空氣進(jìn)氣壓力，時(shí)間了使燃料充分燃燒，減少尾氣污染，有效降低油耗的功能，通過采用鉸軸14鉸接軸套10，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)調(diào)整渦輪增壓器6角度以配合傳動(dòng)的功能。