專利名稱：一種通用汽油機(jī)連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種通用汽油機(jī)連桿。
背景技術(shù)：
連桿是汽油機(jī)中的重要零部件之一，它承擔(dān)著將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的重要作用?，F(xiàn)有連桿的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由活塞連接頭1、桿身2和曲軸連接頭3構(gòu)成，在活塞連接頭1上開(kāi)設(shè)有套裝活塞銷的通孔1a，而在曲軸連接頭3上設(shè)有套裝曲軸的安裝孔3a，該安裝孔3a的開(kāi)口位于曲軸連接頭3的端面3b上。裝配時(shí)將連桿盒貼靠在曲軸連接頭3的端面3b上，兩者之間通過(guò)螺栓固定，使曲軸連接頭3上的安裝孔3a與連桿盒上的安裝孔圍成一個(gè)通孔，曲軸位于該通孔中。在曲軸連接頭3的外側(cè)面還形成有一個(gè)最大干涉拐角c，活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離，以及中心連線m與曲軸連接頭3端面3b之間的夾角大小將直接影響連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。而現(xiàn)有的連桿上活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L一般為30.9mm，中心連線m與曲軸連接頭3端面3b之間的夾角a一般為120°，這樣連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大，轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)壓也大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓增大，在影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，還容易造成廢氣嘴噴油。另外，相應(yīng)地曲軸箱的整體尺寸也較大，不僅使得曲軸箱較笨重，而且浪費(fèi)了大量原材料，增加了汽油機(jī)的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效減小連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的通用汽油機(jī)連桿。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種通用汽油機(jī)連桿，包括活塞連接頭、桿身和曲軸連接頭，在活塞連接頭上開(kāi)設(shè)有套裝活塞銷的通孔，而在曲軸連接頭上設(shè)有套裝曲軸的安裝孔，該安裝孔的開(kāi)口位于曲軸連接頭的端面上，并且在曲軸連接頭的外側(cè)面還形成有一個(gè)最大干涉拐角c，其關(guān)鍵在于所述活塞銷安裝通孔與曲軸安裝孔之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離22.8mm≤L＜30.9mm，中心連線m與曲軸連接頭端面的夾角120°＜a≤154°。
本發(fā)明在背景技術(shù)的基礎(chǔ)上將曲軸連接頭繞曲軸安裝孔的中心線旋轉(zhuǎn)一定角度，使活塞銷安裝通孔與曲軸安裝孔之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離減小，同時(shí)增大了中心連線m與曲軸連接頭端面的夾角，從而使得連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑減小，連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑也隨之減小，這樣曲軸箱的整體尺寸可相應(yīng)縮小，曲軸箱更輕便，同時(shí)節(jié)約了大量原材料，有效減少了汽油機(jī)的制造成本。
優(yōu)選的方案是，上述活塞銷安裝通孔與曲軸安裝孔之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為22.8mm，中心連線m與曲軸連接頭端面的夾角a為154°。
為了便于加工，上述活塞連接頭、桿身和曲軸連接頭之間為通過(guò)鑄造成型的一體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是
1、有效減小了連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，使汽油機(jī)曲軸箱的型腔結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。
2、由于連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)壓隨之變小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)壓減小，在保障發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，避免了廢氣嘴噴油現(xiàn)象的發(fā)生。
3、曲軸箱體積相應(yīng)減小，重量減輕，大大節(jié)約了原材料，降低了制造成本。
4、應(yīng)用范圍廣泛，對(duì)所有型號(hào)的通用汽油機(jī)均適用。


圖1為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例1，如圖2所示，本發(fā)明由活塞連接頭1、桿身2和曲軸連接頭3構(gòu)成，活塞連接頭1和曲軸連接頭3分別位于桿身2的上、下兩端，三者之間通過(guò)鑄造成型。在活塞連接頭1上開(kāi)設(shè)有套裝活塞銷的圓形通孔1a，而在曲軸連接頭3上開(kāi)設(shè)有套裝曲軸的近似為半圓形安裝孔3a，該安裝孔3a的開(kāi)口位于曲軸連接頭3的端面3b上，并且在曲軸連接頭3a的外側(cè)面還形成有一個(gè)最大干涉拐角c?；钊N安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L，以及中心連線m與曲軸連接頭3端面3b之間夾角a的大小將直接影響連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。本實(shí)施例中，活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為29.1mm，中心連線m與曲軸連接頭3端面3b的夾角a為124°。
實(shí)施例2，如圖3所示，本實(shí)施例中活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為27.6mm，中心連線m與曲軸連接頭3端面3b的夾角a為135°，本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3，如圖4所示，本實(shí)施例中活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為25.3mm，中心連線m與曲軸連接頭3端面3b的夾角a為145°，本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例4，如圖5所示，本實(shí)施例中活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為22.8mm，中心連線m與曲軸連接頭3端面3b的夾角a為154°，本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
以上實(shí)施例僅作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍不受實(shí)施例的限制，只要活塞銷安裝通孔1a與曲軸安裝孔3a之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離22.8mm≤L＜30.9mm、中心連線m與曲軸連接頭3端面3b的夾角120°＜a≤154°均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種通用汽油機(jī)連桿，包括活塞連接頭(1)、桿身(2)和曲軸連接頭(3)，在活塞連接頭(1)上開(kāi)設(shè)有套裝活塞銷的通孔(1a)，而在曲軸連接頭(3)上設(shè)有套裝曲軸的安裝孔(3a)，該安裝孔(3a)的開(kāi)口位于曲軸連接頭(3)的端面(3b)上，并且在曲軸連接頭(3a)的外側(cè)面還形成有一個(gè)最大干涉拐角c，其特征在于所述活塞銷安裝通孔(1a)與曲軸安裝孔(3a)之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離22.8mm≤L＜30.9mm，中心連線m與曲軸連接頭(3)端面(3b)的夾角120°＜a≤154°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)連桿，其特征在于所述活塞銷安裝通孔(1a)與曲軸安裝孔(3a)之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離L為22.8mm，中心連線m與曲軸連接頭(3)端面(3b)的夾角a為154°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種通用汽油機(jī)連桿，其特征在于所述活塞連接頭(1)、桿身(2)和曲軸連接頭(3)之間為通過(guò)鑄造成型的一體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種通用汽油機(jī)連桿，包括活塞連接頭、桿身和曲軸連接頭，在活塞連接頭上開(kāi)設(shè)有套裝活塞銷的通孔，而在曲軸連接頭上設(shè)有套裝曲軸的安裝孔，該安裝孔的開(kāi)口位于曲軸連接頭的端面上，并且在曲軸連接頭的外側(cè)面還形成有一個(gè)最大干涉拐角c，所述活塞銷安裝通孔與曲軸安裝孔之間的中心連線m到最大干涉拐角c的距離22.8mm≤L＜30.9mm，中心連線m與曲軸連接頭端面的夾角120°＜a≤154°。本發(fā)明有效減小了連桿與曲軸在曲軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，使汽油機(jī)曲軸箱的型腔結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理；曲軸箱體積相應(yīng)減小，重量減輕，大大節(jié)約了原材料，降低了制造成本。
文檔編號(hào)F16C7/00GK101025186SQ200710078300
公開(kāi)日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2007年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月19日
發(fā)明者尹明善, 楊光固 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司