專利名稱：鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于補(bǔ)給架，尤其涉及一種應(yīng)用于中小型船舶和船岸補(bǔ)給，可實現(xiàn)貨 物升降的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架。
背景技術(shù)：
隨著水運(yùn)的發(fā)展，海洋運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了勃勃生機(jī)，靠岸補(bǔ)給成為海上交通運(yùn)輸?shù)闹?要補(bǔ)給方式，但是受到惡劣天氣及不良海況的影響，船舶無法靠岸，直接影響著物資的供 應(yīng)。沿海島嶼碼頭部分遠(yuǎn)離大陸，其平時的物資運(yùn)輸主要依賴船舶輸送，通過碼頭或自然岸 灘實施補(bǔ)給，由于海上風(fēng)浪和潮汐的影響，再加上現(xiàn)有碼頭大部分無良好的遮蔽，碼頭周圍 的海況條件差，經(jīng)常出現(xiàn)船舶無法靠泊或登灘的情況，造成船舶難以靠泊造成對海島的物 資供應(yīng)中斷。目前，補(bǔ)給架多應(yīng)用于大型艦船橫向補(bǔ)給和山地傳送貨物，其結(jié)構(gòu)簡單、功能 單一，大部分僅用于支撐索道。不適用于中小型船舶和船岸之間的貨物補(bǔ)給。因此在實際 應(yīng)用中只能架設(shè)簡單的絞車?yán)K索進(jìn)行貨物傳送。由于船舶在風(fēng)浪中產(chǎn)生橫、縱方向的搖擺， 補(bǔ)給索掛點(diǎn)距船舶搖擺中心有一定的高度，產(chǎn)生了以此為半徑的線位移。導(dǎo)致輸送過程不 平穩(wěn)、可控性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種架設(shè)在島嶼碼頭，應(yīng)用于中 小型船舶和船岸補(bǔ)給的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，補(bǔ)給架內(nèi)部中空，避免了絞車?yán)K索與補(bǔ)給 架的干涉，采用內(nèi)部垂向可轉(zhuǎn)式滑輪組件，即可克服繩索受風(fēng)等作用的擺動問題；可以解決 較惡劣海況下或低潮時船舶無法靠泊時的物資供應(yīng)的難題。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給 架，其特征是主要由帶有滑槽補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置及滑塊升 降索滑輪構(gòu)成，所述滑塊升降裝置主要由框架式滑塊、滑塊升降索及滑塊升降索絞車構(gòu)成， 所述滑塊兩側(cè)置于補(bǔ)給架主體的滑槽中，所述補(bǔ)給架主體上端設(shè)有滑塊升降索滑輪托架， 滑輪托架兩端設(shè)有滑塊升降索滑輪，所述滑塊升降索與滑塊兩端掛接，并通過固定在補(bǔ)給 架主體上下兩端的滑塊升降索滑輪與滑塊升降索絞車連接。所述滑塊中間框架內(nèi)固接有上下排列的高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，所 述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。所述滑塊上下兩端均裝有滑塊眼板，滑塊眼板分別與滑塊升降索連接。所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及高架索轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動滑輪架上，垂向轉(zhuǎn)動 滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、所述轉(zhuǎn)軸與固接在滑塊上的軸套滑動連接。所述補(bǔ)給架主體頂端設(shè)有外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引 索。有益效果在各種海岸港口，島嶼碼頭都能架設(shè)，對各種船舶實施補(bǔ)給，不涉及對 船舶進(jìn)行改裝?？梢詫嵤┖０陡劭?、島嶼碼頭與船舶之間的補(bǔ)給；實現(xiàn)較惡劣海況下或低潮
3時船舶無法靠泊時的物資供應(yīng)。可實現(xiàn)貨物升降，是輕型化、小型化裝置，采用了新型的鋼 索牽拉滑塊方式，框架式補(bǔ)給架內(nèi)部中空，避免了絞車?yán)K索與補(bǔ)給架的干涉，滑塊升降裝置 內(nèi)部的垂向可轉(zhuǎn)滑輪組件可克服繩索受風(fēng)等作用的擺動問題。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的B-B視圖；圖4是圖1中的C-C視圖；圖5是圖1中的D-D視圖；圖6是圖1中的E-E視圖；圖7是圖1中的F-F視圖。圖中1、高架索，2、外牽引索，3、內(nèi)牽引索，4、滑塊，5、滑塊升降索，6、滑塊升降索 絞車，7、補(bǔ)給架主體7-1、滑槽，8、高架索轉(zhuǎn)向滑輪，9、外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，10、內(nèi)牽引索轉(zhuǎn) 向滑輪，11、滑塊升降索滑輪，12、滑塊升降索滑輪托架，13、滑塊眼板，14、垂向轉(zhuǎn)動滑輪架， 15、轉(zhuǎn)軸16、軸套。
具體實施方式
以下結(jié)合較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
