專利名稱：通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通用汽油機(jī)點火器部件，特別是一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈。
背景技術(shù)：
通用汽油機(jī)電感式點火器的整體結(jié)構(gòu)，大多由點火線圈接頭、點火線圈、高壓輸出線系組成，其中點火線圈，包括外殼、初級鐵芯骨架、次級骨架，點火控制電路板、繞制在初級骨架上的漆包線、繞制在次級骨架上的漆包線，以及絕緣層高溫環(huán)氧樹脂，初級鐵芯骨架穿于次級骨架內(nèi)，同時骨架體裝于外殼內(nèi)部，次級骨架外圓與外殼內(nèi)圓形成一定的配合間隙。由于次級骨架上的漆包線繞組是繞在骨架的嵌線槽內(nèi)，故在相同的漆包線線徑下，繞制相等的匝數(shù)時，骨架嵌線槽內(nèi)徑越大，其使用的漆包線的長度越長，漆包線的使用量越重，這樣增加了銅線材料的消模，造成整個產(chǎn)品的成本上升，由于為了保證漆包線的繞制匝數(shù)，使次級骨架嵌線槽的外徑和外殼的內(nèi)徑，隨著次級骨架內(nèi)徑的增加而增加，造成點火器線圈整體體積加大，里面的絕緣層高溫環(huán)氧樹脂用量增多，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，縮短次級繞組漆包線的用料長度和總重量，降低銅材的消耗，減小點火器線圈整體體積，減少絕緣層高溫環(huán)氧樹脂的用量，降低原材料消耗，產(chǎn)品生產(chǎn)成本低。本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用了如下技術(shù)方案一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，包括外殼，裝于外殼內(nèi)的設(shè)有多個嵌線槽的圓管形次級骨架，穿于次級骨架內(nèi)的初級鐵芯骨架，點火控制電路板，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線，繞制在次級骨架嵌線槽內(nèi)的漆包線以及絕緣層高溫環(huán)氧樹脂，其特征是前述次級骨架上嵌線槽的外徑為24. 6-25. 6毫米，嵌線槽的內(nèi)徑為17. 8-18. 8毫米，前述次級骨架上嵌線槽的外端面與前述外殼的內(nèi)壁的間距B為0. 5-1. 5毫米。按本實用新型提供的通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，在保證初級繞組漆包線匝數(shù)、配合耐壓及耦合要求的前提下，由于次級骨架上嵌線槽的內(nèi)徑較小，這樣不但能保證在相同匝數(shù)，相同線徑的前提下，次級繞組所使用的漆包線的總長和總重量少，減少了次級繞組漆包線的使用量，從而降低了銅材的消耗，而且次級骨架上嵌線槽的外徑和與外殼內(nèi)壁之間的間距也隨之減小，減小了點火器線圈整體體積，降低絕緣層高溫環(huán)氧樹脂的用量，從而達(dá)到減低產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。

本實用新型上述結(jié)構(gòu)可通過附圖所提供的非限定性實施例進(jìn)一步說明。圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為圖1的D-D視圖。圖中1_外殼2-初級鐵芯骨架3-次級骨架4-點火控制電路板5-初級鐵芯骨架上的漆包線6-次級骨架嵌線槽內(nèi)的漆包線7-絕緣層高溫環(huán)氧樹脂8-嵌線槽 A-嵌線槽的外徑C-嵌線槽的內(nèi)徑B-嵌線槽的外端面與外殼內(nèi)壁的間距。
具體實施方式
下面參照附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。在圖1、圖2所示的實施方案中，一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，包括外殼1，裝于外殼1內(nèi)的設(shè)有多個嵌線槽8的圓管形次級骨架3，穿于次級骨架3內(nèi)的初級鐵芯骨架2，點火控制電路板4，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線5，繞制在次級骨架嵌線槽8內(nèi)的漆包線6以及絕緣層高溫環(huán)氧樹脂7，前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為24. 6-25. 6毫米，嵌線槽8的內(nèi)徑C 為17. 8-18. 8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內(nèi)壁的間距B為
