專利名稱：組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，這種裝置用蒸汽作為冷卻媒體去冷卻一燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段。
2)背景技術(shù)在近來的火力放電裝置中，為了提高裝置的熱效率，采用了許多組合循環(huán)發(fā)電裝置作為實(shí)際使用的設(shè)備(實(shí)際使用的裝置)，其每一種由一燃?xì)廨啓C(jī)裝置、汽輪機(jī)裝置和一廢熱回收鍋爐所組成。在組合循環(huán)發(fā)電裝置中，提供一種充分利用一個(gè)裝置運(yùn)行的所謂的單軸型和充分利用額定運(yùn)行效率的所謂的多軸型。
單軸型裝置被構(gòu)造成一個(gè)汽輪機(jī)通過一根軸直接連接于一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)，還設(shè)置多個(gè)軸系，以便滿足裝置的計(jì)劃動(dòng)力輸出。另一方面，多軸型裝置被構(gòu)造成諸燃?xì)廨啓C(jī)的多根軸相對(duì)于一個(gè)汽輪機(jī)是單獨(dú)、分開設(shè)置的。
單軸型裝置被構(gòu)造成一個(gè)軸系與另軸系彼此不干擾，使得在部分負(fù)荷運(yùn)行過程中多個(gè)軸系的輸出動(dòng)力下降的情況下，單軸型具有防止一個(gè)裝置的熱效率迅速下降的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，上述的多軸型充分利用汽輪機(jī)，使容量(輸出功率)加大，所以多軸型具有在額定運(yùn)行過程中裝置熱效率通過增加與單軸型比較而言的容量而變大。
如上所述，由于單軸型和多軸型都具有優(yōu)點(diǎn)，所以這兩種類型都用作為一個(gè)實(shí)際可用的設(shè)備。
在單軸型和多軸型兩個(gè)組合循環(huán)發(fā)電裝置中，為了節(jié)約燃料消耗和降低發(fā)電單價(jià)，已進(jìn)行了研制和開發(fā)，以進(jìn)一步提高裝置的熱效率。裝置的熱效率是根據(jù)諸如燃?xì)廨啓C(jī)裝置、汽輪機(jī)裝置和廢熱回收鍋爐的諸裝置的熱量輸出總和與這些裝置的熱量輸入總和之比來計(jì)算的。根據(jù)改進(jìn)裝置熱效率的觀點(diǎn)回顧汽輪機(jī)裝置、燃?xì)廨啓C(jī)裝置和廢熱回收鍋爐時(shí)，汽輪機(jī)裝置和廢熱回收鍋爐的改進(jìn)已達(dá)到了它們的極限。但是，人們還期望燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率的改進(jìn)會(huì)提高整個(gè)組合循環(huán)發(fā)電裝置的裝置熱效率。
在燃?xì)廨啓C(jī)裝置中，燃?xì)廨啓C(jī)的入口燃燒氣溫度越高，熱效率就提高得越多。此外，通過近來開發(fā)耐熱材料和冷卻技術(shù)的進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)的入口燃燒氣溫度經(jīng)由1000℃至1300℃變成1500℃或更高。
在使燃?xì)廨啓C(jī)的入口燃燒氣溫度為1500℃或更高的情況下，雖然開發(fā)了耐熱材料，但燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段，例如燃?xì)廨啓C(jī)的固定葉片、燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)動(dòng)葉片、燃燒器的襯套過渡零件(liner transition piece)等等，已經(jīng)達(dá)到了它們金屬的容許溫度極限。為此，在具有多次啟動(dòng)和停止的運(yùn)行和裝置長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)運(yùn)行過程中，由材料斷裂和發(fā)生熔化而出現(xiàn)事故的可能性較大。因此，在增加燃?xì)廨啓C(jī)入口燃燒氣溫度的情況下，為了把氣體溫度維持在燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的各構(gòu)件的金屬容許溫度之內(nèi)，已經(jīng)開發(fā)了用空氣冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的技術(shù)，已經(jīng)成為實(shí)際可用的設(shè)備。
但是，在用空氣冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的情況下，使用一直接連接于燃?xì)廨啓C(jī)的空氣壓縮機(jī)作為一空氣供應(yīng)源。從空氣壓縮機(jī)供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)的百分之幾十的高壓空氣用來冷卻燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段。此外，冷卻了渦輪葉片之后的高壓空氣作為燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)氣體被排出，為此，燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)氣體的溫度下降，并引起混合損失。這是阻礙提高裝置熱效率的一個(gè)因素。
最近，重新把蒸汽作為冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段，例如燃?xì)廨啓C(jī)固定葉片、燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)動(dòng)葉片等等的冷卻媒體。用蒸汽作為冷卻媒體的技術(shù)已公開在美國(guó)機(jī)械學(xué)會(huì)雜志(ASME論文，92-GT-240)和第HEI5-163961號(hào)日本專利公報(bào)上。
蒸汽具有兩倍于空氣的比熱，導(dǎo)熱性能相當(dāng)好。此外，在蒸汽中，在不降低燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)氣體的溫度和不引起混合損失的情況下，可采用閉環(huán)冷卻。因此，人們期望將蒸汽應(yīng)用于實(shí)際使用的設(shè)備中，以便對(duì)提高裝置效率作出貢獻(xiàn)。
但是，對(duì)于使用期望作為冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的冷卻媒體的蒸汽，因?yàn)榻M合循環(huán)發(fā)電裝置是多軸型的，還存在幾個(gè)問題。
