專利名稱：具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，尤其是涉及具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)在第二次工業(yè)革命后，多用于汽車等交通工具或其他工具的引擎，活塞式內(nèi)燃機(jī)是利用汽油汽或者柴油柴燃料產(chǎn)生壓力的?；钊荚跉飧變?nèi)，燃料一空氣混合物被注入其內(nèi)，然后被點(diǎn)燃。熱氣膨脹，推動活塞向后運(yùn)動?；钊倪@種直線運(yùn)動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動。產(chǎn)生是能量轉(zhuǎn)化為其他的能量或者速度，滿足人們的需求。當(dāng)今社會能源緊張，人們都想提高燃料的利用率，但是現(xiàn)在市場上使用的內(nèi)燃機(jī)對燃料的利用率低，造成了燃料的大大浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，對燃料的利用率高，大大節(jié)約了燃料。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)， 包括內(nèi)部中空且設(shè)置有飛輪的油底殼、內(nèi)部設(shè)置有活塞的若干氣缸，所述氣缸一端與油底殼內(nèi)部連通，另一端相互連通構(gòu)成同一個燃燒室。所述活塞通過對應(yīng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)與設(shè)置在油底殼中的對應(yīng)飛輪連接。所述燃燒室上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的進(jìn)氣口和排氣口以及點(diǎn)火器。所述飛輪上設(shè)置有與飛輪同心的轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪上連接有轉(zhuǎn)軸。所述轉(zhuǎn)動輪通過皮帶與轉(zhuǎn)軸連接。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是該內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，對燃料的利用率高，大大節(jié)約了燃料。

圖1是壓縮壓縮到最大行程狀態(tài)示意圖；圖2是燃燒過程示意圖；圖3是活塞返回到最大行程狀態(tài)示意圖；圖4是排氣過程示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱1 一油底殼；2—飛輪；3—皮帶；4一轉(zhuǎn)軸；5—轉(zhuǎn)動輪；6—曲柄連桿機(jī)構(gòu)；7—活塞；8—燃燒室；9一進(jìn)氣口 ；10—點(diǎn)火器；11 一排氣口 ；12— 氣缸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。[0016]實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示的具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，包括內(nèi)部中空且設(shè)置有飛輪2的油底殼1、內(nèi)部設(shè)置有活塞7的若干氣缸12，所述氣缸12 —端與油底殼 1內(nèi)部連通，另一端相互連通構(gòu)成同一個燃燒室8。
所述活塞7通過對應(yīng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)6與設(shè)置在油底殼1中的對應(yīng)飛輪2連接。所述燃燒室8上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的進(jìn)氣口 9和排氣口 11以及點(diǎn)火器10。所述飛輪2上設(shè)置有與飛輪2同心的轉(zhuǎn)動輪5，所述轉(zhuǎn)動輪5上連接有轉(zhuǎn)軸4。 所述轉(zhuǎn)動輪5通過皮帶3與轉(zhuǎn)軸4連接。四沖程的工作原理轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，通過皮帶3帶動轉(zhuǎn)動輪5轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動輪5帶動飛輪2轉(zhuǎn)動，飛輪2帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)6運(yùn)動，曲柄連桿機(jī)構(gòu)6運(yùn)動帶動活塞7在氣缸12中沿著汽缸12壁做往復(fù)運(yùn)動；圖1是活塞7在最大行程階段，在飛輪2的慣性作用下，活塞7 沿著汽缸12壁運(yùn)動，燃燒室8內(nèi)壓力不足，進(jìn)氣口 9打開，排氣口 11關(guān)閉，吸入空氣與燃料的混合物進(jìn)入燃燒室8，到達(dá)圖3的活塞7壓縮到最大行程處，進(jìn)氣口 9關(guān)閉，兩邊氣缸12 內(nèi)的活塞7同時壓縮，帶動飛輪2轉(zhuǎn)動，到達(dá)圖1所示活塞7的最大行程處，燃燒室8內(nèi)的混合物由于溫度高，通過點(diǎn)火器10點(diǎn)燃，燃燒產(chǎn)生的能量將活塞7反向推動，帶動飛輪2轉(zhuǎn)動，如圖2所示，在到達(dá)圖3所示后，排氣口 11打開，然后將燃燒后的廢氣通過排氣口 11排出燃燒室8，同時在飛輪2慣性的帶動下活塞7進(jìn)入圖4到圖1的位置，開始下個循環(huán)過程。采用共同的燃燒室8，能夠提高燃料的燃燒效率，提高燃料的利用率，節(jié)約了燃料。采取上述方式，就能較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，包括內(nèi)部中空且設(shè)置有飛輪(2)的油底殼(1)、 內(nèi)部設(shè)置有活塞(7)的若干氣缸(12)，其特征在于所述氣缸(12)—端與油底殼(1)內(nèi)部連通，另一端相互連通構(gòu)成同一個燃燒室(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述活塞(7) 通過對應(yīng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(6)與設(shè)置在油底殼(1)中的對應(yīng)飛輪(2)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述燃燒室 (8)上設(shè)置有與其內(nèi)部相通的進(jìn)氣口(9)和排氣口(11)以及點(diǎn)火器(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述飛輪(2) 上設(shè)置有與飛輪(2)同心的轉(zhuǎn)動輪(5)，所述轉(zhuǎn)動輪(5)上連接有轉(zhuǎn)軸(4)。
5.如權(quán)利要求4所述的具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動輪 (5)通過皮帶(3)與轉(zhuǎn)軸(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有共同燃燒室的多活塞式內(nèi)燃機(jī)，包括內(nèi)部中空且設(shè)置有飛輪的油底殼、內(nèi)部設(shè)置有活塞的若干氣缸，所述氣缸一端與油底殼內(nèi)部連通，另一端相互連通構(gòu)成同一個燃燒室。該內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，對燃料的利用率高，大大節(jié)約了燃料。
文檔編號F02B23/08GK202065052SQ20112019406
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者代庭田 申請人:代庭田