專(zhuān)利名稱(chēng)：通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)的專(zhuān)用部件，尤其是一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火
O
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器大多為圖1所示的電路結(jié)構(gòu)，它由初級(jí)線圈和次級(jí)線圈構(gòu)成的點(diǎn)火變壓器Bi、點(diǎn)火控制電路組成，而點(diǎn)火控制電路由點(diǎn)火角度控制電路和線圈通斷控制電路構(gòu)成，該點(diǎn)火器的點(diǎn)火控制電路為由兩個(gè)NPN三極管Q1、Q5、四個(gè)電阻Rl、R2、R3、一個(gè)電流采集電阻R5和一個(gè)電容Cl構(gòu)成的點(diǎn)火角度控制電路1，以及由 NPN-PNP-NPN三個(gè)三極管Q2、Q3、Q4、電阻R4構(gòu)成的達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路2組成。由于通用汽油機(jī)飛輪的旋轉(zhuǎn)，點(diǎn)火變壓器B初級(jí)線圈感應(yīng)出一個(gè)感應(yīng)電壓，此電壓通過(guò)電阻R1、R2、R3、R5、三極管Q1、Q5、電容器Cl組成的點(diǎn)火角度控制電路，控制由電阻 R4、NPN-PNP-NPN三極管Q2、Q3、Q4組成的復(fù)合管線圈通斷電路的導(dǎo)通截止。當(dāng)初級(jí)線圈感應(yīng)的電壓使NPN三極管Q2導(dǎo)通時(shí)，PNP三極管Q3導(dǎo)通，從而使NPN三極管Q4導(dǎo)通，在此過(guò)程中有部分電流通過(guò)NPN三極管Q2的集電極、發(fā)射極和PNP三極管Q3的基極、發(fā)射極流過(guò)，由于三極管飽和導(dǎo)通時(shí)內(nèi)阻較小，使該路電流偏大，容易引起PNP三極管Q3損壞，降低點(diǎn)火器的使用壽命。由于點(diǎn)火角度控制電路的電流采集電阻R5連接在復(fù)合管線圈通斷電路的NPN三極管Q4的發(fā)射極上，成串聯(lián)的關(guān)系，當(dāng)控制電路導(dǎo)通時(shí)，整個(gè)電路的導(dǎo)通壓降較高，降低了點(diǎn)火器的點(diǎn)火能量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少點(diǎn)火器中線圈通斷電路的三極管損壞，延長(zhǎng)點(diǎn)火器的使用壽命。本實(shí)用新型要解決的另一技術(shù)問(wèn)題在于降低整個(gè)電路的導(dǎo)通壓降，提高點(diǎn)火器的點(diǎn)火能量。本實(shí)用新型采用了這樣的技術(shù)方案，一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，包括有初級(jí)線圈和次級(jí)線圈構(gòu)成的點(diǎn)火變壓器、點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火控制電路由點(diǎn)火角度控制電路和達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路組成，其特征在于在前述點(diǎn)火控制電路中，達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路由PNP-PNP-NPN三個(gè)三極管和兩個(gè)串聯(lián)電阻構(gòu)成，第五電阻與第六電阻串聯(lián)，第五電阻和第六電阻的另一端分別與PNP第二三極管的發(fā)射極和點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地的一端連接，第五電阻和第六電阻的共接端與PNP第三三極管的基極連接，PNP第三三極管的發(fā)射極和集電極分別與點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地的一端和NPN第四三極管的基極連接，NPN第四三極管的集電極與點(diǎn)火角度控制電路中第五三極管的基極連接，PNP第二三極管的基極與點(diǎn)火角度控制電路中第一三極管的集電極電阻連接，PNP第二三極管的集電極和NPN第四三極管的發(fā)射極與點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈的另一端連接。前述點(diǎn)火控制電路中，點(diǎn)火角度控制電路中的電流采集電阻兩端分別與前述線圈通斷控制電路中NPN第四三極管集電極和前述點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地一端連接。