通常，在利用蒸汽冷卻燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段的情況下，汽輪機(jī)裝置的驅(qū)動(dòng)蒸汽已被使用。
但是，在多軸型組合循環(huán)發(fā)電裝置中，多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置相對(duì)于一個(gè)汽輪機(jī)裝置組合在一起。例如，在部分負(fù)荷運(yùn)行過程中，當(dāng)只有多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置的一個(gè)運(yùn)行時(shí)，從廢熱回收鍋爐供應(yīng)到汽輪機(jī)裝置的蒸汽條件(溫度、壓力、流速)遠(yuǎn)離設(shè)計(jì)值有很大變化。如果在蒸汽條件改變的情況下冷卻燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段，將會(huì)引起下面的問題和缺點(diǎn)。
例如，在冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的蒸汽的溫度高的情況下，就難以維持燃?xì)廨啓C(jī)的固定葉片和運(yùn)動(dòng)葉片、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子或類似物件的材料強(qiáng)度，為此，使用高溫蒸汽將是引起材料斷裂和熔化的一個(gè)因素。另一方面，在前述蒸汽溫度低的情況下，由于燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)氣體與冷卻蒸汽之間的溫差而引起的過度的熱應(yīng)力局部發(fā)生在燃?xì)廨啓C(jī)固定葉片和運(yùn)動(dòng)葉片、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子或類似物件中。在前述蒸汽溫度更低的情況下，蒸汽容易變成冷凝水，這樣將會(huì)出現(xiàn)由過度冷卻所引起的局部熱應(yīng)力。
另一方面，在蒸汽壓力高的情況下，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)動(dòng)葉片和固定葉片形成有薄的厚度，為此，有可能由于所謂的隆起(ballooning)(內(nèi)壓膨脹)而引起斷裂。此外，在蒸汽壓力低的情況下，燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)氣體有可能流入運(yùn)動(dòng)葉片和固定葉片中。
此外，在蒸汽流速降低的情況下，燃?xì)廨啓C(jī)的旋轉(zhuǎn)葉片和固定葉片、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子和類似物件不能完成較佳的冷卻功能，為此，維持它們的材料強(qiáng)度是不可能的。因此，難以應(yīng)付高溫燃?xì)廨啓C(jī)裝置。
還有，在蒸汽的溫度和壓力都高的情況下，水與減溫減壓器一起使用，以便可以調(diào)整蒸汽的溫度和壓力，從而提供一合適的溫度和壓力，在這種情況下，如果水凈化不充分，水中污物將集合在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)動(dòng)葉片和固定葉片的通道中，為此，通道中堵有污物。其結(jié)果是，冷卻性能下降，這將形成氧化和腐蝕的一個(gè)因素。
如上所述，在多軸型組合循環(huán)發(fā)電裝置中，在用蒸汽冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的情況下，由汽輪機(jī)裝置供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的冷卻蒸汽的條件波動(dòng)與燃?xì)廨啓C(jī)裝置運(yùn)行數(shù)量的增加和減少之間有著密切的關(guān)系。為此，不要求引起蒸汽條件的波動(dòng)。實(shí)際上，在啟動(dòng)運(yùn)行和部分負(fù)荷運(yùn)行的過程中，要把供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的冷卻蒸汽的蒸汽條件調(diào)整到設(shè)計(jì)值之內(nèi)是困難的，那是因?yàn)檫@種調(diào)整的研究和開發(fā)還未充分進(jìn)行。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是基本上消除上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或缺點(diǎn)，提供一種組合循環(huán)發(fā)電裝置和該裝置運(yùn)行的方式，即使燃?xì)廨啓C(jī)裝置的運(yùn)行數(shù)量是波動(dòng)的，這種裝置也能夠向燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段供應(yīng)一種具有合適溫度和壓力的冷卻蒸汽，并有效回收冷卻了一汽輪機(jī)裝置之后的蒸汽，以致抑制汽輪機(jī)裝置的輸出波動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，通過提供一組合循環(huán)發(fā)電裝置來實(shí)現(xiàn)這個(gè)和其它目的，該組合循環(huán)發(fā)電裝置包括一含有一高溫段的燃?xì)廨啓C(jī)裝置、一含有通過一共用軸連接的高壓渦輪、中壓渦輪和低壓渦輪的汽輪機(jī)裝置和一含有再熱器、高壓過熱器、中壓過熱器和低壓過熱器的廢熱回收鍋爐(exhaust heat recovery boiler)，組合循環(huán)發(fā)電裝置還包括從汽輪機(jī)裝置的高壓渦輪向廢熱回收鍋爐的再熱器供應(yīng)渦輪排出蒸汽的低溫再熱蒸汽系統(tǒng)；從低溫再熱蒸汽系統(tǒng)分支并把渦輪排出蒸汽作為冷卻蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段的冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)；一連接于冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)并適于把由廢熱回收鍋爐的中壓過熱器供應(yīng)的蒸汽與渦輪排出蒸汽結(jié)合在一起的中壓過熱器蒸汽系統(tǒng)；一連接廢熱回收鍋爐的再熱器和汽輪機(jī)裝置的中壓渦輪的再熱蒸汽系統(tǒng)；一把冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段之后的蒸汽回收到再熱蒸汽系統(tǒng)的冷卻蒸汽回收系統(tǒng)；一分支連接廢熱回收鍋爐的第一高壓過熱器出口和廢熱回收鍋爐的第二高壓過熱器入口的過熱蒸汽管的旁路系統(tǒng)；以及一從旁路系統(tǒng)向汽輪機(jī)裝置的高壓渦輪供應(yīng)蒸汽的主蒸汽系統(tǒng)。