0.5-1. 5 毫米。在一個實施方案中，前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為25. 1毫米，嵌線槽8 的內(nèi)徑C為18. 3毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內(nèi)壁的間距B 為1毫米。在另一個實施例中前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為24. 6毫米，嵌線槽8的內(nèi)徑C為18. 8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內(nèi)壁的間距B為
1.5毫米。在又一個實施方案中前述次級骨架3上嵌線槽8的外徑A為25. 6毫米，嵌線槽8 的內(nèi)徑C為17. 8毫米，前述次級骨架3上嵌線槽8的外端面與前述外殼1的內(nèi)壁的間距B 為0. 5毫米。在實施例中，通過去除初級鐵芯骨架2中的鐵芯四周的棱角，來減少鐵芯所形成的外圓的外徑，從而減少初級骨架繞線的內(nèi)周長。在保證初級繞組漆包線匝數(shù)、配合耐壓及耦合要求的前提下，減少次級骨架3的嵌線槽8內(nèi)徑C，這樣就能保證在相同匝數(shù)，相同線徑的前提下，次級繞組所使用的漆包線的總長和總重量減少，由于次級骨架嵌線槽8內(nèi)徑C的減少，在保證繞組匝數(shù)和線徑的前提下，使次級骨架嵌線槽8的外徑A隨之減少；同時，因次級骨架3嵌線槽的外徑A減少，在充分保證封裝絕緣的前提下，與之裝配的外殼1的內(nèi)徑減少，就會使整個內(nèi)部體積減少，直接造成絕緣層高溫環(huán)氧樹脂7的用量減少，從而降低漆包線銅材和高溫環(huán)氧樹脂的消耗，達(dá)到降低產(chǎn)品成本的目的。上述實施例也僅是用于說明本實用新型，不是對本實用新型的限制，在本實用新型的構(gòu)思前提下對本實用新型的改進(jìn)，都屬于本實用新型權(quán)利要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，包括外殼(1)，裝于外殼(1)內(nèi)的設(shè)有多個嵌線槽(8)的圓管形次級骨架(3)，穿于次級骨架(3)內(nèi)的初級鐵芯骨架(2)，點火控制電路板(4)，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線(5)，繞制在次級骨架嵌線槽(8)內(nèi)的漆包線 (6)以及絕緣層高溫環(huán)氧樹脂(7)，其特征是前述次級骨架(3)上嵌線槽(8)的外徑(A)為 24. 6-25. 6毫米，嵌線槽(8)的內(nèi)徑(C)為17. 8-18. 8毫米，前述次級骨架(3)上嵌線槽(8) 的外端面與前述外殼(1)的內(nèi)壁的間距(B)為0. 5-1. 5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，其特征是前述次級骨架(3)上嵌線槽⑶的外徑㈧為25. 1毫米，嵌線槽⑶的內(nèi)徑(C)為18. 3毫米，前述次級骨架⑶上嵌線槽⑶的外端面與前述外殼(1)的內(nèi)壁的間距⑶為1毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，其特征是前述次級骨架(3)上嵌線槽⑶的外徑㈧為24. 6毫米，嵌線槽⑶的內(nèi)徑(C)為18. 8毫米，前述次級骨架⑶上嵌線槽(8)的外端面與前述外殼(1)的內(nèi)壁的間距⑶為1. 5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，其特征是前述次級骨架(3)上嵌線槽⑶的外徑㈧為25.6毫米，嵌線槽⑶的內(nèi)徑(C)為17.8-毫米，前述次級骨架(3)上嵌線槽(8)的外端面與前述外殼(1)的內(nèi)壁的間距(B)為0. 5毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種通用汽油機(jī)點火器部件，特別是一種通用汽油機(jī)電感式點火器的點火線圈，包括外殼，裝于外殼內(nèi)的設(shè)有多個嵌線槽的圓管形次級骨架，穿于次級骨架內(nèi)的初級鐵芯骨架，點火控制電路板，繞制在初級鐵芯骨架上的漆包線，繞制在次級骨架嵌線槽內(nèi)的漆包線以及絕緣層高溫環(huán)氧樹脂，前述次級骨架上嵌線槽的外徑為24.6-25.6毫米，嵌線槽的內(nèi)徑為17.8-18.8毫米，前述次級骨架上嵌線槽的外端面與前述外殼的內(nèi)壁的間距為0.5-1.5毫米。本實用新型縮短次級繞組漆包線的用料長度，減小點火器線圈整體體積，減少絕緣層高溫環(huán)氧樹脂的用量，降低原材料消耗，產(chǎn)品生產(chǎn)成本低。
文檔編號H01F27/30GK202258749SQ201120397659
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者何林, 段龍民 申請人:重慶力華科技有限責(zé)任公司