專利名稱：通用汽油機(jī)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型通用汽油機(jī)剎車裝置涉及帶有起動(dòng)電機(jī)電起動(dòng)裝置的對(duì)通用汽 油機(jī)的飛輪進(jìn)行剎車的剎車裝置領(lǐng)域。
技術(shù)背景
一般的通用汽油機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，且起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的 起動(dòng)力并不大，所以一般的通用汽油機(jī)上都沒(méi)有配備電起動(dòng)裝置，即起動(dòng)汽油 機(jī)時(shí)采用手起動(dòng)，但近幾年來(lái)，人們對(duì)機(jī)械設(shè)備操控的易用性和舒適性有著越 來(lái)越多的需求， 一般用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的通用汽油機(jī)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，但也帶來(lái)了一 個(gè)問(wèn)題，即汽油機(jī)起動(dòng)和停火是靠汽油機(jī)上的?；痖_(kāi)關(guān)控制的，與控制電起動(dòng) 的幵關(guān)是分開(kāi)的，當(dāng)?；痖_(kāi)關(guān)控制汽油機(jī)處于熄火狀態(tài)，而控制起動(dòng)電機(jī)的開(kāi) 關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，電機(jī)就會(huì)帶動(dòng)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣，輕則會(huì)加劇起動(dòng)電機(jī)齒 輪和汽油機(jī)飛輪上的齒輪的磨損，重則汽油機(jī)輸出軸上連接的部件(如草坪機(jī) 上的刀片等)被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而引發(fā)安全事故，例如，當(dāng)一個(gè)人將裝有通用汽 油機(jī)的草坪機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)檢修時(shí)，而另一個(gè)人不小心碰到了起動(dòng)電機(jī)上的起動(dòng)開(kāi)
關(guān)，這樣就會(huì)引發(fā)安全事故，因此，應(yīng)該對(duì)通用汽油機(jī)設(shè)計(jì)一種對(duì)上述?；痖_(kāi) 關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)聯(lián)動(dòng)的剎車裝置，以確保通用汽油機(jī)安全使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一通用汽油機(jī)剎車裝置，在剎車裝置上通過(guò)剎車 搖臂和復(fù)位拉簧實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油機(jī)的停火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)操作，以達(dá)到對(duì)通用汽油機(jī)進(jìn)行適時(shí)起動(dòng)和熄火的安全操作目的。
一種通用汽油機(jī)剎車裝置，通用汽油機(jī)剎車裝置包括摩擦片、?；痖_(kāi)關(guān)、 剎車板、剎車搖臂、起動(dòng)開(kāi)關(guān)和復(fù)位拉簧，?；痖_(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)分別安裝在剎 車板上；剎車搖臂位于?；痖_(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)之間；剎車搖臂鉚接在剎車板上； 摩擦片粘接在剎車搖臂上；復(fù)位拉簧鉤裝在剎車搖臂和剎車板上。 本實(shí)用新型通用汽油機(jī)剎車裝置的設(shè)計(jì)原理說(shuō)明如下