在一較佳實(shí)施例中，低溫再熱蒸汽系統(tǒng)包括一控制從高壓渦輪供應(yīng)到再熱器的渦輪排出蒸汽流速的低溫再熱流量控制閥。旁路系統(tǒng)包括一控制渦輪排出蒸汽流速的流量控制閥。
一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置連接于一個(gè)廢熱回收鍋爐作為一組，并設(shè)置多個(gè)這樣的組，汽輪機(jī)裝置有一多軸型結(jié)構(gòu)，該多軸型結(jié)構(gòu)與每一組中的燃?xì)廨啓C(jī)裝置的一軸分開，該汽輪機(jī)裝置是獨(dú)立于這些組設(shè)置的單個(gè)汽輪機(jī)裝置。
在一改變的形式中，燃?xì)廨啓C(jī)裝置可以有一直接連接于所述汽輪機(jī)裝置的軸上的單軸型結(jié)構(gòu)。
在另一方面，提供一組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，該組合循環(huán)發(fā)電裝置包括一含有一高溫段的燃?xì)廨啓C(jī)裝置、一含有通過一共用軸連接的高壓渦輪、中壓渦輪和低壓渦輪的汽輪機(jī)裝置和一含有再熱器、高壓過熱器、中壓過熱器和低壓過熱器的廢熱回收鍋爐，其中汽輪機(jī)裝置的渦輪排出蒸氣供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段，在冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段之后，渦輪排出蒸汽回到汽輪機(jī)裝置，該方法包括下列步驟在啟動(dòng)運(yùn)行或部分負(fù)荷運(yùn)行的過程中，從廢熱回收鍋爐向汽輪機(jī)裝置的高壓渦輪供應(yīng)一蒸汽；在高壓渦輪中進(jìn)行恒壓運(yùn)行，同時(shí)，在一使廢熱回收鍋爐的再熱器連接于汽輪機(jī)裝置的中壓渦輪的再熱蒸汽系統(tǒng)中進(jìn)行一輸入壓力控制；在高壓渦輪中膨脹之后的渦輪排出蒸汽與由廢熱回收鍋爐的中壓鍋筒(或稱中壓鼓)(intermediate pressure drum)產(chǎn)生的蒸汽結(jié)合；將結(jié)合蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段，以冷卻高溫段；以及將冷卻之后的結(jié)合蒸汽與來自再熱器的再熱蒸汽結(jié)合，并將該結(jié)合蒸汽回收到中壓渦輪。
在這方面的一個(gè)較佳實(shí)施例中，設(shè)置多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置，部分負(fù)荷運(yùn)行是當(dāng)在運(yùn)行條件下的燃?xì)廨啓C(jī)裝置的數(shù)量減少時(shí)的運(yùn)行。
啟動(dòng)運(yùn)行是在空氣溫度變得比預(yù)定的溫度高和由高壓渦輪供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)的蒸汽的溫度和壓力脫離預(yù)定范圍的兩種情況中的任何一種情況下進(jìn)行的。高壓渦輪的恒壓運(yùn)行是籍助關(guān)小位于把廢熱回收鍋爐和高壓渦輪連接起來的一主蒸汽系統(tǒng)中的一主蒸汽斷流閥(或稱止動(dòng)閥)(stop valve)和一蒸汽控制閥之一的閥口來進(jìn)行的。
產(chǎn)生一個(gè)閥信號(hào)，以關(guān)小蒸汽斷流閥和蒸汽控制閥中的一個(gè)的閥口，該閥信號(hào)用位于燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的一冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和一冷卻蒸汽回收系統(tǒng)中一個(gè)的溫度表示。
再熱蒸汽系統(tǒng)的輸入壓力控制是通過關(guān)小位于再熱蒸汽系統(tǒng)的一再熱蒸汽組合閥的閥口來進(jìn)行的，關(guān)小再熱蒸汽組合閥的閥信號(hào)是用位于燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的一冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和一冷卻蒸汽回收系統(tǒng)的一個(gè)系統(tǒng)的壓力來表示的。
根據(jù)上述特征的本發(fā)明，當(dāng)把高壓渦輪的渦輪排出蒸汽作為一冷卻蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段時(shí)，在渦輪排出蒸汽偏離一合適的溫度和壓力運(yùn)行范圍的情況下，在中壓渦輪的再熱蒸汽系統(tǒng)中進(jìn)行輸入壓力控制(IPC)，使由中壓鍋筒產(chǎn)生的中壓過熱蒸汽的壓力升高。中壓過熱蒸汽與渦輪排出蒸汽結(jié)合，隨后受到控制，以變?yōu)橐缓线m的壓力，此外，利用旁路系統(tǒng)，使由廢熱回收鍋爐的第一高壓過熱器產(chǎn)生的過熱蒸汽作為一低壓蒸汽供應(yīng)到高壓渦輪。同時(shí)，在高壓渦輪中進(jìn)行恒壓運(yùn)行，渦輪排出蒸汽受到控制，以變?yōu)橐缓线m的溫度。因此，燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段可被可靠地冷卻，并能足以應(yīng)付高溫的燃?xì)廨啓C(jī)。
此外，在本發(fā)明的組合循環(huán)發(fā)電裝置中，以及在其運(yùn)行方法中，冷卻燃?xì)廨啓C(jī)高溫段之后的蒸汽與由廢熱回收鍋爐的再熱器供應(yīng)的再熱蒸汽結(jié)合，隨后，回到中壓渦輪。因此，汽輪機(jī)裝置的輸出功率可以增加，裝置的熱效率也可以提高。
通過下面結(jié)合附圖所作的說明，本發(fā)明的本來的和其它的特征將變得更清楚。
(4)


圖1是示意性的系統(tǒng)圖，它示出了用于一多軸型結(jié)構(gòu)的本發(fā)明第一實(shí)施例的一組合循環(huán)發(fā)電裝置的一個(gè)例子；以及圖2是示意性的系統(tǒng)圖，它示出了用于一單軸型結(jié)構(gòu)的本發(fā)明第二實(shí)施例的一組合循環(huán)發(fā)電裝置的一個(gè)例子。
