一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)曲軸箱附件，具體涉及一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，少量可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫;水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給;二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕。另外，由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失，流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會加大柴油發(fā)動機(jī)對大氣的污染。為了減輕和避免這種現(xiàn)象發(fā)生，柴油發(fā)動機(jī)都裝有曲軸箱通風(fēng)器，以防止機(jī)油變質(zhì)、機(jī)油從曲軸油封和曲軸箱襯墊滲漏和防止各種油蒸氣污染大氣?，F(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)器通常是一級過濾，該結(jié)構(gòu)油氣分離效果差，柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨著柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力的增大，內(nèi)部機(jī)油會從曲軸箱通風(fēng)器出氣口處溢出，既影響外觀質(zhì)量又污染大氣。另外，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用膠管連接抱箍固定的方式，這種裝配較麻煩，而且工作穩(wěn)定性差，還有，現(xiàn)有的通風(fēng)器采用多顆螺釘來固定上蓋板的方式，拆卸起來較麻煩。因此，需要對現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)器進(jìn)行改進(jìn)。如CN 201258772公告的“一種內(nèi)燃機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置”，由腔體，位于腔體內(nèi)的進(jìn)氣通道、出氣通道、回油通道和分離腔組成，所述分離腔中具有一節(jié)橫截面從下到上逐漸增大的錐體部分，其特征是所述分離腔至少有兩級，相鄰兩級分離腔之間由氣流通道連接，每級分離腔進(jìn)口位于分離腔錐體部分的下部，出口位于分離腔錐體部分的上部，進(jìn)氣通道與一級分離腔的進(jìn)口連接，在相鄰兩級分離腔之間，前一級分離腔的出口與后一級分離腔的進(jìn)口之間由氣流通道連接，最末一級分離腔的出口與出氣通道相連，每一級分離腔的底部與回油通道相連。其油氣分離能達(dá)到很好的效果，油氣流動的阻力相對于傳統(tǒng)的迷宮式曲軸箱通風(fēng)裝置大大降低，能使曲軸箱內(nèi)壓力保持在一個(gè)較低的水平，消耗在曲軸箱通風(fēng)裝置中的功率將有所減少。毫無疑問，這是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其油氣分離效果好，在相同排量發(fā)動機(jī)工況下，使用通風(fēng)裝置的數(shù)量少，容易加工、成本較低，便于清理維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括下筒體和與其連接的上筒體、設(shè)在所述下筒體下端中心部位的進(jìn)氣管、設(shè)在所述上筒體側(cè)壁上的出氣管、設(shè)在所述上筒體上端的密封蓋，其特征是:
[0005]—小濾板設(shè)在所述下筒體與上筒體的連接部位，在該小濾板上面設(shè)有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)；
[0006]—大濾板設(shè)在所述上筒體內(nèi)，該大濾板的底面與所述鋼絲球?yàn)V網(wǎng)接觸；
[0007]—長螺栓從下至上依次穿過所述小濾板、鋼絲球?yàn)V網(wǎng)、大濾板和密封蓋的中心與一螺母配合連接。
[0008]進(jìn)一步，在所述密封蓋的下面設(shè)有三根豎直的鋼管，所述三根鋼管等距離分布在以所述密封蓋中心為圓心的圓周上且下端與所述大濾板上面的邊緣對應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步，在所述下筒體內(nèi)交錯(cuò)設(shè)有兩塊平直的擋油板。
[0010]進(jìn)一步，在所述進(jìn)氣管下部的外壁設(shè)有兩道環(huán)槽，所述兩道環(huán)槽分別與一個(gè)第一“O”形密封圈配合。
[0011]進(jìn)一步，在靠近所述密封蓋下面的邊緣設(shè)有一道圓形溝槽，該圓形溝槽與一個(gè)第二 “O”形密封圈配合。
[0012]進(jìn)一步，所述下筒體的高度在50mm-100mm之間、直徑在90mm-140mm之間；所述上筒體的高度在60mm-110mm之間、直徑在140mm-190mm之間。
