本實(shí)用新型涉及汽車零部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車前空氣導(dǎo)流板裝置及含該裝置的汽車。

背景技術(shù)：

汽車前空氣導(dǎo)流板是在汽車前保險(xiǎn)杠底端用來(lái)導(dǎo)流的裝飾板，此導(dǎo)流板不僅起到前端空氣導(dǎo)流的作用，還可以擋住后端的車身結(jié)構(gòu)，對(duì)整車風(fēng)阻及感知質(zhì)量有重要影響。

現(xiàn)有的前空氣導(dǎo)流板的安裝有兩種方式。一種方式是前空氣導(dǎo)流板與前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵一體成型，與保險(xiǎn)杠集成一個(gè)總成上總裝，后端與發(fā)動(dòng)機(jī)下蓋板共用安裝點(diǎn)、使用塑料卡扣安裝在車身下彎梁上。這種方式的前空氣導(dǎo)流板與前進(jìn)氣格柵一體，模具尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具成本高；并且導(dǎo)流板尺寸大，不利于裝配，降低裝配效率；因?yàn)槠嚨撞咳糠馄饋?lái)，導(dǎo)流板容易積水和雜質(zhì)，安裝點(diǎn)承重增加，卡扣容易脫落；另外當(dāng)導(dǎo)流板被破壞后，需要連帶進(jìn)氣格柵一起更換，增加售后工時(shí)、難度、成本；前空氣導(dǎo)流板另外一種方式是前空氣導(dǎo)流板為單獨(dú)零件，前空氣導(dǎo)流板的前端卡有金屬的簧片螺母夾，用自攻螺釘與前保險(xiǎn)杠連接，后端用塑料卡扣與車身下彎梁連接。這種方式安裝的簧片螺母夾和自攻螺釘多，成本高。同時(shí)，由于需要先卡簧片螺母夾，裝配工時(shí)長(zhǎng)，裝配效率低；裝配自攻螺釘時(shí)，需要從下往上裝配，裝配操作人機(jī)工程差，并且螺釘外露，感知效果差，且易受環(huán)境腐蝕。采用塑料卡扣連接，安裝強(qiáng)度差，卡扣容易脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車前空氣導(dǎo)流板裝置，還提供了一種含該裝置的汽車。

本實(shí)用新型汽車前空氣導(dǎo)流板裝置包括導(dǎo)流板本體、與汽車前保險(xiǎn)杠連接的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)流板本體上部，所述連接機(jī)構(gòu)的安裝方向與所述導(dǎo)流板本體所在平面垂直，所述連接機(jī)構(gòu)包括均分分布在所述導(dǎo)流板上部的連接卡腳及固定片。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接卡腳包括導(dǎo)向件和卡接件，所述卡接件為倒鉤狀，所述卡接件的數(shù)量為兩個(gè)以上，設(shè)置在所述導(dǎo)向件周邊。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡接件的數(shù)量為兩個(gè)，設(shè)置在所述導(dǎo)向件的兩側(cè)。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定片的中部上設(shè)有固定孔。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定片上設(shè)有導(dǎo)向斜邊，所述固定片的前段寬度小于后端寬度。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定片的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供了一種含上述裝置的汽車，包括前保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠上與汽車前空氣導(dǎo)流板固定處設(shè)有第一安裝孔與第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述連接卡腳的位置相對(duì)應(yīng)，所述連接卡腳能夠卡接在所述第一安裝孔內(nèi)；所述第二安裝孔與所述固定片的位置相對(duì)應(yīng)，所述固定片能夠伸入所述第二安裝孔并固定在所述前保險(xiǎn)杠上。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述前保險(xiǎn)杠上與汽車前空氣導(dǎo)流板固定處設(shè)有一翻邊，所述翻邊與所述汽車前空氣導(dǎo)流板貼合，并能夠托住所述連接卡腳和固定片。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述前保險(xiǎn)杠上與所述固定片對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有簧片螺母夾，所述固定片上設(shè)有固定孔，所述固定片通過(guò)自攻螺絲與前保險(xiǎn)杠的簧片螺母夾固定連接。