(5)具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的較佳實(shí)施例的一組合循環(huán)發(fā)電裝置及其運(yùn)行方式。下面在說明本發(fā)明組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方式之前，先來描述該發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)。
圖1是一示意性的系統(tǒng)圖，它示出了本發(fā)明第一實(shí)施例的組合循環(huán)發(fā)電裝置的一個(gè)例子，它應(yīng)用于一多軸型。把一個(gè)汽輪機(jī)裝置、兩個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置和兩個(gè)排氣鍋爐組合起來，以這種方式構(gòu)造了第一實(shí)施例的組合循環(huán)發(fā)電裝置。
一組合循環(huán)發(fā)電裝置1包括一連接于一第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a的第一廢熱回收鍋爐3a，一單獨(dú)設(shè)置的在軸上分開的汽輪機(jī)裝置4，和一連接于單獨(dú)設(shè)置的第二燃?xì)廨啓C(jī)裝置2b的第二廢熱回收鍋爐3b，該第二燃?xì)廨啓C(jī)裝置2b與汽輪機(jī)裝置4的軸分開。第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a包括一發(fā)電機(jī)5a、一空氣壓縮機(jī)6a、一燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器7a和一燃?xì)廨啓C(jī)8a。
在第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a中，由空氣壓縮機(jī)6a吸取的空氣AR被制成高壓，然后，該空氣被引向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器7a。此外，在燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a中，把燃料加到高壓空氣中，以便產(chǎn)生一燃燒氣體，隨后，所產(chǎn)生的燃燒氣體被導(dǎo)向燃?xì)廨啓C(jī)8a以被膨脹。發(fā)電機(jī)5a被此時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩所驅(qū)動(dòng)，來自發(fā)電機(jī)5a的排出氣體供應(yīng)到作為一蒸汽產(chǎn)生源的第一廢熱回收鍋爐3a。
順便提及，第二燃?xì)廨啓C(jī)裝置2b具有與第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a相同的部件，因此，對(duì)于部件標(biāo)號(hào)用另外的字母“b”來代替“a”，并省略重復(fù)的說明。
第一廢熱回收鍋爐3a具有一沿其軸向延伸的外殼9a。
此外，第一廢熱回收鍋爐3a包括一些部件，這些部件沿流過外殼9a的排出氣體的流動(dòng)方向依次排列。這些部件是一第三高壓過熱器10a、一再熱器11a、一第二高壓過熱器12a、一第一高壓過熱器13a、一與一高壓鍋筒14a連通的高壓蒸發(fā)器15a、一中壓過熱器16a、一第三高壓省煤器17a、一低壓過熱器18a、一與一中壓鍋筒19a相連通的中壓蒸發(fā)器20a、一第二中壓省煤器21a、一第一高壓省煤器22a、一與一低壓鍋筒23a相連通的低壓蒸發(fā)器24a、一第一高壓省煤器25a和一第一中壓省煤器26a。一由這些高壓、中壓和低壓蒸發(fā)器15a、20a和24a蒸發(fā)的飽和蒸汽籍助高蒸汽、中蒸汽和低蒸汽鍋筒14a、19a和23a分成氣體和液體。
順便提及，第二廢熱回收鍋爐3b具有與第一廢熱回收鍋爐3a相同的部件，因此，對(duì)于部件標(biāo)號(hào)用另外的字母“b”來代替“a”，并省略重復(fù)的說明。
另一方面，汽輪機(jī)裝置4構(gòu)造成一高壓渦輪27、一中壓渦輪28、一低壓渦輪29和一發(fā)電機(jī)30籍助一公共軸相互連接。由第一廢熱回收鍋爐3a的第三高壓過熱器10a和第二廢熱回收鍋爐3b的第三高壓過熱器10b所產(chǎn)生的過熱蒸氣在一第一主蒸汽系統(tǒng)31a和一第二主蒸汽系統(tǒng)31b的結(jié)合點(diǎn)A處彼此結(jié)合在一起。結(jié)合的蒸汽隨后通過一主蒸汽斷流閥32和一控制閥33供應(yīng)到高壓渦輪27。
在高壓渦輪27中，結(jié)合的蒸汽膨脹，然后，在分支點(diǎn)B分支成一渦輪排出氣體。隨后分支蒸汽通過一第一低溫再熱蒸汽系統(tǒng)34a的一第一高壓排出分配閥35a和一第一低溫再熱蒸汽系統(tǒng)34b的一第二高壓排出分配閥35b供應(yīng)到一分支點(diǎn)C。
籍助一低溫再熱流量控制閥36a，把供應(yīng)到分支點(diǎn)C的渦輪排出氣體的一部分控制到一恰當(dāng)?shù)牧魉?，此后，供?yīng)到第一廢熱回收鍋爐3a的再熱器11a，隨后在那兒被加熱之后，供應(yīng)到一再熱蒸汽系統(tǒng)37a作為一再熱蒸汽。另一方面，渦輪排出蒸汽的其余部分通過一低溫再熱止回閥36c，在一結(jié)合點(diǎn)D與通過中壓過熱器16a和一中壓蒸汽系統(tǒng)38a由第一廢熱回收鍋爐3a的中壓鍋筒19a供應(yīng)的全流速的中壓過熱蒸汽結(jié)合在一起。隨后結(jié)合的蒸汽作為一種冷卻蒸汽通過一冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40。
燃?xì)廨啓C(jī)8a是這樣構(gòu)造的，即冷卻了燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段之后的冷卻蒸汽，通過一冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a作為一回收蒸汽在一再熱蒸汽系統(tǒng)37a的結(jié)合點(diǎn)E與一再熱蒸汽結(jié)合。
在再熱蒸汽系統(tǒng)37a中，來自再熱器11a的再熱蒸汽和來自冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41的回收蒸汽在結(jié)合點(diǎn)E結(jié)合在一起，隨后，結(jié)合的蒸汽再與一來自第二廢熱回收鍋爐3b的再熱器11b的再熱蒸汽結(jié)合在一起，這樣通過一再熱蒸汽組合閥42和一截流閥(intercept valve)43供應(yīng)到中壓渦輪28。
