專利名稱：柴油機(jī)彈力起動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)起動機(jī)，特別是涉及一種利用彈簧能量自動起動單缸柴油機(jī)的起動裝置。
背景技術(shù)：
長期以來，單缸柴油機(jī)的起動均是靠人工手搖或使用直流電動機(jī)，人工手搖起動，非常費(fèi)力，而且很不安全，一量搖手柄回打，容易出事故，使用直流電動機(jī)，其電源是蓄電池，蓄電池的容量有限，當(dāng)電壓低于額定值時，柴油機(jī)便難以起動，特別是在冬天，蓄電池的容量更小，起動幾次就會使電壓降至額定值以下。為了解決單缸柴油機(jī)的起動問題，市場上有幾種起動器，有一種彈簧起動器，它主要包括殼體、連接套、貯能彈簧、傳動齒輪、液壓控制機(jī)構(gòu)、超越離合器和起動機(jī)構(gòu)，工作時，由柴油機(jī)手搖軸通過連接套、中軸、偏心軸和液壓控制機(jī)構(gòu)使搖臂擺動，超越離合器把這種擺動轉(zhuǎn)化為單向轉(zhuǎn)動，經(jīng)過齒輪傳動使貯能彈簧旋緊，起動時，按動起動機(jī)構(gòu)，松開貯能彈簧，帶動柴油機(jī)搖軸轉(zhuǎn)動，這種起動器存在著液壓控制機(jī)構(gòu)是借助柴油機(jī)潤滑油路液壓實(shí)現(xiàn)的，往往由于油路故障影響柴油機(jī)起動性能，而且柴油機(jī)的起動也直接干擾了柴油機(jī)的潤滑效果的顯著缺陷。公開號為2244106的中國實(shí)用新型專利《一種柴油機(jī)起動器》及公開號為2521413的中國實(shí)用新型專利《全封閉單缸柴油機(jī)起動器》等公開了幾種由殼體、貯能彈簧、超越離合器、自動貯能機(jī)構(gòu)和自動控制起動機(jī)構(gòu)等組成的起動器，通過撥銷盤和偏心輪的結(jié)合作用，自動控制柴油機(jī)起動，這些起動器的主要缺陷在于其偏心輪和搖臂始終緊壓在一起，即使在柴油機(jī)正常工作時也不分離，容易磨損，而且其自動貯能機(jī)構(gòu)一直在運(yùn)動狀態(tài)，易于損壞。公開號為2521412的中國實(shí)用新型專利《單缸柴油機(jī)彈力起動機(jī)》公開了一種由可擺動的框形控制架總成、六只齒輪、牙嵌離合器等到組成的起動機(jī)，雖然其在彈簧貯能結(jié)束時通過控制架總成的作用能實(shí)現(xiàn)起動機(jī)和柴油機(jī)動力的分離，但控制架總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪過多，精度要求高，加工困難，成本高，而且在貯能結(jié)束時聯(lián)結(jié)齒輪、中間齒輪與輸出齒輪間有頂死現(xiàn)象，使起動機(jī)與柴油機(jī)動力分離不可靠，所以這種起動機(jī)沒能廣泛推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有各種起動機(jī)的不足，本實(shí)用新型提出了一種新型的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，解決了起動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、與柴油機(jī)分離困難的缺陷。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它由柴油機(jī)起動軸組件、貯能軸總成、控制系統(tǒng)、制動撥叉總成、分離總成、殼體組成，控制系統(tǒng)可以分別放在貯能位和釋能位。初次貯能時，貯能軸總成的手搖齒輪與手動貯能齒輪嚙合，貯能齒輪與貯能筒中的貯能卷簧的內(nèi)端固定在貯能軸上，殼體上安裝有一退出彈簧，退出彈簧的另一端壓在手搖齒輪的端面上。
起動時，控制系統(tǒng)在釋能位，釋能齒輪固定在貯能軸上，與控制齒輪嚙合，控制齒輪與起動齒輪嚙合，起動齒輪固定在柴油機(jī)的起動軸上。
貯能時，控制系統(tǒng)在貯能位，偏心輪固定在起動軸上，分離總成與撥叉左右擺動，貯能軸上固定有棘輪，棘輪上安裝有擺動塊，撥叉的叉頭伸進(jìn)擺動塊的凹槽內(nèi)。
制動撥叉總成中還有一壓板和一固定在制動軸上的制動輪，控制系統(tǒng)中有一控制輪，固定有控制齒輪的控制軸安裝在控制輪的長槽孔內(nèi)。
分離總成中的貯能架上鉸接有搖臂，滾輪固定在搖臂的端頭，分離拉絲的一端與可在貯能筒開口槽中上下滑動的貯能卷簧外端連接，另一端與搖臂連接，拉簧一端固定在殼體上，另一端固定在貯能架的一端，分離拉簧的一端固定在殼體上，另一端搖臂上，殼體上還固定安裝有一定位塊。
