專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于通用汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合一般由油箱和曲軸箱組成，其安裝方式通常為兩根雙頭螺栓由上向下從油箱底面斜向穿出，并伸入曲軸箱上相應(yīng)傾斜設(shè)置的安裝支腳的定位孔中，由螺母鎖緊。由于油箱通過(guò)雙頭螺栓與曲軸箱斜向固定，安裝及拆卸均不方便；并且油箱固定不牢固，其位置容易發(fā)生移動(dòng)。另外，曲軸箱上設(shè)有兩個(gè)較大的安裝支腳以供油箱安裝，安裝支腳的設(shè)置導(dǎo)致曲軸箱較笨重，成本相應(yīng)增加。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接牢固、拆裝方便的汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，包括油箱和曲軸箱，其關(guān)鍵在于所述曲軸箱頂面的后部設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)的后端面開(kāi)有螺紋孔；所述油箱的底部設(shè)有連接板，該連接板與凸臺(tái)的后端面貼靠，并且連接板底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)螺紋孔的部位開(kāi)有定位缺口；一根連接螺栓穿過(guò)連接板的定位缺口，并伸入凸臺(tái)的螺紋孔中，將連接板和凸臺(tái)固定在一起。
采用以上技術(shù)方案，由于油箱與曲軸箱之間的連接方式由原來(lái)傾斜設(shè)置的雙頭螺栓改為水平設(shè)置的連接螺栓，使得油箱與曲軸箱之間連接更牢固，并且拆裝更方便。
優(yōu)選的方案是，上述曲軸箱頂面的后部并排設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)；所述連接板由一矩形板材彎折而成，呈“”形，它的頂板與油箱的底面焊接，它的豎板與凸臺(tái)的后端面貼靠，并且該豎板底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)螺紋孔的部位均開(kāi)有定位缺口。這樣油箱與曲軸箱之間通過(guò)兩點(diǎn)水平固定，油箱不會(huì)相對(duì)曲軸箱發(fā)生滑移；同時(shí)大大簡(jiǎn)化了曲軸箱結(jié)構(gòu)，即曲軸箱安裝油箱的部位由原來(lái)兩個(gè)較大的安裝支腳改為現(xiàn)在兩個(gè)較小的凸臺(tái)，使曲軸箱重量減輕，成本降低。
為減小曲軸箱震動(dòng)對(duì)油箱的影響，在上述連接板頂板的底面并排設(shè)置兩個(gè)減震定位柱，減震定位柱上套裝有減震墊，該減震墊位于連接板的頂板與凸臺(tái)之間。
上述定位缺口為“U”形。
有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，油箱與曲軸箱之間的連接更加牢固，并且安裝及拆卸更加方便、快捷；同時(shí)，簡(jiǎn)化了曲軸箱結(jié)構(gòu)，使曲軸箱重量減輕，成本相應(yīng)降低。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的P向視圖。
圖3為圖1的局部放大圖。
圖4為本實(shí)用新型中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，油箱1和曲軸箱2均為目前通用的油箱和曲軸箱結(jié)構(gòu)。在曲軸箱2頂面的后部并排設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)3，該凸臺(tái)3與曲軸箱2為一體結(jié)構(gòu)，并且凸臺(tái)3的后端面開(kāi)有螺紋孔。所述油箱1的底部設(shè)有連接板4，該連接板4由一矩形板材彎折而成，呈“”形，它的頂板與油箱1的底面焊接，它的豎板內(nèi)側(cè)面與凸臺(tái)3的后端面貼靠，并且該豎板底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)3螺紋孔的部位均開(kāi)有“U”形定位缺口5。一根水平連接螺栓6穿過(guò)連接板4的定位缺口5，并伸入凸臺(tái)3的螺紋孔中，將連接板4和凸臺(tái)3固定在一起，使油箱1牢固地安裝在曲軸箱2上。
從圖1、圖3和圖4中可以看出，在連接板4頂板的底面并排設(shè)置兩個(gè)減震定位柱7，減震定位柱7上套裝有減震墊8，該減震墊8位于連接板4的頂板與凸臺(tái)3之間，以減小曲軸箱2震動(dòng)時(shí)對(duì)油箱1的影響。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，包括油箱(1)和曲軸箱(2)，其特征在于所述曲軸箱(2)頂面的后部設(shè)有凸臺(tái)(3)，該凸臺(tái)(3)的后端面開(kāi)有螺紋孔；所述油箱(1)的底部設(shè)有連接板(4)，該連接板(4)與凸臺(tái)(3)的后端面貼靠，并且連接板(4)底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)(3)螺紋孔的部位開(kāi)有定位缺口(5)；連接螺栓(6)穿過(guò)連接板(4)的定位缺口(5)，并伸入凸臺(tái)(3)的螺紋孔中，將連接板(4)和凸臺(tái)(3)固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，其特征在于所述曲軸箱(2)頂面的后部并排設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)(3)；所述連接板(4)由一矩形板材彎折而成，呈“”形，它的頂板與油箱(1)的底面焊接，它的豎板與凸臺(tái)(3)的后端面貼靠，并且該豎板底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)(3)螺紋孔的部位均開(kāi)有定位缺口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，其特征在于在連接板(4)頂板的底面并排設(shè)置兩個(gè)減震定位柱(7)，減震定位柱(7)上套裝有減震墊(8)，該減震墊(8)位于連接板(4)的頂板與凸臺(tái)(3)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，其特征在于所述定位缺口(5)為“U”形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油機(jī)燃油箱與曲軸箱組合，包括油箱和曲軸箱，所述曲軸箱頂面的后部設(shè)有凸臺(tái)，該凸臺(tái)的后端面開(kāi)有螺紋孔；所述油箱的底部設(shè)有連接板，該連接板與凸臺(tái)的后端面貼靠，并且連接板底部對(duì)應(yīng)凸臺(tái)螺紋孔的部位開(kāi)有定位缺口；一根連接螺栓穿過(guò)連接板的定位缺口，并伸入凸臺(tái)的螺紋孔中，將連接板和凸臺(tái)固定在一起。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，油箱與曲軸箱之間的連接更加牢固，并且安裝及拆卸更加方便、快捷；同時(shí)，簡(jiǎn)化了曲軸箱結(jié)構(gòu)，使曲軸箱重量減輕，成本相應(yīng)降低。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2929212SQ200620110948
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者尹明善, 楊光固 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司