結(jié)合的蒸汽完成膨脹工作之后，中壓渦輪28把該結(jié)合的蒸汽作為一渦輪排出蒸汽供應(yīng)到低壓渦輪29。此外，中壓渦輪28與由第一廢熱回收鍋爐3a的低壓過熱器18a和第二廢熱回收鍋爐3b的低壓過熱器18b供應(yīng)的低壓過熱蒸汽在一結(jié)合點(diǎn)G結(jié)合在一起。此外，結(jié)合的低壓過熱蒸汽通過一低壓蒸汽組合閥44和一低壓控制閥45在一結(jié)合點(diǎn)H與前述的渦輪排出蒸汽再結(jié)合，隨后供應(yīng)到低壓渦輪29。順便提及，第二廢熱回收鍋爐3b的各蒸汽流與前述的第一廢熱回收鍋爐3a的各蒸汽流相同，因此省略說明。
在低壓渦輪29中，結(jié)合的蒸汽進(jìn)行膨脹工作，并用同時(shí)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)30。此外，完成膨脹工作之后的結(jié)合蒸汽作為渦輪排出蒸汽供應(yīng)到一冷凝器46。
冷凝器46設(shè)置有一第一冷凝水/給水系統(tǒng)47a和一第二冷凝水/給水系統(tǒng)47b。
在第一冷凝水/給水系統(tǒng)47a中，來自低壓渦輪29的渦輪排出蒸汽籍助冷凝器46冷凝成冷凝水，隨后，用一冷凝器泵48使冷凝水的壓力增大，以致冷凝水在一分流點(diǎn)I分流。此后，一部分冷凝水作為給水供應(yīng)到一第一供水泵49a。在第一供水泵49a中，在中間階段抽取一部分供水，也可以叫做進(jìn)行中間階段抽取，隨后，被抽取的水供應(yīng)到第一廢熱回收鍋爐3a的第一中壓省煤器26a。另一方面，給水的其余部分供應(yīng)到第一廢熱回收鍋爐3a的第一高壓省煤器25a。順便提及，第二冷凝水/給水系統(tǒng)47b的結(jié)構(gòu)與第一冷凝水/給水系統(tǒng)47a的結(jié)構(gòu)相同，因此，對(duì)于部件標(biāo)號(hào)用另外的字母“b”來代替“a”，并省略重復(fù)的說明。
在第一廢熱回收鍋爐3a中，從第一冷凝水/給水系統(tǒng)47a供應(yīng)到第一中壓省煤器26a和第一高壓省煤器25a的供水與來自第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a的排出氣體進(jìn)行熱交換，隨后籍助低壓、中壓和高壓蒸汽鍋筒23a、19a和14a分成氣體和液體。此后，過熱水蒸汽(蒸汽)作為汽輪機(jī)裝置4的一驅(qū)動(dòng)蒸汽供應(yīng)，作為一燃?xì)廨啓C(jī)18a的高溫段40的冷卻蒸汽供應(yīng)。這樣，在第一廢熱回收鍋爐3a中，連接于第二高壓過熱器12a的一入口的過熱蒸汽管50a的中間從第一高壓過熱器13a的出口分支，一包括流量控制閥51a的旁路系統(tǒng)52a連接于第二高壓過熱器12a的一出口。在由第二高壓過熱器12a產(chǎn)生的過熱蒸汽的溫度和壓力超過設(shè)計(jì)值的情況下，籍助流量控制閥51控制流速，使過熱蒸汽具有合適的溫度和壓力。隨后具有合適溫度和壓力的過熱蒸汽通過第三高壓過熱器10a和第一主蒸汽系統(tǒng)31a供應(yīng)到高壓渦輪27。此外，由于考慮了以下的問題而把旁路系統(tǒng)52a設(shè)置在第二高壓過熱器12a的出口側(cè)。即，在由第二高壓過熱器12a所產(chǎn)生的過熱蒸汽在高的情況下，例如，假定來自第一冷凝水/給水系統(tǒng)47a的供水用于控制過熱蒸汽，使該蒸汽具有合適的溫度和壓力。但是，這樣受控的過熱蒸汽用作高壓渦輪27的一驅(qū)動(dòng)蒸汽，此后用作燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a的一冷卻蒸汽?？紤]過熱蒸汽的上述使用，如果前述供水的凈化不充分，污物就有可能集聚在燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a，其結(jié)果是，燃?xì)廨啓C(jī)8a被污物阻塞。
接下來，將在下文敘述在用蒸汽冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a和在啟動(dòng)運(yùn)行或部分負(fù)荷運(yùn)行過程中回收冷卻蒸汽時(shí)的上述結(jié)構(gòu)的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方式。
多軸型組合循環(huán)發(fā)電裝置1是這樣構(gòu)造的，即多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a和2b相對(duì)于一個(gè)汽輪機(jī)裝置4組合在一起。因此，當(dāng)運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a和2b的數(shù)量減少時(shí)，高壓渦輪27的驅(qū)動(dòng)蒸汽或流速下降，壓力改變。所以，當(dāng)渦輪排氣時(shí)蒸汽的壓力不可避免地會(huì)變化。
例如，在啟動(dòng)運(yùn)行或部分負(fù)荷運(yùn)行的過程中，在運(yùn)行第一燃?xì)廨啓C(jī)裝置2a和第二燃?xì)廨啓C(jī)裝置2b的一個(gè)裝置(此后稱為一個(gè)裝置運(yùn)行)的情況下，在高壓渦輪27中，供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a的冷卻蒸汽的流速與運(yùn)行兩個(gè)裝置的情況相比僅僅是其的一半，壓力也變?yōu)樵O(shè)計(jì)壓力例如3.63MPa的一半，即1.8MPa。為此，在高壓渦輪27中，在把渦輪排出蒸汽作為一冷卻蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a的情況下，考慮到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a的壓力損失，冷卻蒸汽流也變得不利，其結(jié)果是，難以冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。此外，在高壓渦輪27中，如果冷卻蒸汽的流速下降一半，渦輪排出的蒸汽溫度則變高，冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a和高溫段40a所需的冷卻蒸汽的溫度超過了容許值。為此，就不可能冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。