當(dāng)剎車板上鉚接的剎車搖臂被剎線拉動(dòng)后，剎線搖臂一側(cè)豎起折彎的停火 開(kāi)關(guān)按接板壓縮?；痖_(kāi)關(guān)一端的?；痖_(kāi)關(guān)挺柱，使?；痖_(kāi)關(guān)挺柱向?；痖_(kāi)關(guān)內(nèi) 壓縮，此時(shí)，?；痖_(kāi)關(guān)斷開(kāi)，?；痖_(kāi)關(guān)金屬接線端子通過(guò)?；鹁€與點(diǎn)火器相連 接，點(diǎn)火器通過(guò)套裝在火花塞上的火花塞帽將高壓電傳導(dǎo)給火花塞，則可對(duì)火 花塞供電點(diǎn)火，這時(shí)，汽油機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)；同時(shí)，被剎線拉動(dòng)后而轉(zhuǎn)動(dòng)的剎 線搖臂上的起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角不壓縮起動(dòng)開(kāi)關(guān)上的起動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片，則起動(dòng)開(kāi)關(guān)接 通，使起動(dòng)電機(jī)處于通電起動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)起動(dòng)電機(jī)通電后，起動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪帶 動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則點(diǎn)火器使火花塞點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油機(jī)的起動(dòng)。
反之，當(dāng)剎線手把松開(kāi)后，在剎車搖臂的剎線安裝孔上安裝的剎線松馳， 剎線搖臂在復(fù)位拉簧的作用力下復(fù)位，此時(shí)，?；痖_(kāi)關(guān)挺柱不被壓縮，處于自 由伸出狀態(tài)，則?；痖_(kāi)關(guān)接通，?；痖_(kāi)關(guān)通過(guò)連接的停火線使點(diǎn)火器接地，點(diǎn) 火器停止對(duì)火花塞通過(guò)火花塞帽供電，汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)?；穑慌c此同時(shí)，剎車搖臂 復(fù)位后，剎車搖臂上的起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角壓縮起動(dòng)開(kāi)關(guān)上的起動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片，使起 動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，不給直流電的起動(dòng)電機(jī)供電，起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)電機(jī)齒輪與 飛輪齒輪不嚙合，飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則本通用汽油機(jī)剎車裝置使通用汽油機(jī)處于剎 車狀態(tài)。由此可見(jiàn)，起動(dòng)開(kāi)關(guān)可增加通用汽油機(jī)操作的安全性能，若無(wú)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，則當(dāng)?；痖_(kāi)關(guān)處于熄火狀態(tài)時(shí)，起動(dòng)電機(jī)還可能處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而，對(duì) 通用汽油機(jī)帶來(lái)事故隱患。
本實(shí)用新型通用汽油機(jī)剎車裝置主要應(yīng)用于草坪機(jī)、髙壓清洗機(jī)、空氣壓 縮機(jī)、水泵等機(jī)電設(shè)備上。
本實(shí)用新型通用汽油機(jī)剎車裝置的結(jié)構(gòu)說(shuō)明如下
本通用汽油機(jī)剎車裝置包括有摩擦片、停火開(kāi)關(guān)、剎車板、剎車搖臂、起 動(dòng)開(kāi)關(guān)和復(fù)位拉簧。
剎車板由金屬平板折彎沖切而成，在剎車板上開(kāi)有剎車板主安裝孔和剎車 板側(cè)安裝孔，分別通過(guò)螺栓穿過(guò)上述的安裝孔使剎車板固定在汽油機(jī)箱體上。
?；痖_(kāi)關(guān)底部有兩個(gè)凸臺(tái)，分別卡裝插入在剎車板的?；痖_(kāi)關(guān)圓定位孔和 停火開(kāi)關(guān)腰圓定位孔中，在停火開(kāi)關(guān)底部外側(cè)凸耳中開(kāi)有的圓通孔中，穿裝有 ?；痖_(kāi)關(guān)螺釘將?；痖_(kāi)關(guān)固定在剎車板上的停火開(kāi)關(guān)凸耳安裝孔內(nèi)；在停火開(kāi) 關(guān)一側(cè)上部的?；痖_(kāi)關(guān)金屬接線端子上連接有停火線，在停火開(kāi)關(guān)另一側(cè)側(cè)面 有可自由伸縮的?；痖_(kāi)關(guān)挺柱。
在剎車板一側(cè)開(kāi)有?；鹁€輸入孔，另一側(cè)開(kāi)有?；鹁€輸出孔，?；鹁€由停 火開(kāi)關(guān)金屬接線端子經(jīng)停火線輸入孔穿入到剎車板底部反面，?；鹁€再由剎車 板底部反面經(jīng)?；鹁€輸出孔穿出，?；鹁€的接線端插入在點(diǎn)火器的接線端上， 點(diǎn)火器通過(guò)導(dǎo)線連接到火花塞帽，可給火花塞施加高壓，進(jìn)行點(diǎn)火。
