專利名稱：絲杠傳動式補給架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于補給架，尤其涉及一種應用于中小型船舶和船岸補給，可實現(xiàn) 貨物升降的絲杠傳動式補給架。
背景技術：
隨著水運的發(fā)展，海洋運輸業(yè)出現(xiàn)了勃勃生機，靠岸補給成為海上交通運輸?shù)?主要補給方式，但是受到惡劣天氣及不良海況的影響，船舶無法靠岸，直接影響著物資 的供應。沿海島嶼碼頭部分遠離大陸，其平時的物資運輸主要依賴船舶輸送，通過碼頭 或自然岸灘實施補給，由于海上風浪和潮汐的影響，再加上現(xiàn)有碼頭大部分無良好的遮 蔽，碼頭周圍的海況條件差，經(jīng)常出現(xiàn)船舶無法靠泊或登灘的情況，造成船舶難以靠泊 造成對海島的物資供應中斷。目前，補給架多應用于大型艦船橫向補給和山地傳送貨 物，其結構簡單、功能單一，大部分僅用于支撐索道。不適用于中小型船舶和船岸之間 的貨物補給。因此在實際應用中只能架設簡單的絞車繩索進行貨物傳送。由于船舶在風 浪中產(chǎn)生橫、縱方向的搖擺，補給索掛點距船舶搖擺中心有一定的高度，產(chǎn)生了以此為 半徑的線位移。導致輸送過程不平穩(wěn)、可控性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種架設在島嶼碼頭，應用于 中小型船舶和船岸補給的絲杠傳動式補給架，利用電機帶動傘齒輪，通過齒輪傳動傳遞 到絲杠運動，使滑塊帶動物資做升降運動。采用內(nèi)部垂向可轉式滑輪組件，即可克服繩 索受風等作用的擺動問題；可以解決較惡劣海況下或低潮時船舶無法靠泊時的物資供應 的難題。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案實現(xiàn)，一種絲杠傳動式補給 架，其特征是主要由帶有滑槽的補給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置 構成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動機、傘齒輪、絲杠、絲杠座、 框架式滑塊構成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構成移動螺紋副，所述絲杠兩端分 別與補給架主體上的絲杠座滑動連接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動機輸出 軸的傘齒輪嚙合。所述滑塊中間框架內(nèi)固接有上下排列的高架索轉向滑輪和內(nèi)牽引索轉向滑輪， 所述高架索轉向滑輪和內(nèi)牽引索轉向滑輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。所述內(nèi)牽索轉向滑輪及高架索轉向滑輪分別銷接在垂向轉動滑輪架上，垂向轉 動滑輪架底部設有轉軸、所述轉軸與固接在滑塊上的轉動滑輪架軸套滑動連接。所述絲杠與垂向轉動滑輪架呈偏心設置。所述補給架主體頂端設有外牽引索轉向滑輪，外牽引索轉向滑輪上貫穿有外牽 引索。有益效果應用于中小型船舶和船岸補給的絲杠傳動式補給架，可在各種海岸港口，島嶼碼頭都能架設，對各種船舶實施補給，不涉及對船舶進行改裝。利用電機帶 動傘齒輪，通過齒輪傳動傳遞到絲杠運動，使滑塊帶動物資做升降運動。采用內(nèi)部垂向 可轉式滑輪組件，即可克服繩索受風等作用的擺動問題；可以解決較惡劣海況下或低潮 時船舶無法靠泊時的物資供應的難題。

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖1的側視結構示意圖；圖3是圖1的B-B視圖；圖4是圖1的C-C視圖；圖5是圖1的D-D視圖；圖6是圖1的E-E視圖。圖中1、高架索，2、外牽引索，3、內(nèi)牽引索，4、滑塊，5、傘齒輪，6、電 動機，7、補給架主體，7-1、滑槽，8、高架索轉向滑輪，9、外牽引索轉向滑輪，10、 內(nèi)牽引索轉向滑輪，11、絲杠座，12、絲杠，13、垂向轉動滑輪架，14、轉軸，15、轉 動滑輪架軸套。
具體實施方式
以下結合較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