如上所述，當(dāng)?shù)谝蝗細(xì)廨啓C(jī)裝置2a和第二燃?xì)廨啓C(jī)裝置2b中的任何一個(gè)運(yùn)行，就不可能冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。為了向燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a供應(yīng)具有合適溫度和壓力的冷卻蒸汽，需要使高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽壓力在“高”的情況下運(yùn)行和使其的渦輪排出蒸汽的溫度在“低”的情況下運(yùn)行。當(dāng)然，根據(jù)熱力學(xué)，渦輪排出蒸汽壓力變“高”和渦輪排出溫度變“低”的關(guān)系是相互相反的。為此，這些技術(shù)問題必須彼此獨(dú)立地考慮。因此，要求下面的運(yùn)行方式。
(1)使高壓渦輪的渦輪排出蒸汽壓力變“高”的運(yùn)行方式在一個(gè)裝置運(yùn)行的情況下，下面的方式用在該實(shí)施例中。更具體地說，從高壓渦輪27通過第一低溫再熱蒸汽系統(tǒng)34a供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a的渦輪排出蒸汽，在一結(jié)合點(diǎn)D，與由第一廢熱回收鍋爐3a的中壓鍋筒19a通過中壓過熱器16a和中間過熱蒸汽系統(tǒng)38a供應(yīng)的過熱蒸汽結(jié)合，隨后結(jié)合蒸汽通過冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a之后，回收蒸汽通過冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a在結(jié)合點(diǎn)E與來自再熱蒸汽系統(tǒng)37a的再熱蒸汽結(jié)合，隨后，結(jié)合蒸汽通過再熱蒸汽組合閥42和截流閥43回到中壓渦輪28。因此，流過中壓過熱蒸汽系統(tǒng)38a、高溫段40a和冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a的中壓過熱蒸汽的壓力是取決于再熱蒸汽系統(tǒng)37a的再熱蒸汽組合閥42入口側(cè)上的結(jié)合蒸汽的壓力。換句話說，通過調(diào)整(控制)再熱蒸汽組合閥42的閥口，就可改變中壓過熱蒸汽系統(tǒng)38a、冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a、高溫段40a和冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a的蒸汽壓力。
在這個(gè)實(shí)施例中，把上述的技術(shù)問題考慮進(jìn)去，在一個(gè)裝置運(yùn)行的過程中，通過關(guān)小再熱蒸汽組合閥42的閥口，來自中壓過熱蒸汽系統(tǒng)38a、冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a和高溫段40a的中間過熱蒸汽的壓力變“高”，成為一合適的壓力，隨后，中間過熱蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。在這種情況下，再熱蒸汽組合閥42的閥口在來自壓力探測(cè)器(未示出)的探測(cè)壓力信號(hào)的基礎(chǔ)上來設(shè)定的，該壓力探測(cè)器設(shè)置在冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a和冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a中的一個(gè)上。
如從上述所了解的，在這個(gè)實(shí)施例中，在通過第一低溫再熱蒸汽系統(tǒng)34a和冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a從高壓渦輪27供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a的渦輪排出蒸汽壓力不足的情況下，關(guān)小再熱蒸汽組合閥42的閥口，使中壓過熱蒸汽系統(tǒng)38a、冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a、高溫段40a和冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a的中壓過熱蒸汽的壓力變“高”。因此，渦輪排出蒸汽作為一具有合適壓力的冷卻蒸汽能可靠地冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。
此外，在這個(gè)實(shí)施例中，冷卻了燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a之后的蒸汽回到中壓渦輪28，使得汽輪機(jī)裝置4的輸出波動(dòng)被限制在較低的程度上。
(2)使高壓渦輪的渦輪排出蒸汽溫度變“低”的運(yùn)行方法通常，高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽溫度在一個(gè)裝置的運(yùn)行過程中變高。此外，當(dāng)通過關(guān)小再熱蒸汽組合閥42的閥口來進(jìn)行所謂的輸入壓力控制(IPC)，使再熱蒸汽系統(tǒng)37a的壓力變“高”時(shí)，高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽溫度進(jìn)一步升高。為此，為了進(jìn)行使高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽溫度變“低”的運(yùn)行，需要一個(gè)恒壓運(yùn)行，使通過第二高壓過熱器12a、第三高壓過熱器10a和第一主蒸汽系統(tǒng)31a從第一廢熱回收鍋爐3a的第一高壓過熱器13a供應(yīng)到高壓渦輪27的主蒸汽(過熱蒸氣)的溫度變“低”，并通過關(guān)小第一蒸氣系統(tǒng)31a的主蒸汽斷流閥32或蒸氣控制閥33來使渦輪排出蒸汽溫度變“低”，同時(shí)提高渦輪效率。
根據(jù)該實(shí)施例的運(yùn)行方式，首先，從連接第一高壓過熱器13a的出口和第二高壓過熱器12a的入口的過熱蒸汽管50a分支的旁路系統(tǒng)52a的流量控制閥51a被打開。當(dāng)打開流量控制閥51a時(shí)，就可降低通過第三高壓過熱器10a和主蒸汽系統(tǒng)31a從第一高壓過熱器13a供應(yīng)給高壓渦輪27的主蒸汽的溫度，這是因?yàn)榈诙邏哼^熱器12a被設(shè)置為旁路。
