專利名稱：多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，可應(yīng)用于鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)室以向運(yùn) 輸指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人員提供多機(jī)牽引道岔分表示信息，屬于鐵路信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接與交叉設(shè)備，通常在車 站、編組站大量鋪設(shè)；按照開通方向劃分，道岔表示分為定位、反位和四開位，四開位表示道 岔處于即非定位也非反位的狀態(tài)，也稱為無表示。隨著鐵路的大提速，為保證行車速度，在現(xiàn)場(chǎng)大量使用了大號(hào)碼道岔，使用多級(jí)牽 引轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換成為趨勢(shì)；在多級(jí)牽引道岔中，只有相關(guān)的各個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)都牽 引到位才能保證運(yùn)輸?shù)陌踩?；而在目前的?lián)鎖系統(tǒng)中，只是將所有轉(zhuǎn)轍機(jī)的總表示信息呈 現(xiàn)在運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)，當(dāng)所有轉(zhuǎn)轍機(jī)都處于定位時(shí)，總表示顯示定位；當(dāng)所有轉(zhuǎn)轍機(jī)都處于反位 時(shí)，總表示顯示反位；當(dāng)其中的某一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)處于無表示或與其他轉(zhuǎn)轍機(jī)位置不同時(shí)，總表 示顯示無表示，因此行車指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人員無法從聯(lián)鎖系統(tǒng)中獲取究竟是哪一臺(tái)轉(zhuǎn) 轍機(jī)引起的故障，影響了故障的準(zhǔn)確定位，造成故障處理時(shí)間的延長(zhǎng)，對(duì)行車造成了不利的 影響。在鐵路大量裝備的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，有轉(zhuǎn)轍機(jī)分表示的信息，但由于信號(hào)微 機(jī)監(jiān)測(cè)安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，無法直接向行車指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人員提供幫助。在部分車站，采取用電路采集的方式對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)分表示進(jìn)行采樣，并在運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)安 裝顯示盤的方式，向相關(guān)人員提供轉(zhuǎn)轍機(jī)分表示信息；但這種方式成本很高且安裝非常復(fù) 雜，目前僅僅在個(gè)別車站進(jìn)行了實(shí)施。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能穩(wěn)定、工 作效率高的多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，它包括 通信模塊、控制模塊、顯示模塊和電源模塊，其中，所述通信模塊、所述顯示模塊分別連接所 述控制模塊，所述電源模塊分別連接所述通信模塊、所述控制模塊和所述顯示模塊以提供 電源。基于上述，所述通信模塊連接有可提供多機(jī)牽引道岔分表示信息的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)。本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，該多機(jī)牽引道岔分 表示顯示裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，信息來源于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的既有信息，采用數(shù)字 通信的方式獲取，避免了大量的施工配線，非常便于推廣應(yīng)用；[0011]2、本裝置利用了信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的既有信息，將轉(zhuǎn)轍機(jī)分表示的信息直接提 供給行車指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人員，可以縮短故障處理的時(shí)間，降低道岔故障對(duì)行車的影 響；3、本裝置建立了一條信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與運(yùn)轉(zhuǎn)室顯示設(shè)備間的通道，經(jīng)過簡(jiǎn)單的 擴(kuò)展，可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備重要報(bào)警信息與行車指揮人員的信息交換，可以更好的發(fā)揮信號(hào) 微機(jī)監(jiān)測(cè)隊(duì)設(shè)備維護(hù)的支持作用；4、本裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能穩(wěn)定、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是所述多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，一種多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，它包括通信模塊4、控制模塊3、 顯示模塊2和電源模塊1，其中，所述通信模塊4、所述顯示模塊2分別連接所述控制模塊3， 控制模塊3協(xié)調(diào)處理通信模塊4和顯示模塊2的正常工作；所述電源模塊1分別連接所述通信模塊4、所述控制模塊3和所述顯示模塊2以提 供電源；使用時(shí)，所有模塊均封裝在一個(gè)箱體內(nèi)，放置在鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)室控制臺(tái)上?；谏鲜?，所述通信模塊4連接有信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5 ；通信模塊4采用RS422方 式與信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5通信，獲取當(dāng)前時(shí)間和本站所有道岔的分表示、總表示信息?；谏鲜?，所述顯示模塊2采用7寸液晶觸摸屏，以向行車指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人 員提供本站所有道岔的分表示、總表示信息。所述通信摸塊4采用RS422方式從所述信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5中獲取當(dāng)前時(shí)間和本 站的所有道岔的分表示、總表示信息；將所有信息傳到控制模塊3，所述控制模塊3將獲取 的信息分解后，按照鐵路信號(hào)系統(tǒng)的顯示規(guī)范將分表示和總表示信息通過顯示模塊2呈現(xiàn) 到行車指揮人員和信號(hào)值臺(tái)人員面前，實(shí)現(xiàn)道岔分表示的監(jiān)督。
權(quán)利要求1.一種多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，其特征在于該多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置 包括通信模塊、控制模塊、顯示模塊和電源模塊，其中，所述通信模塊、所述顯示模塊分別連 接所述控制模塊，所述電源模塊分別連接所述通信模塊、所述控制模塊和所述顯示模塊以 提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，其特征在于所述通信模塊 連接有可提供多機(jī)牽引道岔分表示信息的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種多機(jī)牽引道岔分表示顯示裝置，它包括通信模塊、控制模塊、顯示模塊和電源模塊，其中，所述通信模塊、所述顯示模塊分別連接所述控制模塊，所述電源模塊分別連接所述通信模塊、所述控制模塊和所述顯示模塊以提供電源；所述通信模塊連接有可提供多機(jī)牽引道岔分表示信息的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，信息來源于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的既有信息，采用數(shù)字通信的方式獲取，避免了大量的施工配線，非常便于推廣應(yīng)用；本裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能穩(wěn)定、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L25/06GK201825067SQ20102052535
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者馮旭輝, 江海, 高歌 申請(qǐng)人:河南輝煌科技股份有限公司