詳述如下詳見附圖，一種絲杠傳動式補給架，主要由帶有滑槽7-1的補給架主體7、高架 索1、內(nèi)、外牽引索3、2、滑塊升降裝置構成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置， 主要由電動機6、傘齒輪5、絲杠12、絲杠座11、框架式滑塊4構成，所述框架式滑塊 安裝在絲杠上與其構成移動螺紋副，所述絲杠兩端分別與補給架主體上的絲杠座滑動連 接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動機輸出軸的傘齒輪嚙合。所述滑塊中間框 架內(nèi)固接有上下排列的高架索轉向滑輪8和內(nèi)牽引索轉向滑輪10，所述高架索轉向滑輪 和內(nèi)牽引索轉向滑輪分別貫穿高架索1和內(nèi)牽引索3。所述內(nèi)牽索轉向滑輪及高架索轉向 滑輪分別銷接在垂向轉動滑輪架13上，垂向轉動滑輪架底部設有轉軸14、所述轉軸與固 接在滑塊上的轉動滑輪架軸套15滑動連接。所述絲杠與垂向轉動滑輪架呈偏心設置，可 以避免上述垂向轉動滑輪組件的擺動與絲杠的運動干涉，轉動滑輪架能夠帶動轉向滑輪 隨著轉動滑輪架銷軸軸向轉動，從而實現(xiàn)了高架索和內(nèi)牽索跟隨船艇在海浪作用下的搖 擺運動產(chǎn)生橫向擺動。所述補給架主體頂端設有外牽引索轉向滑輪9，外牽引索轉向滑輪 上貫穿有外牽引索2。補給架設置具有一定的高度，主要是為了避免貨物在傳送過程中浸水。補給 架固定在島嶼碼頭上，用于支撐高架索道、安裝滑輪等。補給架采用鋼結構，門架和 橫梁固定連接在一起，門架埋裝在碼頭地面上，由門架鋼索牽引固定，用于支撐高架索 道、安裝滑輪等，內(nèi)側帶有滑槽?；瑝K安裝在滑槽內(nèi)，用于實現(xiàn)上下運動，帶動貨物上升或下降，滑塊內(nèi)有滑輪 組件用于導引高加索和內(nèi)牽索。工作過程為啟動電動機，電機帶動傘齒輪旋轉，通過傘齒輪的嚙合傳動，將電動機的橫向旋轉運動轉換成絲杠軸的垂向轉動，絲杠軸的轉動帶動滑塊做上下運動， 從而使物資上升或下降。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任 何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、 等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種絲杠傳動式補給架，其特征是主要由帶有滑槽的補給架主體、高架索、 內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置構成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動 機、傘齒輪、絲杠、絲杠座、框架式滑塊構成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構成 移動螺紋副，所述絲杠兩端分別與補給架主體上的絲杠座滑動連接，絲杠的底端鍵接有 傘齒輪，傘齒輪與電動機輸出軸的傘齒輪嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的絲杠傳動式補給架，其特征是所述滑塊中間框架內(nèi)固接 有上下排列的高架索轉向滑輪和內(nèi)牽引索轉向滑輪，所述高架索轉向滑輪和內(nèi)牽引索轉 向滑輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。
3.根據(jù)權利要求2所述的絲杠傳動式補給架，其特征是所述內(nèi)牽索轉向滑輪及高 架索轉向滑輪分別銷接在垂向轉動滑輪架上，垂向轉動滑輪架底部設有轉軸、所述轉軸 與固接在滑塊上的轉動滑輪架軸套滑動連接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的絲杠傳動式補給架，其特征是所述絲杠與垂向 轉動滑輪架呈偏心設置。
5.根據(jù)權利要求1所述的絲杠傳動式補給架，其特征是所述補給架主體頂端設有 外牽引索轉向滑輪，外牽引索轉向滑輪上貫穿有外牽引索。
專利摘要本實用新型涉及一種絲杠傳動式補給架，其特征是主要由帶有滑槽的補給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置構成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動機、傘齒輪、絲杠、絲杠座、框架式滑塊構成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構成移動螺紋副，所述絲杠兩端分別與補給架主體上的絲杠座滑動連接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動機輸出軸的傘齒輪嚙合。有益效果適用于中小型船舶和船岸補給，可在各種海岸港口，島嶼碼頭架設。采用內(nèi)部垂向可轉式滑輪組件，即可克服繩索受風作用的擺動問題；可以解決較惡劣海況下或低潮時船舶無法靠泊時的物資供應的難題。
文檔編號B63B27/22GK201792993SQ201020129728
公開日2011年4月13日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權日2010年3月12日
發(fā)明者何超, 吳衛(wèi)國, 寇雄, 王廣東, 譚振東 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所