本實(shí)用新型涉及供油裝置，尤其涉及一種低速柴油機(jī)十字頭潤滑的供油裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在低速柴油機(jī)中，十字頭軸承的潤滑和活塞冷卻所需滑油都是采用十字頭供油裝置來提供的。目前十字頭供油裝置主要有兩種。一種是借助關(guān)節(jié)鉸鏈管進(jìn)油，潤滑油分高壓、低壓兩路，高壓滑油用來潤滑十字頭軸承，低壓油用來冷卻活塞。該供油裝置由高、低壓兩路油路組成，供油較為穩(wěn)定，安裝要求也較低，但鉸鏈組成零部件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工制造成本高，且鉸鏈連接部位存在相對轉(zhuǎn)動，密封較為困難，滑油泄漏量較大。另一種是通過伸縮套管進(jìn)油，潤滑油通過伸縮套管進(jìn)入滑塊內(nèi)油道，通過滑塊的內(nèi)部油道進(jìn)入十字頭銷的中孔，一部分潤滑油通過十字頭銷的底部油孔潤滑十字頭銷，另一部分潤滑油進(jìn)入活塞桿潤滑活塞，最后從活塞流回的潤滑油通過另一側(cè)的滑塊的回油羊角流出。該供油裝置雖然結(jié)構(gòu)較為簡單，但是與滑塊連接的伸縮管隨十字頭進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動，使其管內(nèi)體積隨時間變化，從而導(dǎo)致其管內(nèi)供油壓力波動較大，影響十字頭軸瓦的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提供穩(wěn)定油壓，結(jié)構(gòu)簡單且制造成本低的低速柴油機(jī)十字頭供油裝置

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種低速柴油機(jī)十字頭供油裝置，包括運(yùn)動油管、固定油管和十字頭滑塊，其特點(diǎn)在于：所述的十字頭滑塊固定焊接在所述的運(yùn)動油管上，所述的運(yùn)動油管套在所述的固定油管上，并隨活塞的運(yùn)動在固定油管上上下運(yùn)動，在固定油管和運(yùn)動油管上開有油孔，滑油首先進(jìn)入固定油管，再通過固定油管上的油孔流入到固定油管與運(yùn)動油管間的油腔，最后，通過運(yùn)動油管上的油孔進(jìn)入到十字頭滑塊內(nèi)的油道給十字頭軸承和活塞冷卻供油。

所述的運(yùn)動油管與固定油管之間的油腔是通過安裝在運(yùn)動油管兩端的油封和接緊彈簧密封。

所述的固定油管上部通過腰形法蘭固定在氣缸體上，下部通過將固定油套在主軸承蓋上的凸臺上并涂抹密封膠實(shí)現(xiàn)固定和密封。

所述的固定油管頂部設(shè)有圓形法蘭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、加工制造成本低，滑油泄漏量小；

2、運(yùn)動油管隨十字頭上下運(yùn)動時油管內(nèi)的滑油體積不發(fā)生變化，不會產(chǎn)生油壓的波動，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的供油。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置內(nèi)滑油流動的示意圖

圖3為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置在低速柴油機(jī)上的裝配圖

圖4固定油管與運(yùn)動油管裝配的剖視圖

圖5固定油管與氣缸體裝配的剖視圖

圖6固定油管與主軸承蓋裝配的剖視圖

其中：1-圓形法蘭，2-固定油管，3-腰形法蘭，4-運(yùn)動油管，5-十字頭滑塊，6-活塞，7-氣缸體，8-十字頭銷，9-連桿，10-機(jī)架、11-主軸承蓋、12-機(jī)座、13-油封、14-接緊彈簧

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型低速柴油機(jī)十字頭供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種低速柴油機(jī)十字頭供油裝置，自下而上依次由圓形法蘭1，固定油管2，腰形法蘭3，運(yùn)動油管4，十字頭滑塊5構(gòu)成。

請參閱圖1、圖4，運(yùn)動油管4與十字頭滑塊5通過焊接連接，運(yùn)動油管4套在固定油管上隨活塞上下運(yùn)動，運(yùn)動油管4與固定油管2之間的油腔是通過安裝在運(yùn)動油管4兩端的油封13和接緊彈簧14來保證油腔內(nèi)的滑油不發(fā)生泄漏。

請參閱圖2，滑油進(jìn)入固定油管2后，通過固定油管2上的油孔流入到固定油管與運(yùn)動油管4間的油腔，最后通過運(yùn)動油管4上的油孔進(jìn)入到十字頭滑塊5內(nèi)的油道給十字頭軸承和活塞冷卻供油。

請參閱圖3、圖5，固定油管2通過腰形法蘭3固定在氣缸體7上。

請參閱圖3、圖6，固定油管2的底部套在主軸承蓋11上的凸臺上并涂抹密封膠實(shí)現(xiàn)固定和密封。

最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。