[0013]進(jìn)一步，所述出氣管的內(nèi)徑在40mm—60mm之間。
[0014]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]由于在進(jìn)氣管的外壁上設(shè)置有環(huán)槽和第一“O”形密封圈，通風(fēng)裝置采用過盈連接的方式將進(jìn)氣管固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，裝配方便，提高了裝配效率;第一“O”形密封圈位于進(jìn)氣管的外壁上，裝配后，能達(dá)到較好的密封效果，有效避免了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄；
[0016]由于進(jìn)氣管的上部采用二級過濾，在下筒體內(nèi)部設(shè)置兩塊擋油板，內(nèi)部氣體流向采用S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效分離油氣中的絕大部分機(jī)油，剩余的少部分機(jī)油再通過設(shè)置在上方的小濾板、鋼絲過濾網(wǎng)和大濾板去除，潔凈氣體再經(jīng)過出氣管排出，所以既具有機(jī)油分離效率高，又保證通氣的流量。當(dāng)用一段時(shí)間之后，可以更換鋼絲球過濾網(wǎng)，方便清理維護(hù)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]圖中:I一進(jìn)氣管，2—出氣管，3—小濾板，4一大濾板，5—第一“O”形密封圈，6—第二 “O”形密封圈，7 —長螺栓，8 —鋼管，9 一密封蓋，1 —螺母，11 一環(huán)槽，12 —鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，13—圓形溝槽，14 一上筒體，15—下筒體，16—擋油板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0021]參見圖1和圖2所示的一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括下筒體15和與其連接的上筒體14、設(shè)在所述下筒體下端中心部位的進(jìn)氣管1、設(shè)在所述上筒體側(cè)壁上的出氣管2、設(shè)在所述上筒體上端的密封蓋9，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:
[0022]—小濾板3設(shè)在所述下筒體與上筒體的連接部位，在該小濾板上面設(shè)有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)12;鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)功率適當(dāng)調(diào)整；
[0023]—大濾板4設(shè)在所述上筒體內(nèi)，該大濾板的底面與所述鋼絲球?yàn)V網(wǎng)接觸;在小濾板和大濾板設(shè)置鋼絲球?yàn)V網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)二級過濾，從而有效地過濾剩余油氣中的機(jī)油。
[0024]—長螺栓7從下至上依次穿過所述小濾板、鋼絲球?yàn)V網(wǎng)、大濾板和密封蓋的中心與一螺母10配合連接。以牢固的固定密封蓋，在清理雜質(zhì)的時(shí)候方便拆卸，而且結(jié)構(gòu)簡單。
[0025]在所述密封蓋9的下面設(shè)有三根豎直的鋼管8，所述三根鋼管等距離分布在以所述密封蓋中心為圓心的圓周上且下端與所述大濾板上面的邊緣對應(yīng)。以限制鋼絲球?yàn)V網(wǎng)和小濾板之間的距離，并保持穩(wěn)定。為防止大濾板和鋼絲球?yàn)V網(wǎng)上下竄動，保證其穩(wěn)定性，在密封蓋的下面焊接設(shè)有三根豎直的鋼管，如果不設(shè)鋼管，鋼絲球?yàn)V網(wǎng)容易從出口管跑出。
[0026]在所述下筒體15內(nèi)交錯(cuò)設(shè)有兩塊平直的擋油板16。以使下筒體內(nèi)的氣體呈“S”流動，從而避免氣體中的絕大部分油竄入上筒體。
[0027]在下筒體內(nèi)設(shè)置兩塊擋油板，并分別錯(cuò)開，以使內(nèi)部氣體流向形成S形，有效分離油氣中的絕大部分機(jī)油。剩余的少部分機(jī)油再通過設(shè)置在上方的大濾板、小濾板和鋼絲球?yàn)V網(wǎng)去除，潔凈氣體再經(jīng)過出氣口排出，從而形成兩級過濾，使機(jī)油分離效率高，又保證了通氣的流量。
[0028]在所述進(jìn)氣管I下部的外壁設(shè)有兩道環(huán)槽11，所述兩道環(huán)槽分別與一個(gè)第一“O”形密封圈5配合。兩個(gè)第一 “O”形密封圈能夠更好的避免曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)裝置與氣缸蓋罩連接處外泄。
[0029]在靠近所述密封蓋9下面的邊緣設(shè)有一道圓形溝槽13，該圓形溝槽與一個(gè)第二“O”形密封圈配合。以防止氣體從密封蓋上部溢出，造成氣體泄漏。