在剎車板上開(kāi)有兩個(gè)起動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔，通過(guò)兩個(gè)螺釘分別將起動(dòng)開(kāi)關(guān)的對(duì) 角線端固定在剎車板上。
在剎車板兩側(cè)分別各開(kāi)有兩個(gè)主電纜安裝孔，通過(guò)扎帶將主電纜正極電纜
線和導(dǎo)線綁扎在剎車板底部反面，這兩根主電纜正極電纜線和導(dǎo)線由剎車板反面再通過(guò)腰圓形的主電纜穿裝孔穿出來(lái)，分別插接到起動(dòng)開(kāi)關(guān)正面接線端子和 起動(dòng)開(kāi)關(guān)側(cè)面接線端子，其中起動(dòng)開(kāi)關(guān)側(cè)面接線端子通過(guò)導(dǎo)線接到起動(dòng)電機(jī)的
正極端子，主電纜正極電纜線另一個(gè)接線端子連接到12伏蓄電池正極。
上述起動(dòng)電機(jī)安裝在汽油機(jī)箱體上，起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)齒輪可帶動(dòng)安裝
在曲軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)電機(jī)由起動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，通過(guò)螺釘將導(dǎo)線固定在起動(dòng)
電機(jī)的正極端子上。
采用鉚釘通過(guò)剎車板主安裝孔使剎車搖臂鉚接在剎車板上；在剎車板上部
開(kāi)有搖臂讓位孔，使剎車搖臂可以伸出剎車板外。
在剎車板左側(cè)折彎板上開(kāi)有剎線支撐孔，剎線支撐孔為開(kāi)槽圓通孔，用來(lái)
穿裝剎線，可使剎線連接到剎車搖臂的剎線安裝孔上，剎線安裝孔位于剎車搖
臂伸出剎車板外的伸出端折彎板上。
在剎車板一側(cè)的折彎板上開(kāi)有剎車復(fù)位拉簧鉤裝孔，復(fù)位拉簧的一端鉤裝 在剎車復(fù)位拉簧鉤裝孔上。
在剎車搖臂上開(kāi)有復(fù)位拉簧安裝孔，使復(fù)位拉簧的另一端安裝在復(fù)位拉簧 安裝孔上。
在剎車搖臂側(cè)邊有折彎的停火開(kāi)關(guān)按接板，其作用是當(dāng)剎車搖臂被剎車?yán)?動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)后，可使停火開(kāi)關(guān)按接板壓接在?；痖_(kāi)關(guān)挺柱上，使?；痖_(kāi)關(guān)斷路，反 之，松開(kāi)時(shí)，則使?；痖_(kāi)關(guān)短路。
在剎車搖臂上還有折彎的摩擦片安裝板，在摩擦片安裝板上粘接有摩擦片。 在剎車搖臂上開(kāi)有剎車板鉚接孔，通過(guò)鉚釘使剎車搖臂鉚接在剎車板上。 在剎車搖臂拐角處有外凸的起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角，可壓住或松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片，
以控制起動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷。當(dāng)壓下起動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片時(shí)，則起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷路。為了加工工藝需要，在剎車搖臂上還開(kāi)有工藝折彎槽。
本通用汽油機(jī)剎車裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠，可通過(guò)剎車搖臂同 時(shí)控制停火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷，可提高通用汽油機(jī)使用安全性能。


圖l:為通用汽油機(jī)剎車裝置40三維示意圖。
圖2:為通用汽油機(jī)剎車裝置40與點(diǎn)火器33、飛輪35、起動(dòng)電機(jī)38、火花塞
帽41之間的連接示意圖。
圖3:為剎車搖臂10主視示意圖。
圖4:為圖3中剎車搖臂10B-B向剖視示意圖。
圖5:為圖3中剎車搖臂10A-A向剖視示意圖。
圖6:為剎車板8主視示意圖。
圖7:為剎車板8左視示意圖。
圖8:為圖6中剎車板8 N向示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型通用汽油機(jī)剎車裝置40包括有摩擦片1、?；痖_(kāi)關(guān)6、 剎車板8、剎車搖臂10、起動(dòng)開(kāi)關(guān)13和復(fù)位拉簧17.