本實(shí)用新型的有益效果是，起動機(jī)可以自動實(shí)現(xiàn)貯能與釋能，而且貯能完成后起動機(jī)可以與柴油機(jī)動力自動徹底分離，分離總成主要由桿件構(gòu)成，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的展開示意圖。
圖2是初次貯能的實(shí)施例示意圖。
圖3是起動柴油機(jī)的實(shí)施例示意圖。
圖4是工作中貯能的實(shí)施例示意圖。
圖5是貯能分離的實(shí)施例示意圖。
圖6是貯能分離實(shí)施例的俯視示意圖。
圖中，1、柴油機(jī)起動軸組件；1-1、起動齒輪；1-2、起動軸；1-3、偏心輪；2、貯能軸總成；2-1、搖動手柄；2-2、手搖齒輪；2-3、手動貯能齒輪；2-4、貯能軸；2-5、貯能筒；2-6、釋能齒輪；2-7、離合器；2-8、擺動塊；2-9、棘輪；2-10、貯能軸小端；2-11、貯能卷簧；2-12、貯能卷簧外端；2-13、退出彈簧；3、控制系統(tǒng)；3-1、控制手柄；3-2、控制軸；3-3、控制齒輪；3-4、控制輪；3-5、壓板；3-6、手柄卷簧；3-7、壓板拉簧；3-8、長槽孔；4、制動撥叉總成；4-1、單向離合器；4-2、離合齒輪；4-3、制動軸；4-4、軸承；4-5、撥叉4-6、叉頭；4-7、制動輪；5、分離總成；5-1、拉簧；5-2、貯能架；5-3、滾輪；5-4、活動鉸接；5-5、固定鉸接；5-6、分離拉絲；5-7、搖臂；5-8、搖臂關(guān)節(jié)；5-9、定位塊；5-10、分離拉簧；5-11、定位塊；6、殼體。
具體實(shí)施方式
(1)初次貯能控制手柄3-1在右邊貯能位，控制軸3-2落下，控制齒輪3-3與起動齒輪1-1分離，控制輪3-4將壓板3-5緊壓在制動輪4-7的平面上，使制動軸4-3處于制動狀態(tài)，搖動手柄2-1右轉(zhuǎn)，手搖齒輪2-2帶動手動貯能齒輪2-3左轉(zhuǎn)，進(jìn)而貯能軸2-4左轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)貯能筒2-5的初次左轉(zhuǎn)貯能，由于單向離合器4-1的作用，使離合齒輪4-2能在制動軸4-3上單向右轉(zhuǎn)動。在手柄2-1取下后，退出彈簧2-13將手搖齒輪2-2彈離手動貯能齒輪2-3，單向離合器4-1、離合齒輪4-2保證了手動貯能齒輪2-3不能轉(zhuǎn)動，貯能筒2-5實(shí)現(xiàn)保能。
(2)起動發(fā)動機(jī)控制手柄3-1向左撥，控制輪3-4帶動控制軸3-2上推，控制齒輪3-3與起動齒輪1-1嚙合，同時控制手柄3-1上的減壓塊撥動減壓撥叉，發(fā)動機(jī)處于減壓狀態(tài)，控制手柄3-1再往左撥，控制輪3-4通過壓板拉簧3-7拉動壓板3-5離開制動輪4-7，使制動軸4-3處于自由狀態(tài)，貯能筒2-5釋放能量，使貯能軸2-4右轉(zhuǎn)，帶動釋能齒輪2-6右轉(zhuǎn)，控制齒輪3-3繞控制軸3-2左轉(zhuǎn)，起動齒輪1-1帶動起動軸1-2右轉(zhuǎn)，柴油機(jī)起動。當(dāng)柴油機(jī)起動起來，起動齒輪1-1帶動釋能齒輪2-6右轉(zhuǎn)時，由于超越離合器2-7的作用，貯能軸2-4停止轉(zhuǎn)動。柴油機(jī)起動后，控制手柄3-1繼續(xù)左撥到底，減壓撥叉滑出減壓塊而復(fù)位，待柴油機(jī)正常工作后，控制手柄3-1向右復(fù)位，控制齒輪3-3與起動齒輪1-1脫離。
(3)貯能控制手柄3-1由于手柄卷簧3-6的作用，保持在右邊貯能位，控制齒輪3-3與起動齒輪1-1脫離，由于拉簧5-1的作用，分離總成5中貯能架5-2上的滾輪5-3通過貯能架5-2上的活動鉸接5-4、固定鉸接5-5緊靠柴油機(jī)起動軸1-2上的偏心輪1-3，偏心輪1-3的轉(zhuǎn)動使?jié)L輪5-3并帶動貯能架5-2左右擺動，帶動通過軸承4-4套在制動軸4-3上的撥叉4-5左右擺動，撥動貯能軸2-4上的棘輪2-9上的擺動塊2-8擺動，使貯能軸2-4單向轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)貯能筒2-5的貯能。