[0030]所述下筒體15的高度在50mm-100mm之間、直徑在90mm-140mm之間；所述上筒體14的高度在60mm-110mm之間、直徑在140mm-190mm之間。通風(fēng)裝置的簡單結(jié)構(gòu)決定了上、下筒體的高度和直徑，體積小且用材少，節(jié)約成本。
[0031 ] 所述出氣管2的內(nèi)徑在40_—60_之間。以減少通風(fēng)裝置的數(shù)量。
[0032]在具體操作過程中，進(jìn)氣管I用過盈連接的方式固定于氣缸蓋罩的孔內(nèi)，環(huán)槽11和第一“O”形密封圈配合保證了連接處的密封性，有效的防止機(jī)油從連接處泄出，污染環(huán)境。當(dāng)油氣進(jìn)入進(jìn)氣管I，進(jìn)氣管上部采用二級過濾，在下筒體內(nèi)部設(shè)置兩塊交錯(cuò)的擋油板16，內(nèi)部氣體流向采用S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效分離油氣中的絕大部分機(jī)油，剩余的少部分機(jī)油再通過設(shè)置在上方的小濾板、鋼絲球過濾網(wǎng)和大濾板去除，潔凈氣體再經(jīng)過出氣管2排出，該結(jié)構(gòu)具有機(jī)油分離效率高，又保證通氣的流量。因此，該曲軸箱通風(fēng)裝置油氣分離效果好，當(dāng)用一段時(shí)間之后，可以更換鋼絲球，方便清理維護(hù)。鋼絲球?yàn)V網(wǎng)的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)功率適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)需要清理內(nèi)部雜質(zhì)時(shí)，只需要將密封蓋9拆下，拿出鋼絲球?yàn)V網(wǎng)12即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括下筒體(15)和與其連接的上筒體(14)、設(shè)在所述下筒體下端中心部位的進(jìn)氣管(I)、設(shè)在所述上筒體側(cè)壁上的出氣管(2)、設(shè)在所述上筒體上端的密封蓋(9)，其特征是: 一小濾板(3)設(shè)在所述下筒體與上筒體的連接部位，在該小濾板上面設(shè)有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)(12)； 一大濾板(4)設(shè)在所述上筒體內(nèi)，該大濾板的底面與所述鋼絲球?yàn)V網(wǎng)接觸； 一長螺栓(7)從下至上依次穿過所述小濾板、鋼絲球?yàn)V網(wǎng)、大濾板和密封蓋的中心與一螺母(10)配合連接； 在所述密封蓋(9)的下面設(shè)有三根豎直的鋼管(8)，所述三根鋼管等距離分布在以所述密封蓋中心為圓心的圓周上且下端與所述大濾板上面的邊緣對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征是:在所述下筒體(15)內(nèi)交錯(cuò)設(shè)有兩塊平直的擋油板(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征是:在所述進(jìn)氣管(I)下部的外壁設(shè)有兩道環(huán)槽(11)，所述兩道環(huán)槽分別與一個(gè)第一 “O”形密封圈(5)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征是:在靠近所述密封蓋(9)下面的邊緣設(shè)有一道圓形溝槽(13)，該圓形溝槽與一個(gè)第二 “O”形密封圈(6)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征是:所述下筒體(15)的高度在50mm-100mm之間、直徑在90mm-140mm之間；所述上筒體(14)的高度在601111]1-110_之間、直徑在140mm-190mm之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，其特征是:所述出氣管(2)的內(nèi)徑在40mm—60mm之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置，包括下筒體和與其連接的上筒體、設(shè)在所述下筒體下端中心部位的進(jìn)氣管、設(shè)在所述上筒體側(cè)壁上的出氣管、設(shè)在所述上筒體上端的密封蓋，其特征是：一小濾板設(shè)在所述下筒體與上筒體的連接部位，在該小濾板上面設(shè)有鋼絲球?yàn)V網(wǎng)；一大濾板設(shè)在所述上筒體內(nèi)，該大濾板的下面與所述鋼絲球?yàn)V網(wǎng)接觸；一長螺栓從下至上依次穿過所述小濾板、鋼絲球?yàn)V網(wǎng)、大濾板和密封蓋的中心與一螺母配合連接。本實(shí)用新型油氣分離效果好，在相同排量發(fā)動機(jī)工況下，使用通風(fēng)裝置的數(shù)量少，容易加工、成本較低，便于清理維護(hù)。
【IPC分類】F01M13/00, F01M13/04
【公開號】CN205225376
【申請?zhí)枴緾N201521089997
【發(fā)明人】溫國生, 鄒游
【申請人】重慶科克發(fā)動機(jī)技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月24日