如圖1所示，?；痖_(kāi)關(guān)6和起動(dòng)開(kāi)關(guān)13分別安裝在剎車板8兩側(cè)上；剎車 搖臂10通過(guò)鉚釘9鉚接在剎車板8中部，剎車搖臂10位于?；痖_(kāi)關(guān)6和起動(dòng) 開(kāi)關(guān)13之間；摩擦片1粘接在剎車搖臂10的摩擦片安裝板2上；參見(jiàn)圖3和 圖4，復(fù)位拉簧17—端鉤裝在剎車搖臂10的復(fù)位拉簧安裝孔19內(nèi)，如圖l和 圖7、圖8所示，另一端鉤裝在剎車板復(fù)位拉簧鉤裝孔15上。
參見(jiàn)圖6、圖7和圖8,剎車板8由金屬平板折彎沖切而成，在剎車板8上開(kāi)有剎車板主安裝孔27和剎車板側(cè)安裝孔16，分別用螺栓穿過(guò)上述兩安裝孔， 使剎車板8固定在汽油機(jī)箱體上。
參見(jiàn)圖l和圖6，?；痖_(kāi)關(guān)6底部有兩個(gè)凸臺(tái)，這兩個(gè)凸臺(tái)分別卡裝插入在 剎車板8的?；痖_(kāi)關(guān)圓定位孔25和停火開(kāi)關(guān)腰圓定位孔42中，在?；痖_(kāi)關(guān)6 底部有向外側(cè)伸出的凸耳，在這個(gè)凸耳中開(kāi)有圓通孔，如圖2所示，在這個(gè)圓 通孔中穿裝有?；痖_(kāi)關(guān)螺釘31，?；痖_(kāi)關(guān)螺釘31同時(shí)穿裝在剎車板8上的停火 開(kāi)關(guān)凸耳安裝孔26內(nèi)，使停火開(kāi)關(guān)6固定在剎車板8上；在停火開(kāi)關(guān)6 —側(cè)上 部的?；痖_(kāi)關(guān)金屬接線端子32上連接有?；鹁€36，?；鹁€36另一端連接到點(diǎn) 火器33,點(diǎn)火器33產(chǎn)生的高壓電通過(guò)導(dǎo)線由火花塞帽41傳遞給火花塞。
在剎車板8—側(cè)開(kāi)有停火線輸入孔23,另一側(cè)開(kāi)有?；鹁€輸出孔43，?；?線36由?；痖_(kāi)關(guān)金屬接線端子32經(jīng)?；鹁€輸入孔23穿入后置于剎車板8底部 反面，再由剎車板8上的停火線輸出孔43穿出，穿出后的停火線36的接線端 插入在點(diǎn)火器33的接線端上。點(diǎn)火器33通過(guò)導(dǎo)線連接到火花塞帽41上，通過(guò) 火花塞帽41給火花塞施加高壓，進(jìn)行點(diǎn)火。點(diǎn)火器33通過(guò)螺釘34安裝固定在 汽油機(jī)箱體上。
參見(jiàn)圖6和圖2,在剎車板8上開(kāi)有兩個(gè)起動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔29，通過(guò)兩個(gè)螺 釘30分別將起動(dòng)開(kāi)關(guān)13的對(duì)角線端固定在剎車板8上。
參見(jiàn)圖6，在剎車板8兩側(cè)分別各開(kāi)有兩個(gè)主電纜安裝孔24，通過(guò)扎帶將 主電纜正極電纜線37和導(dǎo)線46綁在剎車板8底部反面，主電纜正極電纜線37 和導(dǎo)線46由剎車板8反面通過(guò)腰圓形的主電纜穿裝孔22穿出來(lái)，穿出來(lái)的主 電纜正極電纜線37插入連接到起動(dòng)開(kāi)關(guān)正面接線端子14 (參見(jiàn)圖1),主電纜 正極電纜線37另一端連接到+12伏蓄電池正極(參見(jiàn)圖2)，而穿出來(lái)的導(dǎo)線46插接連接到起動(dòng)開(kāi)關(guān)側(cè)面接線端子44 (參見(jiàn)圖l),導(dǎo)線46另一端通過(guò)螺釘39 連接到起動(dòng)電機(jī)38的起動(dòng)電機(jī)正極端子，主電纜負(fù)極電纜線45 —端連接到+12 伏蓄電池的負(fù)極，另一端連接到起動(dòng)電機(jī)38的負(fù)極，所述的起動(dòng)電機(jī)38安裝 在汽油機(jī)機(jī)箱上，起動(dòng)電機(jī)38轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)齒輪可帶動(dòng)安裝在曲軸上的飛輪35 轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖2所示)，起動(dòng)電機(jī)38由起動(dòng)開(kāi)關(guān)13控制，起動(dòng)開(kāi)關(guān)13為常閉開(kāi) 關(guān)，當(dāng)剎車時(shí)起動(dòng)幵關(guān)13斷開(kāi)，不能給直流起動(dòng)電機(jī)38供電。