(4)分離在貯能時，貯能軸2-4左轉(zhuǎn)，使小端2-10緊固于貯能軸2-4上的貯能卷簧2-11不斷收緊，貯能卷簧2-11的大端2-12隨之內(nèi)縮，拉動分離拉絲5-6，分離拉絲5-6拉動貯能架5-2上的搖臂5-7繞搖臂關(guān)節(jié)5-8轉(zhuǎn)動，使?jié)L輪5-3脫離偏心輪1-3，貯能結(jié)束，拉簧5-1將貯能架5-2拉至定位塊5-9為止。在釋能時，貯能軸2-4右轉(zhuǎn)，貯能卷簧2-11放松，大端2-12外伸，分離拉絲5-6松懈，由于拉簧5-10的作用，搖臂5-7繞搖臂關(guān)節(jié)5-8反轉(zhuǎn)，滾輪5-3恢復(fù)與偏心輪1-3接觸，直至搖臂5-7至定位塊5-11為止。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)彈力起動機(jī)，包括柴油機(jī)起動軸組件(1)、貯能軸總成(2)、控制系統(tǒng)(3)、殼體(6)，其特征在于還包括制動撥叉總成(4)、分離總成(5)，控制系統(tǒng)(3)可以分別放在貯能位和釋能位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于貯能軸總成(2)的手搖齒輪(2-2)與手動貯能齒輪(2-3)嚙合，貯能齒輪(2-3)與貯能筒(2-5)中的貯能卷簧(2-11)的內(nèi)端固定在貯能軸(2-4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于殼體(6)上安裝有一退出彈簧(2-13)，退出彈簧(2-13)的另一端壓在手搖齒輪(2-2)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于控制系統(tǒng)(3)在釋能位時，釋能齒輪(2-6)固定在貯能軸(2-4)上，與控制齒輪(3-3)嚙合，控制齒輪(3-3)與起動齒輪(1-1)嚙合，起動齒輪(1-1)固定在柴油機(jī)的起動軸(1-2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于控制系統(tǒng)(3)在貯能位時，偏心輪(1-3)固定在起動軸(1-2)上，分離總成(5)與撥叉(4-5)左右擺動，貯能軸(2-4)上固定有棘輪(2-9)，棘輪(2-9)上安裝有擺動塊(2-8)，撥叉(4-5)的叉頭(4-6)伸進(jìn)擺動塊(2-8)的凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于制動撥叉總成(4)中還有一壓板(3-5)和一固定在制動軸(4-3)上的制動輪(4-7)，控制系統(tǒng)(3)中有一控制輪(3-4)，固定有控制齒輪(3-3)的控制軸(3-2)安裝在控制輪(3-4)的長槽孔(3-8)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)彈力起動機(jī)，其特征在于分離總成(5)中的貯能架(5-2) 鉸接有搖臂(5-7)，滾輪(5-3)固定在搖臂(5-7)的端頭，分離拉(5-6)的一端與可在貯能筒(2-5)開口槽中上下滑動的貯能卷簧(2-11)外端(2-12)連接，另一端與搖臂(5-7)連接，拉簧(5-1)一端固定在殼體(6)上，另一端固定在貯能架(5-2)的一端，分離拉簧(5-10)的一端固定在殼體(6)上，另一端固定在搖臂(5-7)上，殼體(6)上還固定安裝有一定位塊(5-11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用彈簧能量自動起動柴油機(jī)特別上單缸柴油機(jī)的起動機(jī)，由柴油機(jī)起動軸組件、貯能軸總成、控制系統(tǒng)、制動撥叉總成、分離總成、殼體組成，控制系統(tǒng)可放在貯能位和釋能位，初次貯能時，搖動手柄使貯能筒實(shí)現(xiàn)貯能，控制系統(tǒng)釋能位時，貯能筒內(nèi)能量釋放，帶動柴油機(jī)起動，控制系統(tǒng)在貯能位時，柴油機(jī)使起動機(jī)貯能，分離總成使起動機(jī)在完成貯能后自動與柴油機(jī)動力分離。本實(shí)用新型的起動機(jī)可以自動實(shí)現(xiàn)貯能與釋能，而且貯能完成后起動機(jī)可以與柴油機(jī)動力自動徹底分離，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好。
文檔編號F02N5/02GK2613612SQ03221120
公開日2004年4月28日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
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