專利名稱：帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別是涉及一種帶超速保護(hù)裝置 礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前在索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其是礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中沒(méi)有帶超速保護(hù)功 能，當(dāng)調(diào)速部分出現(xiàn)故障，系統(tǒng)存在著出現(xiàn)飛車現(xiàn)象的安全隱患，由于系統(tǒng)沒(méi)有帶超速 保護(hù)功能，給人身安全造成極大威脅。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。[0004]一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、閉式泵、液壓驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為閉式泵的進(jìn)油口 S接油箱的出油管，閉式泵內(nèi) 置補(bǔ)油泵出油口 X3與三位四通電磁換向閥的P油口相聯(lián)，三位四通電磁換向閥的P油口 聯(lián)接有壓力控制器，防爆三位四通電磁換向閥的T油口與油箱的回油支管乃聯(lián)接；防爆 三位四通電磁換向閥的A、B油口分別與閉式泵的變量控制油缸接口 XI、X2相聯(lián)，閉式 泵的泄油口 X4接油箱的回油支管T1,閉式泵主油管接口 A、B分別接液壓馬達(dá)的A、B 接口，液壓馬達(dá)的泄油口接油箱的回油支管T2。[0005]為使系統(tǒng)運(yùn)行速度能無(wú)級(jí)可調(diào)，在閉式泵內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁 換向閥的P油口之間聯(lián)接有溢流閥，溢流閥的P油口接在閉式泵內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與 三位四通電磁換向閥的P油口之間管路上，溢流閥的T油口與油箱的回油支管T3聯(lián)接。[0006]為使系統(tǒng)運(yùn)行速度能無(wú)級(jí)可調(diào)，在閉式泵內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁 換向閥的P油口之間聯(lián)接有減壓閥，減壓閥的P油口與閉式泵內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 油口 相聯(lián)，減壓閥的A油口與三位四通電磁換向閥的P油口相聯(lián)，減壓閥的T油口與油箱的 回油支管T3聯(lián)接。[0007]本實(shí)用新型具有如下的有益效果保護(hù)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)出飛車現(xiàn)象，在系統(tǒng) 調(diào)速部分出現(xiàn)故障，無(wú)法再對(duì)系統(tǒng)的最高運(yùn)行速度進(jìn)行控制時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制油路 上的超速保護(hù)裝置將控制系統(tǒng)停機(jī)，杜絕發(fā)生飛車現(xiàn)象，確保人身安全。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)原理 圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種用溢流閥調(diào) 速的結(jié)構(gòu)原理圖；[0010]圖3是本實(shí)用新型的帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種用減壓閥調(diào) 速的結(jié)構(gòu)原理圖；具體實(shí)施方式
[0011]實(shí)施例1[0012]如圖1所示，一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)4、閉式泵 14、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在電機(jī)4上聯(lián)接閉式泵14、所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為閉 式泵14的進(jìn)油口 S接油箱1的出油管，閉式泵14內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 X3與三位四通電磁 換向閥19的P油口相聯(lián)，三位四通電磁換向閥19的P油口聯(lián)接有壓力控制器34，防爆 三位四通電磁換向閥19的T油口與油箱1的回油支管T3聯(lián)接；防爆三位四通電磁換向閥 19的A、B油口分別與閉式泵14的變量控制油缸接口 XI、X2相聯(lián)，閉式泵14的泄油 口 X4接油箱1的回油支管T1,閉式泵14主油管接口 A、B分別接液壓馬達(dá)17的A、B 接口，液壓馬達(dá)17的泄油口接油箱1的回油支管T2。[0013]實(shí)施例2[0014]如圖2所示，一種用溢流閥調(diào)速的帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為 使系統(tǒng)運(yùn)行速度能無(wú)級(jí)可調(diào)，在閉式泵14內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向閥 19的P油口之間聯(lián)接有溢流閥35，溢流閥35的P油口接在閉式泵14內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向閥19的P油口之間管路上，溢流閥35的T油口與油箱1的回油 支管T3聯(lián)接。[0015]實(shí)施例3[0016]如圖3所示，一種用減壓閥調(diào)速的帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為 使系統(tǒng)運(yùn)行速度能無(wú)級(jí)可調(diào)，在閉式泵14內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向閥 19的P油口之間聯(lián)接有減壓閥36，減壓閥36的P油口與閉式泵14內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 油口相聯(lián)，減壓閥36的A油口與三位四通電磁換向閥19的P油口相聯(lián)，減壓閥36的T 油口與油箱1的回油支管T3聯(lián)接。[0017]本實(shí)用新型的工作原理是[0018]控制系統(tǒng)運(yùn)行速度的由三位四通電磁換向閥19的P油口壓力決定，由于壓力控 制器34與三位四通電磁換向閥19的P油口相聯(lián)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制壓力，即三位四通 電磁換向閥19的P油口壓力一旦超過(guò)設(shè)定壓力，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制油路上的壓力控制器 34動(dòng)作，控制系統(tǒng)停機(jī)，杜絕發(fā)生飛車現(xiàn)象，確保人身安全。
權(quán)利要求1.一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)[4]、閉式泵[14]、液壓驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在電機(jī)M上聯(lián)接閉式泵[14]，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系 為閉式泵[14]的進(jìn)油口 S接油箱[1]的出油管，閉式泵[14]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 X3與三 位四通電磁換向閥[19]的P油口相聯(lián)，三位四通電磁換向閥[19]的P油口聯(lián)接有壓力控 制器[34]，防爆三位四通電磁換向閥[19]的T油口與油箱[1]的回油支管T3聯(lián)接；防爆三 位四通電磁換向閥[19]的A、B油口分別與閉式泵[14]的變量控制油缸接口 XI、X2相 聯(lián)，閉式泵[14]的泄油口 X4接油箱[1]的回油支管T1,閉式泵[14]主油管接口 A、B分 別接液壓馬達(dá)[17]的A、B接口，液壓馬達(dá)[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于 在閉式泵[14]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向閥[19]的P油口之間聯(lián)接有溢流 閥[35]，溢流閥[35]的P油口接在閉式泵[14]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向 閥[19]的P油口之間管路上，溢流閥[35]的T油口與油箱[1]的回油支管T3聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于 在閉式泵[14]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3與三位四通電磁換向閥[19]的P油口之間聯(lián)接有減壓 閥[36]，減壓閥[36]的P油口與閉式泵[14]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 Χ3油口相聯(lián)，減壓閥[36] 的A油口與三位四通電磁換向閥[19]的P油口相聯(lián)，減壓閥[36]的T油口與油箱[1]的 回油支管T3聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶超速保護(hù)裝置礦用索道液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括超速保護(hù)裝置、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)用新型具有如下的有益效果，保護(hù)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)出飛車現(xiàn)象，在系統(tǒng)調(diào)速部分出現(xiàn)故障，無(wú)法再對(duì)系統(tǒng)的最高運(yùn)行速度進(jìn)行控制時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制油路上的超速保護(hù)裝置將控制系統(tǒng)停機(jī)，杜絕發(fā)生飛車現(xiàn)象，確保人身安全。
文檔編號(hào)B61B12/10GK201800717SQ20102052682
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者王清敏, 肖公平, 肖連平 申請(qǐng)人:肖公平