即使主蒸汽的溫度下降，作為冷卻蒸汽從高壓渦輪27供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a的渦輪排出蒸汽被限制到合適溫度范圍的上限值。為此，為了通過加寬高壓渦輪27的運(yùn)行范圍而進(jìn)行更穩(wěn)定的運(yùn)行，根據(jù)第一主蒸汽系統(tǒng)31a的前述IPC進(jìn)行一恒壓運(yùn)行。在高壓渦輪27中，當(dāng)用第一主蒸汽系統(tǒng)31a的主蒸汽斷流閥32或蒸汽控制閥33關(guān)小閥口時(shí)，進(jìn)行恒壓運(yùn)行，主蒸汽溫度略微變高。因此，主蒸汽進(jìn)一步完成膨脹工作，使渦輪效率得到改進(jìn)。其結(jié)果是，就可進(jìn)一步降低渦輪排出蒸汽的溫度，并可靠地進(jìn)行一穩(wěn)定的運(yùn)行。在這種情況下，主蒸汽斷流閥32或蒸汽控制閥33的閥口在來自一壓力探測(cè)器(未示出)的探測(cè)壓力信號(hào)的基礎(chǔ)上來設(shè)定，該壓力探測(cè)器設(shè)置在冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39a和冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a中的一個(gè)上。
如上所述，在第一實(shí)施例中，利用設(shè)置在第一高壓過熱器13a的旁路系統(tǒng)52a來降低主蒸汽的溫度，并關(guān)小主蒸汽斷流閥32或蒸汽控制閥33的閥口，使高壓渦輪27進(jìn)行恒壓運(yùn)行，進(jìn)一步使渦輪排出蒸汽溫度可靠地下降到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a所需的合適溫度。因此就可以可靠地冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。
當(dāng)然要指出的是，雖然上述第一實(shí)施例是使用兩個(gè)裝置的一個(gè)例子，但本實(shí)施例也可用于多個(gè)即三個(gè)或更多的裝置中其運(yùn)行裝置的數(shù)量減少的情況。
圖2是一示意性系統(tǒng)圖，它示出了本發(fā)明第二實(shí)施例的一組合循環(huán)發(fā)電裝置的一個(gè)例子，它應(yīng)用于單軸型，其中與第一實(shí)施例所使用的部件或零件相對(duì)應(yīng)的部件和零件使用相同的標(biāo)號(hào)。
一般來講，單軸型組合循環(huán)發(fā)電裝置是這樣構(gòu)造的，即，一個(gè)汽輪機(jī)裝置和一個(gè)廢熱回收鍋爐配成對(duì)，成對(duì)的結(jié)構(gòu)與一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)裝置組合。因此，從燃?xì)廨啓C(jī)裝置供應(yīng)到廢熱回收鍋爐的排出氣體的波動(dòng)與從燃?xì)廨啓C(jī)裝置供應(yīng)到廢熱回收鍋爐的蒸汽流的波動(dòng)之間有一依賴關(guān)系。所以，與多軸型相比較，單軸型沒有必要使蒸汽流控制復(fù)雜化。
但是，在較高的空氣溫度下，例如在夏季，燃?xì)廨啓C(jī)裝置由于其特性而不會(huì)輸出設(shè)計(jì)值的功率，然而，排出氣體溫度變高。為此，從廢熱回收鍋爐供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的主蒸汽的溫度變高，作為冷卻蒸汽從汽輪機(jī)裝置供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的渦輪排出蒸汽的溫度和壓力也超過合適溫度的運(yùn)行范圍。尤其是在夏季，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)裝置進(jìn)行部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，前述的趨勢(shì)就會(huì)明顯地出現(xiàn)。
為了解決在夏季空氣溫度達(dá)預(yù)計(jì)溫度的情況所引起的問題，在此第二實(shí)施例中，以下的方式與第一實(shí)施例相似。即，包括流量控制閥51a在內(nèi)的旁路系統(tǒng)52a設(shè)置在連接于第一廢熱回收鍋爐3a的第一高壓過熱器13a的出口和第二高壓過熱器12a的入口的過熱蒸汽管50a上，由第一高壓過熱器13a產(chǎn)生的過熱蒸汽作為比較低溫的主蒸汽通過旁路系統(tǒng)52a、第三高壓過熱器10a和主蒸汽系統(tǒng)31a供應(yīng)到高壓渦輪27。隨后，膨脹之后的渦輪排出蒸汽通過第一低溫再熱蒸汽系統(tǒng)34a在分支點(diǎn)C分支，分支的渦輪排出蒸汽的一部分籍助低溫再熱流量控制閥36a控制到一合適的流速，隨后，供應(yīng)到再熱器11a。另一方面，分支的渦輪排出蒸汽的其余部分通過包括一低溫再熱流量控制閥36c和流量控制閥53a的冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)39供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a。其冷卻之后，回收冷卻蒸汽通過具有一流量控制閥54a的冷卻蒸汽回收系統(tǒng)41a在再熱蒸汽系統(tǒng)37a的結(jié)合點(diǎn)E與來自再熱器11a的再熱蒸汽結(jié)合，隨后結(jié)合的蒸汽通過再熱蒸汽組合閥42和截流閥43回到中壓渦輪28。在高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽偏離供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)8a高溫段40a的冷卻蒸汽的一合適的溫度和壓力的預(yù)定運(yùn)行范圍的情況下，第一主蒸汽系統(tǒng)31a的主蒸汽斷流閥32或蒸汽控制閥33的閥口關(guān)小，使高壓渦輪27進(jìn)行恒壓運(yùn)行。此外，再熱蒸汽系統(tǒng)37a的再熱蒸汽組合閥42的閥口關(guān)小，以便使由第一廢熱回收鍋爐3a的中壓鍋筒19a產(chǎn)生的中壓過熱蒸汽壓力變高，隨后，中壓過熱蒸汽通過中壓過熱蒸汽系統(tǒng)38a在結(jié)合點(diǎn)D與來自高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽結(jié)合。