詳述如下詳見附圖，一種鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，主要由帶有滑槽補(bǔ)給架主體7、高架索1、 內(nèi)、外牽引索3、2、滑塊升降裝置及滑塊升降索滑輪11構(gòu)成，所述滑塊升降裝置主要由框架 式滑塊4、滑塊升降索5及滑塊升降索絞車6構(gòu)成，所述滑塊兩側(cè)置于補(bǔ)給架主體的滑槽 7-1中，所述補(bǔ)給架主體上端設(shè)有滑塊升降索滑輪托架12，滑輪托架兩端設(shè)有滑塊升降索 滑輪11，滑輪起導(dǎo)向的作用，補(bǔ)給架底端也裝有滑塊升降索滑輪11。所述滑塊升降索與滑 塊兩端掛接，并通過固定在補(bǔ)給架主體上下兩端的滑塊升降索滑輪與滑塊升降索絞車6連 接。所述滑塊中間框架內(nèi)固接有上下排列的高架索轉(zhuǎn)向滑輪8和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪10，所 述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪分別貫穿高架索1和內(nèi)牽引索3。所述滑塊上下兩 端均裝有滑塊眼板13，滑塊眼板分別與滑塊升降索5連接。所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及高架索 轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動滑輪架14上，垂向轉(zhuǎn)動滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸15、所述轉(zhuǎn)軸與 固接在滑塊上的軸套16滑動連接。所述補(bǔ)給架主體頂端設(shè)有外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪9，外牽引 索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引索2。補(bǔ)給架設(shè)置具有一定的高度，主要是為了避免貨物在傳送 過程中浸水。補(bǔ)給架固定在島嶼碼頭上，用于支撐高架索道、安裝滑輪等。補(bǔ)給架埋裝在碼頭地面上，用于支撐高架索道、安裝滑輪等，內(nèi)側(cè)帶有滑槽?；瑝K安裝在滑槽內(nèi)，用于實現(xiàn)上下運(yùn)動，帶動貨物上升或下降，滑塊內(nèi)有滑輪組件 用于導(dǎo)引高加索和內(nèi)牽索?；瑝K升降裝置是驅(qū)動滑塊升降運(yùn)動的主要機(jī)構(gòu)，絞車牽拉升降索帶動滑塊上下運(yùn) 動，從實現(xiàn)物資的上升或下降。由內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪、高架索轉(zhuǎn)向滑輪、垂向轉(zhuǎn)動滑輪架、轉(zhuǎn)軸、可轉(zhuǎn)滑輪架軸套組 成的垂向可轉(zhuǎn)滑輪組件用于支撐和引導(dǎo)高架索和內(nèi)牽索，并能擺動一定的角度。垂向可轉(zhuǎn)滑輪組件安裝在滑塊內(nèi)，可轉(zhuǎn)滑輪架能夠帶動轉(zhuǎn)向滑輪隨著可轉(zhuǎn)滑輪架銷軸軸向轉(zhuǎn)動，從 而實現(xiàn)了高架索和內(nèi)牽索跟隨船艇在海浪作用下的搖擺運(yùn)動產(chǎn)生橫向擺動。本裝置在各種海岸港口，島嶼碼頭都能架設(shè)，對各種船舶實施補(bǔ)給，不涉及對船舶 進(jìn)行改裝。利用電動絞車帶動鋼索，牽拉滑塊上下運(yùn)動，帶動裝載物資上升和卸載物資下 降。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是主要由帶有滑槽補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置及滑塊升降索滑輪構(gòu)成，所述滑塊升降裝置主要由框架式滑塊、滑塊升降索及滑塊升降索絞車構(gòu)成，所述滑塊兩側(cè)置于補(bǔ)給架主體的滑槽中，所述補(bǔ)給架主體上端設(shè)有滑塊升降索滑輪托架，滑輪托架兩端設(shè)有滑塊升降索滑輪，所述滑塊升降索與滑塊兩端掛接，并通過固定在補(bǔ)給架主體上下兩端的滑塊升降索滑輪與滑塊升降索絞車連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是所述滑塊中間框架內(nèi)固 接有上下排列的高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，所述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn) 向滑輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是所述滑塊上下兩端 均裝有滑塊眼板，滑塊眼板分別與滑塊升降索連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及 高架索轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動滑輪架上，垂向轉(zhuǎn)動滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、所述轉(zhuǎn)軸 與固接在滑塊上的軸套滑動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是所述補(bǔ)給架主體頂端設(shè) 有外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引索。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼索牽拉滑塊式補(bǔ)給架，其特征是主要由帶有滑槽補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置及滑塊升降索滑輪構(gòu)成，所述滑塊升降裝置主要由框架式滑塊、滑塊升降索及滑塊升降索絞車構(gòu)成，滑塊兩側(cè)置于補(bǔ)給架主體的滑槽中，補(bǔ)給架主體上端設(shè)有滑塊升降索滑輪托架，滑輪托架兩端設(shè)有滑塊升降索滑輪，滑塊升降索與滑塊兩端掛接，并通過固定在補(bǔ)給架主體上下兩端的滑塊升降索滑輪與滑塊升降索絞車連接。有益效果在各種海岸港口，島嶼碼頭都能架設(shè)，實現(xiàn)較惡劣海況下或低潮時船舶無法靠泊時的物資供應(yīng)?？蚣苁窖a(bǔ)給架避免了絞車?yán)K索與補(bǔ)給架的干涉，滑塊升降裝置內(nèi)部的垂向可轉(zhuǎn)滑輪組件可克服繩索受風(fēng)等作用的擺動問題。
文檔編號B63B27/16GK201633885SQ20102013013
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者吳衛(wèi)國, 寇雄, 王廣東, 王振濤, 譚振東 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所