專利名稱：道岔牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路用鋼軌道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，特別適用于鋼軌單開、復(fù)式交分道岔的牽引。
隨著鐵路干線改造，提高了列車運(yùn)行速度，列車通過道岔的速度也增加了，要求道岔的尖軌長度加長，目前新采用的AT60－12型單開道岔其尖軌長度達(dá)到11.3m，道岔的可彎彈性加大，使道岔的轉(zhuǎn)換阻力增大到600kg，對這種道岔的牽引，國內(nèi)尚無合適的牽引裝置。
鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院等單位提出采用大功率的ZD8型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)牽引該種道岔的機(jī)構(gòu)方案，存在如下缺點(diǎn)1、ZD8型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流為4A左右，比現(xiàn)有ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流大一倍左右，采用此方案需增加設(shè)備容量，重新鋪設(shè)電纜和增加電源設(shè)備。
2、ZD8型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)個(gè)大體重，不便于安裝和維修。
3、ZD8型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用導(dǎo)管帶動(dòng)直角拐軸與道岔尖軌聯(lián)接的牽引方式，結(jié)構(gòu)陳舊落后，占地面積大，不便于施工和維修。
本實(shí)用新型的目的是克服上述采用ZD8型單個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔方案的缺點(diǎn)，提供一種利用現(xiàn)有兩臺(tái)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔的牽引裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種道岔牽引裝置，包括有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、長短基礎(chǔ)角鋼、表示桿、尖端桿、方鋼拉桿、密貼調(diào)整桿等所組成，其特殊之處在于該道岔牽引裝置是用兩套電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)同時(shí)牽引道岔尖軌轉(zhuǎn)轍，密貼調(diào)整桿通過行程調(diào)整機(jī)構(gòu)與方鋼拉桿相接，使前后兩臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)的拉桿行程不同，達(dá)到雙機(jī)協(xié)調(diào)牽引道岔，表示桿為彈性表示桿。其技術(shù)方案中的行程調(diào)整機(jī)構(gòu)是由袖套、帶套螺母、鎖緊螺母所組成，袖套的一端用螺栓固定在方鋼拉桿上，帶套螺母安裝在調(diào)整桿的端部，帶套螺母可在袖套中滑動(dòng)，借助帶套螺母調(diào)整前后調(diào)整桿帶動(dòng)拉桿的空動(dòng)時(shí)間，使兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的拉桿行程不同，調(diào)好后用鎖緊螺母鎖定。技術(shù)方案中的表示桿在與連接頭的連接處的螺母下裝有彈簧，構(gòu)成彈性表示桿。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、用兩臺(tái)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)同步牽引道岔轉(zhuǎn)轍，其動(dòng)作電流控制在1.5～1.8A，不增加設(shè)備容量，不用更換現(xiàn)有電纜和電源設(shè)備，適用于舊線路的改造。
2、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在全國鐵路上普遍使用，多少年來積累了一整套安裝和維修經(jīng)驗(yàn)，零部件通用性高，方便使用和維修。
3、用兩臺(tái)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引道岔，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，零部件與兩組普通道岔基本相同可以互換。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型最佳實(shí)施例


圖1為雙電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝示意圖。
圖2為行程調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3為彈性表示桿示意圖。
圖中1、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)5、表示桿2、短角鋼6、尖端桿3、長角鋼7、方鋼拉桿4、基本軌8、尖軌
