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重型卡車尾氣處理器的制作方法

文檔序號(hào):5191375閱讀:1936來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:重型卡車尾氣處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件,具體是重型卡車尾氣處理器。
背景技術(shù)
隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高,作為主要交通運(yùn)輸工具的汽車,其尾氣排放成為導(dǎo)致環(huán)境污染、全球變暖的主要因素之一,汽車尾氣排放受到全社會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注,針對(duì)汽車尾氣排放的法規(guī)也應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)自1999年開(kāi)始實(shí)施《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限制及測(cè)量方法》以來(lái),已經(jīng)歷了國(guó)I階段、國(guó)II階段、國(guó)III階段,目前全國(guó)范圍均已實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定,且北京市和上海市已分別于2008年3月1 日和2009年11月1日實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),只是在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施時(shí)間仍未確定,但大勢(shì)所趨,國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)2年是必然會(huì)實(shí)施的。伴隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,滿足國(guó)IV 排放標(biāo)準(zhǔn)的具有尾氣凈化功能的SCR后處理器將成為主流,完全取代現(xiàn)有的消聲器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種重型卡車尾氣處理器,其目的是滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。為此,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為,重型卡車尾氣處理器,包括后處理器筒體,其特征在于在所述的后處理器筒體內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)隔板和前后端蓋分為三個(gè)腔室,其中前端蓋上設(shè)有進(jìn)氣管,進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室和第一隔板至第二腔室,在第二、三隔板之間另固定設(shè)有涂層載體封裝筒總成,在后端蓋上設(shè)有排氣管,排氣管向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)。對(duì)上述的改進(jìn)在于第二隔板和進(jìn)氣管在第二腔室內(nèi)的管壁上設(shè)有多孔;排氣管向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)的管壁上也設(shè)有多孔。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于所述涂層載體封裝筒總成呈圓柱狀,載體直徑為 Φ 330. 2mm,前載體厚 152. 4mm,后載體厚 101. 6mm。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于涂層載體封裝筒總成橫截面呈蜂窩狀,其孔密度為300 目;載體封裝筒的涂層是催化劑,其成分為V205-W03/Ti02。有益效果采用本實(shí)用新型重型卡車尾氣處理器,發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣口時(shí),與進(jìn)氣口處尿素噴射裝置噴出的尿素水溶液混合并霧化,反應(yīng)物NH3和NOx隨氣流流動(dòng)到達(dá)載體總成催化劑表面,通過(guò)擴(kuò)散作用進(jìn)入催化劑內(nèi)孔,被催化劑吸附活化并生成隊(duì)和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,適用于高端重卡,凈化、降噪,功能滿足國(guó) IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。圖中1是后處理器筒體,2是前端蓋,3、4是兩個(gè)隔板,5是后端蓋,6是進(jìn)氣管,7是
3涂層載體封裝筒總成,8是排氣管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。重型卡車尾氣處理器,在后處理器筒體1內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)隔板3、4和前、后端蓋2、 5分為三個(gè)腔室,其中前端蓋2上設(shè)有進(jìn)氣管6,進(jìn)氣管6穿過(guò)第一腔室和隔板3至第二腔室,在隔板3、4之間另固定設(shè)有涂層載體封裝筒總成7,在后端蓋5上設(shè)有排氣管8,排氣管 8向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)。隔板3和進(jìn)氣管6在第二腔室內(nèi)的管壁上設(shè)有多孔;排氣管8向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)的管壁上也設(shè)有多孔。涂層載體封裝筒總成7呈圓柱狀,載體直徑為Φ 330. 2mm,前載體厚152. 4mm,后載體厚 101. 6mm。涂層載體封裝筒總成7橫截面呈蜂窩狀,其孔密度為300目;載體封裝筒的涂層是催化劑,其成分為V2O5-WOZTiO2。參照?qǐng)D1,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣管6時(shí),與進(jìn)氣管6處噴射裝置噴出的32. 5%尿素水溶液液滴混合,因排氣溫度較高導(dǎo)致液滴水分蒸發(fā)從而產(chǎn)生固態(tài)或熔融態(tài)的尿素(其熔點(diǎn)為132°C),尿素隨之分解為NH3,與尾氣混合沿氣流方向經(jīng)由進(jìn)氣管6直接通入后處理器第二腔,混合氣通過(guò)進(jìn)氣管6 (多孔管)上的小孔穿出,穿過(guò)橫隔板3上的小孔,進(jìn)入第一腔,在第一腔內(nèi)進(jìn)一步混合均勻后進(jìn)入涂層載體封裝筒總成7內(nèi),NH3在SCR 催化劑表面選擇性地與NOx發(fā)生氧化還原反應(yīng),生成隊(duì)和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。經(jīng)過(guò)SCR催化反應(yīng)被凈化過(guò)的尾氣進(jìn)入后處理器第三腔,穿過(guò)排氣管8上的小孔由排氣管8排出,排氣管8 一方面可以起到消聲降噪的作用,另一方面可防止外界大的顆粒物進(jìn)入后處理器內(nèi)部,在氣流沖擊下產(chǎn)生撞擊噪音或堵塞載體。
權(quán)利要求1.重型卡車尾氣處理器,包括后處理器筒體,其特征在于在所述的后處理器筒體內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)隔板和前后端蓋分為三個(gè)腔室,其中前端蓋上設(shè)有進(jìn)氣管,進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室和第一隔板至第二腔室,在第二、三隔板之間另固定設(shè)有涂層載體封裝筒總成,在后端蓋上設(shè)有排氣管,排氣管向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車尾氣處理器,其特征在于第二隔板和進(jìn)氣管在第二腔室內(nèi)的管壁上設(shè)有多孔;排氣管向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi)的管壁上也設(shè)有多孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車尾氣處理器,其特征在于所述涂層載體封裝筒總成呈圓柱狀,載體直徑為Φ 330. 2mm,前載體厚152. 4mm,后載體厚101. 6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的重型卡車尾氣處理器,其特征在于涂層載體封裝筒總成橫截面呈蜂窩狀,其孔密度為300目;載體封裝筒的涂層是催化劑,其成分為V2O5-WO3/ Ti02。
專利摘要本實(shí)用新型提供了重型卡車尾氣處理器,在后處理器筒體內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)隔板和前后端蓋分為三個(gè)腔室,其中前端蓋上設(shè)有進(jìn)氣管,進(jìn)氣管穿過(guò)第一腔室和第一隔板至第二腔室,在第二、三隔板之間另固定設(shè)有涂層載體封裝筒總成,在后端蓋上設(shè)有排氣管,排氣管向內(nèi)延伸至第三腔室內(nèi);涂層載體封裝筒總成橫截面呈蜂窩狀,其孔密度為300目;催化劑涂層的成分為V2O5-WO3/TiO2。使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)后處理器進(jìn)氣口和進(jìn)氣口處尿素噴射裝置噴出的尿素水溶液混合并霧化,通過(guò)擴(kuò)散作用進(jìn)入催化劑內(nèi)孔,被催化劑吸附活化并生成N2和H2O,從而起到降低尾氣中NOx的作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,適用于高端重卡,凈化、降噪,功能滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F01N1/08GK202140141SQ20112019424
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者席智武, 梁新文, 石九玉 申請(qǐng)人:十堰沃爾汽車零部件有限公司
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