本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接卡腳和第一安裝孔的數(shù)量分別為三個(gè)，所述固定片與第二安裝孔的數(shù)量分別為四個(gè)，所述連接卡腳和固定片在所述汽車前空氣導(dǎo)流板間隔分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：汽車前空氣導(dǎo)流板裝置能夠做到很小尺寸，成本低；采用連接卡腳結(jié)構(gòu)的固定方式，減少簧片螺母夾和自攻螺釘?shù)臄?shù)量，成本降低；采用連接卡腳結(jié)構(gòu)的固定方式，操作簡(jiǎn)單方便，也易于拆卸；采用翻邊面貼合和支撐的方式，簡(jiǎn)單可靠，不需要做很多加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；避免了螺釘外露的問(wèn)題；型面尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具簡(jiǎn)單，模具成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車前空氣導(dǎo)流板裝置包括導(dǎo)流板本體1、與汽車前保險(xiǎn)杠連接的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述導(dǎo)流板本體1上部，所述連接機(jī)構(gòu)的安裝方向與所述導(dǎo)流板本體所在平面垂直，所述連接機(jī)構(gòu)包括均分分布在所述導(dǎo)流板上部的連接卡腳2及固定片3。本汽車前空氣導(dǎo)流板裝置型面尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具簡(jiǎn)單，成本低。

本實(shí)用新型能夠有效解決以下技術(shù)問(wèn)題：

解決現(xiàn)有汽車前空氣導(dǎo)流板尺寸大，成本高的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板大，不利于裝配，裝配效率低的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板安裝卡扣易脫落的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板售后更換成本高的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板裝配用簧片螺母夾、自攻螺釘多，成本高的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板用安裝螺釘外露，感知質(zhì)量差的問(wèn)題；解決前空氣導(dǎo)流板模具大、模具復(fù)雜成本高的問(wèn)題。

本例的連接卡腳2包括導(dǎo)向件21和卡接件22，所述卡接件22為倒鉤狀，所述卡接件22的數(shù)量為兩個(gè)以上，設(shè)置在所述導(dǎo)向件21周邊。所述卡接件22與導(dǎo)向件21之間構(gòu)成U型槽，所述卡接件22能夠相對(duì)于所述導(dǎo)向件21變形，實(shí)現(xiàn)卡接。優(yōu)選所述卡接件22的數(shù)量為2個(gè)，設(shè)置在所述導(dǎo)向件21的兩側(cè)。

本例的固定片3的中部上設(shè)有固定孔31，為了方便安裝，所述固定片3上還設(shè)有導(dǎo)向斜邊32，從而使所述固定片31的前段寬度小于后端寬度。本例的固定片32的兩側(cè)沿中心線對(duì)稱設(shè)置。本例固定片3的側(cè)邊導(dǎo)向斜邊32形成小斜面，此斜面的作用是在裝配時(shí)做導(dǎo)向作用，方便工人操作。

本實(shí)用新型還提供了一種含上述裝置的汽車，包括前保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠上與汽車前空氣導(dǎo)流板1固定處設(shè)有第一安裝孔與第二安裝孔，所述第一安裝孔與所述連接卡腳2的位置相對(duì)應(yīng)，所述連接卡腳2能夠卡接在所述第一安裝孔內(nèi)；所述第二安裝孔與所述固定片3的位置相對(duì)應(yīng)，所述固定片3能夠伸入所述第二安裝孔并固定在所述前保險(xiǎn)杠上。