參見(jiàn)圖1，剎車搖臂10通過(guò)鉚釘9鉚接在剎車板8的剎車板主安裝孔27 內(nèi)(如圖6所示)。
參見(jiàn)圖l、圖7和圖8，在剎車板8—側(cè)的折彎板上，開(kāi)有剎車復(fù)位拉簧鉤 裝孔15，復(fù)位拉簧17的一端鉤裝在剎車復(fù)位拉簧鉤裝孔15上。
參見(jiàn)圖4，在剎車搖臂10上有折彎的摩擦片安裝板2，在摩擦片安裝板2 上粘接有摩擦片1、
參見(jiàn)圖3和圖5,在剎車搖臂10側(cè)邊上有折彎的?；痖_(kāi)關(guān)按接板3，當(dāng)剎 車搖臂10被剎線拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)后，?；痖_(kāi)關(guān)按壓板3就壓縮?；痖_(kāi)關(guān)6的?；痖_(kāi)關(guān) 挺柱7，使?；痖_(kāi)關(guān)6斷路，反之，剎線松馳時(shí),1?；痖_(kāi)關(guān)按壓板3就不壓縮停 火開(kāi)關(guān)挺柱7，這時(shí)，停火開(kāi)關(guān)6短路，停火開(kāi)關(guān)挺柱7向外伸出在?；痖_(kāi)關(guān)6 另一側(cè)。
參見(jiàn)圖3和圖5，在剎車搖臂10上開(kāi)的復(fù)位拉簧安裝孔19為圓通孔，復(fù)位 拉簧17的另一端安裝在復(fù)位拉簧安裝孔19中；在剎車搖臂10上開(kāi)有的剎車板 鉚接孔18為圓通孔，使剎車搖臂10通過(guò)鉚釘9鉚接在剎車板8上。
參見(jiàn)圖3，在剎車搖臂10拐角處有外凸沖切而成的起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角11，當(dāng) 剎線拉動(dòng)剎車搖臂10轉(zhuǎn)動(dòng)后，則起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角11壓接在起動(dòng)開(kāi)關(guān)13的起動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片12上，這時(shí)起動(dòng)開(kāi)關(guān)13斷路；反之，當(dāng)剎線松馳后，剎車搖臂10復(fù)
位，起動(dòng)幵關(guān)13閉合；在剎車搖臂10上，為了加工工藝需要，開(kāi)有一端為腰
圓形的工藝折彎槽20。
參見(jiàn)圖5，剎車搖臂10 —端伸出在剎車板8 —端的搖臂讓位孔28外，以免 剎車搖臂10與剎車板8相干涉；在上述剎車搖臂10伸出端的折彎板上開(kāi)有剎 線安裝孔4，剎線安裝孔4用來(lái)安裝剎線，為圓通孔。
參見(jiàn)圖1和圖7，在剎車板8 —端的折彎板上開(kāi)有剎線支撐孔5，用來(lái)支撐 剎線用，在剎車板8另一端開(kāi)有剎車板固定安裝孔16，通過(guò)螺栓將剎車板8固 定在汽油機(jī)箱體上。
權(quán)利要求1、一種通用汽油機(jī)剎車裝置，通用汽油機(jī)剎車裝置(40)包括摩擦片(1)、停火開(kāi)關(guān)(6)、剎車板(8)、剎車搖臂(10)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)和復(fù)位拉簧(17)，其特征在于?；痖_(kāi)關(guān)(6)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)分別安裝在剎車板(8)上；剎車搖臂(10)位于?；痖_(kāi)關(guān)(6)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)之間；剎車搖臂(10)鉚接在剎車板(8)上；摩擦片(1)粘接在剎車搖臂(10)上；復(fù)位拉簧(17)鉤裝在剎車搖臂(10)和剎車板(8)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于由金屬平板 折彎沖切而成的剎車板(8)，在其剎車板主安裝孔(27)和剎車板側(cè)安裝 孔(16)內(nèi)，通過(guò)螺釘使其固定在汽油機(jī)箱體上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于?