如上所述，在這第二實(shí)施例中，在空氣溫度高的情況下，如在夏季，以及從第一廢熱回收鍋爐3a供應(yīng)到高壓渦輪27的主蒸汽溫度高的情況下，利用第一廢熱回收鍋爐3a的旁路系統(tǒng)52a使由第一高壓過熱器13a產(chǎn)生的過熱蒸汽的溫度相對(duì)較低，隨后，供應(yīng)到高壓渦輪27。因此，在高壓渦輪27中膨脹之后的渦輪排出蒸汽的溫度可設(shè)定在冷卻燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a所需的合適溫度運(yùn)行范圍之內(nèi)。
因此，在第二實(shí)施例中，高壓渦輪27的渦輪排出蒸汽設(shè)定在合適溫度的運(yùn)行范圍之內(nèi)，使燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a能夠被可靠地冷卻，也可應(yīng)付高溫的燃?xì)廨啓C(jī)8a。
此外，在第二實(shí)施例中，燃?xì)廨啓C(jī)8a的高溫段40a被冷卻之后的蒸汽回到中壓渦輪28，使汽輪機(jī)裝置4的輸出功率增加，提高了裝置熱效率。
要指出的是，本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施例，許多其它的變化和改進(jìn)都不脫離所附權(quán)利要求書的范圍。
權(quán)利要求
1.一組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，該組合循環(huán)發(fā)電裝置包括一含有一高溫段的燃?xì)廨啓C(jī)裝置、一含有通過一共用軸連接的高壓渦輪、中壓渦輪和低壓渦輪的汽輪機(jī)裝置和一含有再熱器、高壓過熱器、中壓過熱器和低壓過熱器的廢熱回收鍋爐，其中汽輪機(jī)裝置的渦輪排出蒸氣供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段，在冷卻燃?xì)廨啓C(jī)的高溫段之后，渦輪排出蒸汽回到汽輪機(jī)裝置，所述方法包括下列步驟在啟動(dòng)運(yùn)行或部分負(fù)荷運(yùn)行的過程中，從廢熱回收鍋爐向汽輪機(jī)裝置的高壓渦輪供應(yīng)一蒸汽；在高壓渦輪中進(jìn)行恒壓運(yùn)行，同時(shí)，在使廢熱回收鍋爐的再熱器連接于汽輪機(jī)裝置的中壓渦輪的一再熱蒸汽系統(tǒng)中進(jìn)行一輸入壓力控制；在高壓渦輪中膨脹之后的渦輪排出蒸汽與由廢熱回收鍋爐的中壓鍋筒產(chǎn)生的蒸汽結(jié)合；將結(jié)合蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段，以冷卻高溫段；以及將冷卻之后的結(jié)合蒸汽與來自再熱器的再熱蒸汽結(jié)合，并將結(jié)合蒸汽回收到中壓渦輪。
2.如權(quán)利要求1所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，設(shè)置多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)，部分負(fù)荷運(yùn)行是在運(yùn)行條件下的燃?xì)廨啓C(jī)裝置的數(shù)量減少時(shí)的運(yùn)行。
3.如權(quán)利要求1所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，啟動(dòng)運(yùn)行是在空氣溫度變得比預(yù)定的溫度高和由高壓渦輪供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)的蒸汽的溫度和壓力脫離預(yù)定范圍的兩種情況中的任何一種情況下進(jìn)行的。
4.如權(quán)利要求1所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，高壓渦輪的恒壓運(yùn)行是籍助關(guān)小位于把廢熱回收鍋爐和高壓渦輪連接起來的一主蒸汽系統(tǒng)中的一主蒸汽斷流閥和一蒸汽控制閥中的一個(gè)閥口來進(jìn)行的。
5.如權(quán)利要求1所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，產(chǎn)生一個(gè)閥信號(hào)，以關(guān)小蒸汽斷流閥和蒸汽控制閥中的一個(gè)閥口，該閥信號(hào)用位于燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的一冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和一冷卻蒸汽回收系統(tǒng)中的一個(gè)系統(tǒng)的一溫度表示。
6.如權(quán)利要求1所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，再熱蒸汽系統(tǒng)的輸入壓力的控制是通過關(guān)小位于再熱蒸汽系統(tǒng)的一再熱蒸汽組合閥的閥口來進(jìn)行的。
7.如權(quán)利要求6所述的組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，其特征在于，關(guān)小再熱蒸汽組合閥的閥信號(hào)是用位于燃?xì)廨啓C(jī)高溫段的一冷卻蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)和一冷卻蒸汽回收系統(tǒng)的中的一個(gè)系統(tǒng)的一壓力來表示的。
全文摘要
一組合循環(huán)發(fā)電裝置的運(yùn)行方法，該組合循環(huán)發(fā)電裝置包括一燃?xì)廨啓C(jī)裝置、一汽輪機(jī)裝置和一廢熱回收鍋爐，所述方法包括下列步驟在啟動(dòng)運(yùn)行或部分負(fù)荷運(yùn)行的過程中，從廢熱回收鍋爐向汽輪機(jī)裝置的高壓渦輪供應(yīng)一蒸汽；在高壓渦輪中進(jìn)行恒壓運(yùn)行，同時(shí)，在使廢熱回收鍋爐的再熱器連接于汽輪機(jī)裝置的中壓渦輪的一再熱蒸汽系統(tǒng)中進(jìn)行一輸入壓力控制；在高壓渦輪中膨脹之后的渦輪排出蒸汽與由廢熱回收鍋爐的中壓鍋筒產(chǎn)生的蒸汽結(jié)合；將結(jié)合蒸汽供應(yīng)到燃?xì)廨啓C(jī)裝置的高溫段，以冷卻高溫段；以及，將冷卻之后的結(jié)合蒸汽與來自再熱器的再熱蒸汽結(jié)合，并將結(jié)合蒸汽回收到中壓渦輪。
文檔編號(hào)F02C7/18GK1441156SQ0310415
公開日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2003年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月26日
發(fā)明者涉谷幸生, 杉森洋一 申請(qǐng)人:東芝株式會(huì)社