通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)，具體涉及一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]充電系統(tǒng)是車(chē)輛的原動(dòng)力，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電系統(tǒng)向用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。蓄電池主要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電系統(tǒng)還要為發(fā)動(dòng)機(jī)化油器電磁閥導(dǎo)通供電，保證了車(chē)輛的正常運(yùn)行，充電系統(tǒng)還為照明設(shè)備等外接負(fù)載供電。但是現(xiàn)有的充電系統(tǒng)由一個(gè)充電線(xiàn)圈同時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)化油器電磁閥導(dǎo)通、蓄電池和外接照明等外接負(fù)載提供電流。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)，如果外接負(fù)載過(guò)大、短路時(shí)會(huì)燒壞充電線(xiàn)圈或整流器，這時(shí)化油器電磁閥會(huì)因?yàn)闆](méi)有電源而斷電，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸停止輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)外接負(fù)載過(guò)大、短路燒壞充電線(xiàn)圈或整流器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、曲軸無(wú)輸出的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽油機(jī)上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于:所述定子設(shè)有相互獨(dú)立的第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組，所述第一充電線(xiàn)圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負(fù)載供電；所述第二充電線(xiàn)圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。
[0005]還設(shè)有控制單元，所述控制單元用于控制第一整流器向蓄電池和外接負(fù)載供電的通、斷和第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。
[0006]所述第一充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈匝數(shù)多。
[0007]所述第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組分別纏繞在定子鐵芯上。
[0008]所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。
[0009]所述轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。
[0010]所述轉(zhuǎn)子和定子設(shè)置在汽油機(jī)的箱體上。
[0011]所述第一整流器采用全波整流的整流器，所述第二整流器采用半波整流的整流器。
[0012]所述控制單元采用一個(gè)控制開(kāi)關(guān)或者兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在定子鐵芯上設(shè)置兩個(gè)相互獨(dú)立的第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組，轉(zhuǎn)子的磁極在飛輪的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組在轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)中切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生(輸出)交流電流，第一充電線(xiàn)圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第一整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向蓄電池和外接負(fù)載供電，通過(guò)控制單元控制第一整流器向蓄電池和外接負(fù)載供電的通、斷；所述第二充電線(xiàn)圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第二整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向化油器電磁閥供電，通過(guò)控制單元控制第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。第一充電線(xiàn)圈繞組采用第一整流器，第二充電線(xiàn)圈繞組采用第二整流器，避免了第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組產(chǎn)生的電流相互影響，實(shí)現(xiàn)了對(duì)化油器電磁閥單獨(dú)供電。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)，外接負(fù)載過(guò)大、短路只會(huì)燒壞第一充電線(xiàn)圈繞組或第一整流器，對(duì)第二充電線(xiàn)圈繞組不會(huì)有影響，因此采用第二充電線(xiàn)圈組保證了化油器電磁閥的正常供電，避免了因化油器電磁閥停電而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、曲軸無(wú)輸出的問(wèn)題。
[0014]所述第一充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈匝數(shù)多。因第一充電線(xiàn)圈繞組為蓄電池(電瓶)充電和接外接負(fù)載充電，所需功率大所以匝數(shù)多；第二充電線(xiàn)圈繞組只為化油器電磁閥供電，所需功率小，則匝數(shù)少。
[0015]所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的磁感線(xiàn)，固定的定子線(xiàn)圈切割運(yùn)動(dòng)的磁感線(xiàn)產(chǎn)生電流。
[0016]第一整流器和第二整流器分別與控制單元連接，通過(guò)控制單元分別控制蓄電池和外接負(fù)載及化油器電磁閥的通電、斷電，使蓄電池與化油器電磁閥相互不影響。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的電路原理示意圖。
[0018]附圖中:1為轉(zhuǎn)子，2為定子，3為第一充電線(xiàn)圈繞組，4為第二充電線(xiàn)圈繞組，5為第一整流器，6為第二整流器，7為控制開(kāi)關(guān)，8為蓄電池，9為外接負(fù)載，10為化油器電磁閥，11為定子鐵芯，12為汽油機(jī)。
具體實(shí)施例
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1所示，一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽油機(jī)12上的轉(zhuǎn)子I和定子2，所述轉(zhuǎn)子I的磁極固定安裝在汽油機(jī)的飛輪上，磁極裝在飛輪上跟著曲軸相對(duì)曲軸箱體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子I采用外轉(zhuǎn)子。所述定子2的定子鐵芯11裝在汽油機(jī)箱體上，定子鐵芯上分別纏繞有相互獨(dú)立的第一充電線(xiàn)圈繞組3和第二充電線(xiàn)圈繞組4，所述第一充電線(xiàn)圈繞組3的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組4的線(xiàn)圈匝數(shù)多，因第一充電線(xiàn)圈繞組連接的蓄電池和外接負(fù)載功率相對(duì)大，第二充電線(xiàn)圈繞組連接的化油器電磁閥功率相對(duì)小，所以第一充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈匝數(shù)多。第一充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈多多少匝根據(jù)輸出功率需要來(lái)確定。