所述前保險(xiǎn)杠上與汽車前空氣導(dǎo)流板1固定處設(shè)有一翻邊，所述翻邊與所述汽車前空氣導(dǎo)流板貼合，并能夠托住所述連接卡腳2和固定片3。本例汽車前空氣導(dǎo)流板裝置與前保險(xiǎn)杠，簡(jiǎn)稱前保主體采用豎向貼合裝配，前保主體上做有一個(gè)豎向的翻邊與汽車前空氣導(dǎo)流板裝置貼合，這樣的配合結(jié)構(gòu)達(dá)到三個(gè)目的：（1）可以控制汽車前空氣導(dǎo)流板在前后方向的限位；（2）可以把前空氣導(dǎo)流板的尺寸做??；（3）不需要前空氣導(dǎo)流板與車身下彎梁連接。

汽車前空氣導(dǎo)流板裝置上做有多個(gè)連接卡腳2和固定片3伸入前保險(xiǎn)杠，前保險(xiǎn)杠對(duì)應(yīng)處開多個(gè)第一安裝方孔和第二安裝方孔，第一安裝方孔和第二安裝方孔下邊做有翻邊托住汽車前空氣導(dǎo)流板裝置上的連接卡腳2和固定片3，這樣的配合結(jié)構(gòu)達(dá)到三個(gè)目的：（1）裝配定位簡(jiǎn)單，清晰；（2）前保險(xiǎn)杠上的方孔可以控制前空氣導(dǎo)流板的左右方向；（3）前保險(xiǎn)杠方孔下的翻邊可以托住前空氣導(dǎo)流板，控制上下方向，不需要前空氣導(dǎo)流板增加上下方向的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)。

所述前保險(xiǎn)杠上與所述固定片3對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有簧片螺母夾，所述固定片上設(shè)有固定孔31，所述固定片3通過(guò)自攻螺絲與前保險(xiǎn)杠的簧片螺母夾固定連接。

本例連接卡腳2和第一安裝孔的數(shù)量分別為3個(gè)，所述固定片3與第二安裝孔的數(shù)量分別為四個(gè)，所述連接卡腳2和固定片3在所述汽車前空氣導(dǎo)流板間隔分布。

通過(guò)三個(gè)連接卡腳2與前保主體連接，此種連接卡腳2結(jié)構(gòu)后端開有U型槽方便后端也就是卡接件22變形，裝配時(shí)方便裝配，這樣即可減少簧片螺母夾和自攻螺釘數(shù)量，又可方便操作，減少裝配工時(shí)。

汽車前空氣導(dǎo)流板裝置中的四個(gè)固定片3在上面開有圓的固定孔31，對(duì)應(yīng)的前保險(xiǎn)杠上卡有四個(gè)簧片螺母夾，通過(guò)自攻螺釘與前保險(xiǎn)杠連接。這樣的配合結(jié)構(gòu)達(dá)到三個(gè)目的：（1）汽車前空氣導(dǎo)流板裝置與前保險(xiǎn)杠的裝配自攻螺釘被前保險(xiǎn)杠的翻邊擋住，沒(méi)有外露，感知效果好；（2）自攻螺釘采用從上往下裝配方式，操作方便，人機(jī)工程好；（3）安裝牢固，避免了采用塑料卡扣安裝易脫落的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所有相關(guān)零件都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，適用于所有車型，已經(jīng)在本公司生產(chǎn)的CN113車型中實(shí)施，汽車前空氣導(dǎo)流板的成本低，裝配簡(jiǎn)單，裝配效率得到提高，與前保險(xiǎn)杠裝配強(qiáng)度滿足客戶要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)具有以下有益效果：

（1）前空氣導(dǎo)流板尺寸小，成本低；

（2）采用連接卡腳結(jié)構(gòu)固定方式，減少簧片螺母夾和自攻螺釘?shù)臄?shù)量，成本降低；

（3）采用連接卡腳結(jié)構(gòu)固定方式，操作簡(jiǎn)單方便，也易于拆卸；

（4）采用翻邊面貼合和支撐的方式，簡(jiǎn)單可靠，不需要做很多加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；

（5）可以避免螺釘外露的問(wèn)題；

（6）型面尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模具簡(jiǎn)單，模具成本低。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。