專利名稱：通用汽油機化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及化油器，尤其是通用汽油機化油器。
背景技術(shù)：
目前，動力機械尾氣排放控制是全世界都在關(guān)注的問題。在過去幾十年里，工 程師們采取了各種手段對發(fā)動機排放進行有效的控制，控制點基本分為機前處理、機內(nèi) 處理和機后處理等，隨之還出現(xiàn)了多種電噴系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。但對于要求使用成本低、 維修方便的通用動力機械來說，這些控制方式的結(jié)構(gòu)都過于復(fù)雜，成本偏高，市場無法 接受。因此，到目前為此，化油器仍然是通用動力機械領(lǐng)域的首選。根據(jù)發(fā)動機一百多年的發(fā)展歷史來看，化油器普遍存在汽油霧化效果不好的問 題，這直接導(dǎo)致發(fā)動機的排放偏高。對于汽油的霧化，化油器喉口的結(jié)構(gòu)非常重要，直 接影響霧化效果?，F(xiàn)有公知的通用汽油機化油器，由于受結(jié)構(gòu)和控制方式的制約，通常 采用的是定截面喉口，也有少數(shù)采用可變截面喉口的，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格高，在通用動 力機械領(lǐng)域應(yīng)用非常少。經(jīng)過多年的試驗對比，發(fā)現(xiàn)在同一臺發(fā)動機上，使用可變截面 喉口化油器比使用定截面喉口化油器時的尾氣排放更好，主要原因在于汽油的霧化效果 更好。因此，怎樣在現(xiàn)有通用汽油機化油器的基礎(chǔ)上進行改進而提高霧化效果，不失為 改善現(xiàn)有通用汽油機尾氣排放的一個有效途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種提高了霧化效果，能降低發(fā)動機尾氣排放，減小環(huán)境 污染的通用汽油機化油器，該化油器在現(xiàn)有公知等截面喉口化油器的基礎(chǔ)上進行改進， 成本低，易于推廣應(yīng)用。為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供的通用汽油機化油器，在化油器本體上設(shè)有 喉管和噴管，在喉管的喉口里設(shè)有一根針，該針與噴管相對且同軸心，針的一端固定在 化油器本體上，另一端為針尖，針尖位于噴管的口部，針尖與噴管的口部邊緣之間留有 噴油間隙。由于結(jié)構(gòu)和控制模式的限制，這類化油器為等截面喉口，單位時間里噴管的噴 油量也是保持不變的，只能通過節(jié)氣門或阻風(fēng)門的開度大小來控制進風(fēng)量，從而改變混 合氣濃度，汽油的霧化效果肯定很有限。在喉口里設(shè)有針以后，在針尖與噴管的口部邊 緣之間形成為環(huán)形噴油間隙，從噴管里出來的汽油顆粒度較大，遇到針尖后就被分散成 顆粒度更小的油滴，使之遇空氣后達到更好的霧化效果。針與噴管口部不接觸，針尖與 噴管口部邊緣之間的噴油間隙大小由具體發(fā)動機的參數(shù)和使用情況而定。所述針的桿部可以是圓柱形，也可以是錐形，但錐形更好。當(dāng)針的桿部為錐形 時，其錐面相對于軸心線的傾角不大于10°，以最大限度的發(fā)揮出針對噴出汽油的發(fā)散作 用，又不會對汽油的噴出形成有害的阻礙。所述針尖的錐形面相對于軸心線的傾角為20 70。，經(jīng)實驗比較發(fā)現(xiàn)在該角度范圍內(nèi)，針尖對噴出汽油的發(fā)散作用最好，能使汽油達到更為理想的霧化效果。所述噴管口部端面與內(nèi)壁之間的過渡處為垂直角、倒角、倒圓中的一種，或兩 種的組合，或三種的組合結(jié)構(gòu)。在匹配具體發(fā)動機的有關(guān)參數(shù)時，對所述噴管口部端面 與內(nèi)壁之間過渡處的結(jié)構(gòu)加以確定，使之讓汽油達到最佳的霧化效果。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，對現(xiàn)有等截面喉口的通用汽油機化油器只需改動很小 就能顯著提高汽油的霧化效果，成本低，明顯地降低了發(fā)動機的尾氣排放，減小了環(huán)境 污染。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是本發(fā)明喉口部的結(jié)構(gòu)簡圖。圖3中的a、b、C、d分別為實施例中四種針的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4中的A、B、C、D分別為實施例中四種噴管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.