按本實(shí)用新型提供的通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，采用了 PNP-PNP-NPN三個(gè)三極管構(gòu)成的達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路，當(dāng)該電路中的PNP第二三極管導(dǎo)通時(shí)，PNP第三三極管導(dǎo)通，由于在PNP第二三極管發(fā)射極與PNP第三三極管基極之間串接有電阻，減小了流過(guò)PNP第三三極管的電流，達(dá)到保護(hù)該三極管的目的，減少點(diǎn)火器中線圈通斷電路的三極管損壞，延長(zhǎng)了點(diǎn)火器的使用壽命；由于點(diǎn)火角度控制電路中的電流采集電阻連接在線圈通斷控制電路中NPN第四三極管的集電極和點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地的一端之間，電流在電流采集電阻上產(chǎn)生的壓降和線圈通斷控制電路中PNP第三三極管的導(dǎo)通產(chǎn)生的壓降是并聯(lián)的關(guān)系，降低了整個(gè)電路的導(dǎo)通壓降，提高了點(diǎn)火器的點(diǎn)火能量。

本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)可通過(guò)附圖所提供的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為現(xiàn)有通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器的電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。在圖2所示的實(shí)施方案中，一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，包括有初級(jí)線圈和次級(jí)線圈構(gòu)成的點(diǎn)火變壓器Bi、點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火控制電路由點(diǎn)火角度控制電路1和達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路2組成，在前述點(diǎn)火控制電路中，達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路2由PNP-PNP-NPN三個(gè)三極管Q12、Q13、Q14 和兩個(gè)串聯(lián)電阻R15、R16構(gòu)成，第五電阻R15與第六電阻R16串聯(lián)，第五電阻R15和第六電阻R16的另一端分別與PNP第二三極管Q12的發(fā)射極和點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈接地的一端連接，第五電阻R15和第六電阻R16的共接端與PNP第三三極管Q13的基極連接，PNP第三三極管Q13的發(fā)射極和集電極分別與點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈接地的一端和NPN第四三極管Q14的基極連接，NPN第四三極管Q14的集電極與點(diǎn)火角度控制電路1中第五三極管 Q15的基極連接，PNP第二三極管Q12的基極與點(diǎn)火角度控制電路1中第一三極管Qll的集電極電阻R14連接，PNP第二三極管Q12的集電極和NPN第四三極管Q14的發(fā)射極與點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈的另一端連接。當(dāng)該電路中的PNP第二三極管Q12導(dǎo)通時(shí)，PNP第三三極管Q13導(dǎo)通，由于在PNP第二三極管Q12發(fā)射極與PNP第三三極管Q13基極之間串接有電阻R15，減小了流過(guò)PNP第三三極管Q13的電流，達(dá)到保護(hù)該三極管的目的，減少點(diǎn)火器中線圈通斷電路的三極管損壞，延長(zhǎng)了點(diǎn)火器的使用壽命。在圖2所示的實(shí)施方案中，前述點(diǎn)火控制電路中，點(diǎn)火角度控制電路1由兩個(gè)PNP 三極管Qll、Q15、四個(gè)電阻Rll、R12、R13、R14、一個(gè)電流采集電阻R17、兩個(gè)電容Cll、C12 組成，第一電阻Rll與第二電阻R12串聯(lián)，其共接端分別與PNP第一三極管Qll基極和PNP 第五三極管Q15集電極連接，第一電阻Rll與第二電阻R12的另一端分別與前述點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈兩端連接，PNP第一三極管Qll發(fā)射極與點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈接地一端連接，第三電阻R13的兩端分別與PNP第一三極管Qll集電極和前述點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈另一端連接，第四電阻R14與第一電容Cll并聯(lián)，其兩端分別與PNP第一三極管Qll集電極和前述線圈通斷控制電路2中PNP第二三極管Q12基極連接，第二電容C12的正、負(fù)兩端分別與PNP第五三極管Q15發(fā)射極和前述點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈接地一端連接，PNP第五三極管Q15基極與前述線圈通斷控制電路2中NPN第四三極管Q14集電極連接。