9、密貼調(diào)整桿13、連接頭10、帶套螺母14、螺母11、袖套15、彈簧12、鎖緊螺母一種道岔牽引裝置，由電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1、長短基礎(chǔ)角鋼3、2、表示桿5、尖端桿6、方鋼拉桿7、行程調(diào)整機(jī)構(gòu)10、11、12、密貼調(diào)整桿9等組成；尖端桿6和方鋼拉桿7分別依次安裝在道岔尖軌8的中間，構(gòu)成一個(gè)鋼體框架，轉(zhuǎn)轍機(jī)1通過密貼調(diào)整桿9借助行程調(diào)整機(jī)構(gòu)10、11、12帶動(dòng)框架上的方鋼拉桿7牽引道岔尖軌8移動(dòng)使道岔轉(zhuǎn)轍。用兩臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)同時(shí)牽引道岔尖軌8轉(zhuǎn)轍，牽引道岔尖端的轉(zhuǎn)轍機(jī)為第一動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1a牽引道岔腰部的為第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1b，在道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)道岔尖端的行程要比腰部的行程大，為達(dá)到兩臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的前后協(xié)調(diào)一致，密貼調(diào)整桿9通過行程調(diào)整機(jī)構(gòu)10、11、12與方鋼拉桿7相連接，行程調(diào)整機(jī)構(gòu)是由帶套螺母10、袖套11、鎖緊螺母12組成，袖套螺母11的一端用螺栓固定在方鋼拉桿7上，帶套螺母10安裝在密貼調(diào)整桿9的端部，帶套螺母10可在袖套11中滑動(dòng)，用帶套螺母10調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)1牽引方鋼拉桿7的空動(dòng)時(shí)間，使第一動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1a牽引方鋼拉桿7的行程大于第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1b牽引方鋼拉桿7的行程，保證道岔密貼。道岔轉(zhuǎn)轍的返饋信號(hào)通過表示桿5來傳遞，表示桿5的一端與尖端桿6相接，另一端借助螺母14、彈簧15與連接頭13彈性連接，構(gòu)成了彈性表示桿。克服了固定連接的磨耗間隙，達(dá)到了傳遞信號(hào)的準(zhǔn)確性。
雙機(jī)道岔牽引裝置的動(dòng)作過程如下電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，第一動(dòng)、第二動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1同時(shí)解鎖，同時(shí)切斷第一動(dòng)和第二動(dòng)的道岔反位表示電路，并同時(shí)接通第一動(dòng)和第二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1的道岔轉(zhuǎn)換電路。第一動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1a拉動(dòng)密貼調(diào)整桿9轉(zhuǎn)換道岔。但是，由于第一動(dòng)的行程調(diào)整機(jī)構(gòu)10、11、12和第二動(dòng)的行程調(diào)整機(jī)構(gòu)中的帶套螺母調(diào)整的位置不同，在同時(shí)動(dòng)作中，第一動(dòng)密貼調(diào)整桿9先出力牽引道岔，第二動(dòng)密貼調(diào)整桿9不出力，有一個(gè)空動(dòng)時(shí)間。當(dāng)?shù)谝粍?dòng)密貼調(diào)整桿9牽引道岔快要密貼時(shí)，第二動(dòng)密貼調(diào)整桿9開始出力，這時(shí)第一動(dòng)和第二動(dòng)密貼調(diào)整桿9同時(shí)把道岔牽引密貼，然后同時(shí)鎖閉道岔，道岔移動(dòng)通過彈性表示桿5帶動(dòng)連接頭13接通道岔定位表示電路，顯示出道岔牽引裝置工作正常。
權(quán)利要求1.一種道岔牽引裝置，包括有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、長短基礎(chǔ)角鋼、表示桿、尖端桿、方鋼拉桿、密貼調(diào)整桿等組成，其特征在于該道岔牽引裝置是用兩套電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)同時(shí)牽引道岔尖軌轉(zhuǎn)轍，密貼調(diào)整桿通過行程調(diào)整機(jī)構(gòu)與方鋼拉桿相接，使前后兩臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)的拉桿行程不同，達(dá)到雙機(jī)協(xié)調(diào)牽引道岔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于行程調(diào)整機(jī)構(gòu)是由袖套、帶套螺母、鎖緊螺母所組成，袖套的一端用螺栓固定在方鋼拉桿上，帶套螺母安裝在調(diào)整桿的端部，帶套螺母可在袖套中滑動(dòng)，借助帶套螺母調(diào)整前后調(diào)整桿帶動(dòng)拉桿的空動(dòng)時(shí)間，使兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的拉桿行程不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于表示桿在與連接頭的連接處的螺母下裝有彈簧，構(gòu)成彈性表示桿。
專利摘要道岔牽引裝置涉及一種鐵路用鋼軌道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，特別適用于鋼軌單開、復(fù)式交分道岔的牽引。本實(shí)用新型的技術(shù)特征在于它采用兩套電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)同時(shí)牽引道岔尖軌轉(zhuǎn)轍、密貼調(diào)整桿通過行程調(diào)整機(jī)構(gòu)與方鋼拉桿相接，使前后兩臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)的拉桿行程不同，達(dá)到雙軌協(xié)調(diào)牽引道岔。它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是使用該裝置不用更換現(xiàn)有電纜和電源設(shè)備，適用于舊線路的改造，零部件通用性高，方便維修。
文檔編號(hào)B61L5/00GK2093130SQ9120821
公開日1992年1月15日 申請日期1991年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月22日
發(fā)明者徐長江, 劉華 申請人:沈陽鐵路局錦州電務(wù)器材廠