化油器本體；2.喉管；3.噴管；4.針；5.噴油間隙。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作詳細說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的通用汽油機化油器，在化油器本體1上設(shè)有喉 管2和噴管3，喉管2為等截面喉口，在喉管2的喉口里設(shè)有一根針4，該針4與噴管3 相對且同軸心，針4的一端固定在化油器本體1上，另一端為針尖，針尖位于噴管2的口 部，針尖與噴管2的口部邊緣之間留有噴油間隙5。從噴管3里出來的汽油顆粒度較大， 遇到針尖后就被分散成顆粒度更小的油滴，使之遇空氣后達到更好的霧化效果。針4與 噴管3的口部不接觸，噴油間隙5的大小由具體發(fā)動機的參數(shù)和使用情況而定。針4的桿部形狀可以多種，可以是圖3中a、b所示的圓柱形，也可以是圖3中 C、d所示的錐形，但錐形更好。當(dāng)針4的桿部為錐形時，其錐面相對于軸心線的傾角不 大于10°，以最大限度的發(fā)揮出針4對噴出汽油的發(fā)散作用，又不會對汽油的噴出形成有 害的阻礙。針尖的錐形面相對于軸心線的傾角為20 70°，經(jīng)實驗比較發(fā)現(xiàn)在該角度 范圍內(nèi)，針尖對噴出汽油的發(fā)散作用最好，能使汽油達到更為理想的霧化效果。圖3中 a、c針尖為尖角狀，b、d針尖的頂部被削平，在具體發(fā)動機的匹配設(shè)計時可加以選擇使 用。噴管3的口部端面與內(nèi)壁之間的過渡處結(jié)構(gòu)形式可以有多種，可以是圖4中A所 示的垂直角過渡，可以是圖4中B所示的倒角過渡，可以是圖4中C所示的倒圓過渡， 或者上述兩種或三種的組合。在匹配具體發(fā)動機的有關(guān)參數(shù)時，對噴管3 口部端面與內(nèi) 壁之間的過渡處結(jié)構(gòu)加以確定，使之讓汽油達到最佳的霧化效果。
權(quán)利要求
1.一種通用汽油機化油器，在化油器本體上設(shè)有喉管和噴管，其特征在于在喉管 的喉口里設(shè)有一根針，該針與噴管相對且同軸心，針的一端固定在化油器本體上，另一 端為針尖，針尖位于噴管的口部，針尖與噴管的口部邊緣之間留有噴油間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述針的桿部為圓柱形。
3.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述針的桿部為錐形，錐 面相對于軸心線的傾角不大于10°如權(quán)利要求2或3所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述針尖的錐形面相對于 軸心線的傾角為20 70°。
4.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述噴管口部端面與內(nèi)壁 之間為垂直角過渡。
5.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述噴管口部端面與內(nèi)壁 之間設(shè)有倒角，為斜面過渡。
6.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述噴管口部端面與內(nèi)壁 之間設(shè)有倒圓，為圓弧面過渡。
7.如權(quán)利要求1所述的通用汽油機化油器，其特征在于所述噴管口部端面與內(nèi)壁 之間的過渡處為垂直角、倒角、倒圓中的兩種或三種組合的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種通用汽油機化油器，在化油器本體上設(shè)有喉管和噴管，在喉管的喉口里設(shè)有一根針，該針與噴管相對且同軸心，針的一端固定在化油器本體上，另一端為針尖，針尖位于噴管的口部，針尖與噴管的口部邊緣之間留有噴油間隙，從噴管里出來的汽油遇到針尖后就被分散成顆粒度更小的油滴。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，對現(xiàn)有等截面喉口的通用汽油機化油器只需改動很小就能顯著提高汽油的霧化效果，成本低，明顯地降低了發(fā)動機的尾氣排放，減小了環(huán)境污染。
文檔編號F02M7/14GK102011658SQ20111000688
公開日2011年4月13日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者張永就, 楊龍龍 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司