前述點(diǎn)火控制電路中，點(diǎn)火角度控制電路1中的電流采集電阻R17兩端分別與前述線圈通斷控制電路2 中NPN第四三極管Q14集電極和前述點(diǎn)火變壓器Bl初級(jí)線圈接地一端連接。由于點(diǎn)火角度控制電路中的電流采集電阻R17連接在線圈通斷控制電路中NPN第四三極管Q14的集電極和點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地的一端之間，電流在電流采集電阻R17上產(chǎn)生的壓降和線圈通斷控制電路中PNP第三三極管Q13的導(dǎo)通產(chǎn)生的壓降是并聯(lián)的關(guān)系，降低了整個(gè)電路的導(dǎo)通壓降，提高了點(diǎn)火器的點(diǎn)火能量。 上述實(shí)施例也僅是用于說(shuō)明本實(shí)用新型，不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，在本實(shí)用新型的構(gòu)思前提下對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，都屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，包括有初級(jí)線圈和次級(jí)線圈構(gòu)成的點(diǎn)火變壓器 (Bi)、點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火控制電路由點(diǎn)火角度控制電路(1)和達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路( 組成，其特征在于在前述點(diǎn)火控制電路中，達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路(2) 由PNP-PNP-NPN三個(gè)三極管(Q12、Q13、Q14)和兩個(gè)串聯(lián)電阻(R15、R16)構(gòu)成，第五電阻 (R15)與第六電阻(R16)串聯(lián)，第五電阻(R15)和第六電阻(R16)的另一端分別與PNP第二三極管(Q12)的發(fā)射極和點(diǎn)火變壓器(Bi)初級(jí)線圈接地的一端連接，第五電阻(R15)和第六電阻(R16)的共接端與PNP第三三極管0^13)的基極連接，PNP第三三極管0^13)的發(fā)射極和集電極分別與點(diǎn)火變壓器(Bi)初級(jí)線圈接地的一端和NPN第四三極管0^14)的基極連接，NPN第四三極管0^14)的集電極與點(diǎn)火角度控制電路(1)中第五三極管0^15)的基極連接，PNP第二三極管0^12)的基極與點(diǎn)火角度控制電路(1)中第一三極管(Qll)的集電極電阻(R14)連接，PNP第二三極管0^12)的集電極和NPN第四三極管0^14)的發(fā)射極與點(diǎn)火變壓器(Bi)初級(jí)線圈的另一端連接。
2.按權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，其特征在于前述點(diǎn)火控制電路中， 點(diǎn)火角度控制電路⑴中的電流采集電阻(R17)兩端分別與前述線圈通斷控制電路(2)中 NPN第四三極管(Q14)集電極和前述點(diǎn)火變壓器(Bi)初級(jí)線圈接地一端連接。
專(zhuān)利摘要一種通用汽油機(jī)電感式點(diǎn)火器，有點(diǎn)火變壓器、由點(diǎn)火角度控制電路和達(dá)林頓復(fù)合管線圈通斷控制電路組成的點(diǎn)火控制電路，線圈通斷控制電路由PNP-PNP-NPN三個(gè)三極管和兩個(gè)串聯(lián)電阻構(gòu)成，串聯(lián)電阻兩端分別與第二三極管發(fā)射極和變壓器初級(jí)線圈接地端連接，串聯(lián)端與第三三極管基極連接，第三三極管發(fā)射極和集電極分別與變壓器初級(jí)線圈接地端和第四三極管基極連接，第四三極管集電極與點(diǎn)火角度控制電路中第五三極管基極連接，第二三極管基極與點(diǎn)火角度控制電路中第一三極管集電極電阻連接，第二三極管集電極和第四三極管發(fā)射極與點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈的另一端連接。電流采集電阻兩端分別與線圈通斷控制電路中第四三極管集電極和點(diǎn)火變壓器初級(jí)線圈接地端連接。
文檔編號(hào)F02P3/04GK202082031SQ201120194238
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者何林, 李勇軍, 段龍民 申請(qǐng)人:重慶力華科技有限責(zé)任公司