[0020]所述第一充電線(xiàn)圈繞組3采用導(dǎo)線(xiàn)與第一整流器5電連接，該整流器采用現(xiàn)有全波整流的整流器，所述第一整流器5采用導(dǎo)線(xiàn)與蓄電池8和外接負(fù)載9電連接，將第一充電線(xiàn)圈繞組3的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后向蓄電池8和外接負(fù)載9供電，蓄電池用于啟動(dòng)汽油機(jī)，外接負(fù)載包括風(fēng)扇、電燈、空調(diào)等。所述第一充電線(xiàn)圈繞組3中間抽頭接地，這種線(xiàn)圈布置方式為中間抽頭接地方式，與全波整流的整流器相配合，全波整流的整流器發(fā)熱量會(huì)少
——止匕
~、O
[0021]所述第二充電線(xiàn)圈繞組4采用導(dǎo)線(xiàn)與第二整流器6電連接，該整流器采用現(xiàn)有半波整流的整流器，所述第二整流器6采用導(dǎo)線(xiàn)與化油器電磁閥10電連接，化油器電磁閥10是發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器電磁閥，將第二充電線(xiàn)圈繞組4的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后向化油器電磁閥10供電，第二充電線(xiàn)圈繞組4的整流方式為半波整流，兩種整流原理不一樣，因?yàn)榈诙潆娋€(xiàn)圈繞組功率低輸出小，所以不需要使用全波整流電路，節(jié)約成本。
[0022]第一整流器5與蓄電池8和外接負(fù)載9之間的導(dǎo)線(xiàn)設(shè)有控制單元7，第二整流器6與化油器電磁閥10之間的導(dǎo)線(xiàn)設(shè)有控制單元7，所述控制單元可以是一個(gè)控制開(kāi)關(guān)或者兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制單元的控制開(kāi)關(guān)同時(shí)接通或者同時(shí)斷開(kāi)第一整流器5和第二整流器6，因汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)需要將化油器電磁閥斷電，停止對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油，這就需要將第二整流器6斷開(kāi)。當(dāng)化油器電磁閥斷開(kāi)后汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)下降，這時(shí)第一整流器5的輸入電壓降不斷減小，以致整流器輸出功率不足，所以需要同時(shí)斷開(kāi)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一整流器5向蓄電池8和外接負(fù)載9供電的通、斷控制和對(duì)第二整流器6向化油器電磁閥10供電的通、斷控制，保證了蓄電池8、外接負(fù)載9、化油器電磁閥10各自的供電。所述第一整流器5，第二整流器6和控制單元7分別固定安裝在汽油機(jī)12上。
[0023]本發(fā)明充電系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的充電系統(tǒng)，在裝配成工程機(jī)械時(shí)便需用自身的充電系統(tǒng)要給電瓶充電。
[0024]本發(fā)明的工作原理:
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，汽油機(jī)12的飛輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子I的磁極旋轉(zhuǎn)，定子的第一充電線(xiàn)圈繞組3和第二充電線(xiàn)圈繞組4做切割磁力線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)接線(xiàn)端子引出。第一充電線(xiàn)圈繞組3產(chǎn)生的交流電經(jīng)第一整流器5進(jìn)行整流將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后向蓄電池8和外接負(fù)載9供電；第二充電線(xiàn)圈繞組4產(chǎn)生的交流電經(jīng)第二整流器6進(jìn)行整流將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后向化油器電磁閥10供電，通過(guò)第二充電線(xiàn)圈繞組4單獨(dú)向化油器電磁閥10供電，確保了向化油器電磁閥10的導(dǎo)通，從而保障了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。因第一充電線(xiàn)圈繞組3和第二充電線(xiàn)圈繞組4相互獨(dú)立，即使在沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)，外接負(fù)載過(guò)大或短路只會(huì)燒壞第一充電線(xiàn)圈繞3或者第一整流器4，對(duì)第二充電線(xiàn)圈繞組4不會(huì)造成影響，保障了化油器電磁閥10的正常供電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽油機(jī)上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于:所述定子設(shè)有相互獨(dú)立的第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組，所述第一充電線(xiàn)圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負(fù)載供電；所述第二充電線(xiàn)圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:還設(shè)有控制單元，所述控制單元用于控制第一整流器向蓄電池和外接負(fù)載供電的通、斷和第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述第一充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈比第二充電線(xiàn)圈繞組的線(xiàn)圈匝數(shù)多。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組分別纏繞在定子鐵芯上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述定子設(shè)置在汽油機(jī)的箱體上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述第一整流器采用全波整流的整流器，所述第二整流器采用半波整流的整流器。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，其特征在于:所述控制單元采用一個(gè)控制開(kāi)關(guān)或者兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種通用汽油機(jī)的充電系統(tǒng)，包括設(shè)置在汽油機(jī)上的轉(zhuǎn)子和定子，所述定子設(shè)有相互獨(dú)立的第一充電線(xiàn)圈繞組和第二充電線(xiàn)圈繞組，所述第一充電線(xiàn)圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負(fù)載供電；所述第二充電線(xiàn)圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線(xiàn)圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了沒(méi)有蓄電池或蓄電池缺電時(shí)外接負(fù)載過(guò)大、短路燒壞充電線(xiàn)圈或整流器導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、曲軸無(wú)輸出的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】H02J7/14
【公開(kāi)號(hào)】CN105186651
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510538295
【發(fā)明人】楊松, 楊繼普, 馮朋博, 魯卡, 成勇, 龔興明, 劉兵, 張正華, 何飛
【申請(qǐng)人】隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日