；痖_(kāi)關(guān)(6) 底部有兩個(gè)凸臺(tái)，分別卡裝插入在剎車板(8)的?；痖_(kāi)關(guān)圓定位孔(25) 和?；痖_(kāi)關(guān)腰圓定位孔(42)中；在?；痖_(kāi)關(guān)(6)底部向外伸出的凸耳圓 通孔內(nèi)和剎車板(8)的停火開(kāi)關(guān)凸耳安裝孔(26)內(nèi)，穿裝有停火開(kāi)關(guān)螺 釘(31)，使?；痖_(kāi)關(guān)(6)固定在剎車板(8)上；在?；痖_(kāi)關(guān)(6) —側(cè) 上部的?；痖_(kāi)關(guān)金屬接線端子(32)上連接的停火線(36),由剎車板(8) 的?；鹁€輸入孔(23)、?；鹁€輸出孔(43)輸入和輸出，在?；痖_(kāi)關(guān)(6) 另一側(cè)有向外可伸出的?；痖_(kāi)關(guān)挺柱(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于起動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)通過(guò)螺釘(30)固定在剎車板(8)的兩個(gè)起動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝孔(29)內(nèi)；起動(dòng) 開(kāi)關(guān)(13)的起動(dòng)開(kāi)關(guān)正面接線端子(14)上連接有主電纜正極電纜線(37)， 在起動(dòng)開(kāi)關(guān)側(cè)面接線端子(44)上連接有導(dǎo)線(46 )，主電纜正極電纜線(37 ) 和導(dǎo)線(46)由剎車板(8)的主電纜穿裝孔(22)穿出；起動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)為常閉開(kāi)關(guān)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于剎車搖臂(IO)的剎車板鉚接孔(18)內(nèi)，通過(guò)鉚釘(9)鉚接在剎車板(8)的剎車板主 安裝孔(27)內(nèi)；剎車搖臂(10)側(cè)邊有折彎的?；痖_(kāi)關(guān)按接板(3);在 剎車搖臂(10)上沖切有起動(dòng)開(kāi)關(guān)觸合角(11);沖切有工藝折彎槽(20); 在剎車搖臂(10) —端伸出剎車板(8)的搖臂讓位孔(28)外的折彎板上 開(kāi)有安裝剎線的剎線安裝孔(4);在剎車搖臂(10)上還開(kāi)有復(fù)位拉簧安 裝孔(19);在剎車搖臂(10)上有折彎的摩擦片安裝板(2)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于復(fù)位拉簧(17)一端鉤裝在剎車板(8)的剎車復(fù)位拉簧鉤裝孔(15)上，另端安裝在剎車 搖臂(10)的復(fù)位拉簧安裝孔(19)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用汽油機(jī)剎車裝置，其特征在于摩擦片(1) 粘接在剎車搖臂(10)的摩擦片安裝板(2)上。
專利摘要通用汽油機(jī)剎車裝置涉及帶有電起動(dòng)的通用汽油機(jī)剎車裝置領(lǐng)域。通用汽油機(jī)剎車裝置40的?；痖_(kāi)關(guān)6和起動(dòng)開(kāi)關(guān)13分別安裝在剎車板8上，剎車搖臂10位于?；痖_(kāi)關(guān)6和起動(dòng)開(kāi)關(guān)13之間，剎車搖臂10鉚接在剎車板8上；摩擦片1粘接在剎車搖臂10上；復(fù)位拉簧17鉤裝在剎車搖臂10和剎車板8上。本通用汽油機(jī)剎車裝置結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠，其剎車搖臂10可同時(shí)控制?；痖_(kāi)關(guān)6和起動(dòng)開(kāi)關(guān)13的通斷，提高了通用汽油機(jī)使用安全性能。
文檔編號(hào)F02D37/02GK201265458SQ20082003949
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者楊樹(shù)棟, 黃文敏 申請(qǐng)人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司