減震裝置和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震元件，具體地，涉及一種減震裝置。本實(shí)用新型還涉及一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]減震結(jié)構(gòu)是較為常見的輔助減震元件，通常為支撐件或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、橋梁中，用以消除或減緩振動(dòng)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)減震結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，由于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、氣缸燃燒及其運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，因此，需要采用減震結(jié)構(gòu)以隔離發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間振動(dòng)的傳遞和吸收振動(dòng)造成的沖擊。
[0003]然而，現(xiàn)有的減震結(jié)構(gòu)通常只能在單方向上提供減震，在振動(dòng)方向多變的場(chǎng)所，不適合采用上述減震結(jié)構(gòu)。另外，由于在組裝減震裝置的過程中通常使用緊固件將該減震結(jié)構(gòu)壓緊，而壓緊的程度通常是根據(jù)操作工的經(jīng)驗(yàn)控制的，因此難以精確控制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)減震結(jié)構(gòu)壓縮嚴(yán)重的情況，從而在一定程度上降低了減震結(jié)構(gòu)的減震效果。
[0004]因此，本實(shí)用新型需要提供一種能夠至少部分解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種減震裝置，以能夠在多個(gè)方向提供減震。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種減震裝置，該減震裝置包括支架和由所述支架彈性支撐的部件，其中，所述減震裝置還包括減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包括中心管和包裹于所述中心管外周面上的減震體，沿所述中心管的延伸方向所述減震體的兩端分別形成有端面，遠(yuǎn)離所述端面的部分所述減震體的外周面向內(nèi)凹陷以形成安裝部，所述安裝部卡設(shè)于所述支架的安裝孔中，通過依次穿過所述部件的安裝孔和所述中心管的緊固件將所述部件固定于所述支架上。
[0007]優(yōu)選地，所述減震體包括第一減震體和第二減震體，所述安裝部設(shè)置于所述第一減震體上且所述安裝部的外周面為圓筒形，所述第一減震體還包括分別位于所述安裝部?jī)蓚?cè)的外周面均為圓筒形的第一部和第二部，所述第二部的外周面的直徑不大于所述安裝部的外周面的直徑，所述第二減震體設(shè)置有與所述第二部匹配的中心空腔，以能夠使第二部插入到所述中心空腔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二減震體的外周面為圓筒形，所述第一部的外周面的直徑與所述第二減震體的外周面的直徑相同。
[0009]優(yōu)選地，沿所述中心管的延伸方向，所述第一部的結(jié)構(gòu)尺寸與所述第二減震體的結(jié)構(gòu)尺寸相同。
[0010]更加優(yōu)選地，所述第二減震體的外周面為圓筒形，所述中心空腔同心設(shè)置于所述第二減震體上。
[0011]優(yōu)選地，所述減震體的所述端面上分別設(shè)置有與所述減震體的所述端面匹配的第一壓板和第二壓板。
[0012]具體地，所述第一壓板與所述第二減震體硫化一體形成，所述第二壓板、所述中心管以及所述第一減震體硫化一體形成。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，沿所述中心管延伸的方向，所述中心管的結(jié)構(gòu)尺寸不大于所述減震體的結(jié)構(gòu)尺寸且所述中心管的結(jié)構(gòu)尺寸大于所述安裝部的結(jié)構(gòu)尺寸。
[0014]具體地，沿從所述第一部向所述第二部延伸的方向，所述安裝部的外徑逐漸減小。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛包括本實(shí)用新型提供的減震裝置。
[0016]優(yōu)選地，所述部件為引擎控制模塊(ECM)，所述減震結(jié)構(gòu)卡設(shè)于所述支架的安裝孔內(nèi)，緊固件依次穿過所述引擎控制模塊的安裝孔和所述中心管以將所述引擎控制模塊固定于所述支架上。
[0017]通過上述技術(shù)方案，減震體包裹于中心管的外周面上，且減震體設(shè)置為遠(yuǎn)離端面的部分外周面向內(nèi)凹陷以形成安裝部，將安裝部卡設(shè)于支架的安裝孔中，使得減震體在中心管的徑向和軸向都能夠與支架接觸并能夠吸收相應(yīng)方向的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在多個(gè)方向?yàn)橹Ъ艿恼駝?dòng)提供減震。
[0018]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】提供的減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]I第二減震體2第一壓板
[0023]3中心管4第一部
[0024]5第二壓板6空隙
[0025]7螺栓8螺母
[0026]9部件10支架
[0027]11安裝部12第一減震體
[0028]13 第二部
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的順序詞如“第一、第二”通常是為了區(qū)分不同部件，并不說明部件之間具有先后主次之分。該順序詞只是為了更加清楚地說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種減震裝置，該減震裝置包括支架10和由所述支架10彈性支撐的部件9，其中，所述減震裝置還包括減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包括中心管3和包裹于所述中心管3外周面上的減震體，沿所述中心管3的延伸方向所述減震體的兩端分別形成有端面，遠(yuǎn)離所述端面的部分所述減震體的外周面向內(nèi)凹陷以形成安裝部U，所述安裝部11卡設(shè)于所述支架10的安裝孔中，通過依次穿過所述部件的安裝孔和所述中心管3的緊固件將所述部件固定于所述支架10上。
[0032]參考圖1，減震體包裹于中心管3的外周面上，以使中心管3能夠在徑向上形成對(duì)部件的支撐，減震體在徑向?yàn)橹Ъ?0提供減震。減震體包裹于中心管3的外周面是說減震體位于中心管3的外圍，減震體可以與中心管3可以固定為一體，也可以形成為可拆卸的連接。減震體設(shè)置為遠(yuǎn)離端面的部分外周面向內(nèi)凹陷以形成安裝部11，將安裝部11卡設(shè)于支架10的安裝孔中，遠(yuǎn)離端面的部分外周面向內(nèi)凹陷，即沿中心管3的徑向?qū)p震體剖開，可以在中心管3的中心軸線的兩側(cè)出現(xiàn)呈鏡像的兩個(gè)凹字剖面。支架10的安裝孔可以設(shè)置為與安裝部11匹配，從而使安裝部11兩側(cè)的減震體將形成安裝孔的部分支架10包圍，以使得減震體在中心管3的軸向?yàn)橹Ъ?0提供減震。
[0033]綜上，減震體可以分別在徑向和軸向與支架10接觸并能夠吸收相應(yīng)方向的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在多個(gè)方向?yàn)橹Ъ?0的振動(dòng)提供減震。減震體可以為一體形成，該減震體適合用在支架10對(duì)接拼合成的安裝孔中，即支架10包括至少兩部分，安裝孔形成于不同的部分上且各個(gè)部分拼合完成后即可形成完整的安裝孔。安裝時(shí)可以將減震體放置于支架10的一部分上，然后將各個(gè)部分拼合以形成完整的安裝孔。
[0034]需要說明的是，安裝部11與安裝孔匹配，在垂直中心管3的延伸方向安裝部11的外表面的截面可以為方形、橢圓形或圓形，只要與安裝孔能夠匹配都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，在此不再贅述。
[0035]除此，減震體也可以為分體式結(jié)構(gòu)，繼續(xù)參考圖1，作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，所述減震體包括第一減震體12和第二減震體I，所述安裝部11設(shè)置于所述第一減震體12上且所述安裝部11的外周面為圓筒形，所述第一減震體12還包括分別位于所述安裝部11兩側(cè)的外周面均為圓筒形的第一部4和第二部13，所述第二部13的外周面的直徑不大于所述安裝部11的外周面的直徑，所述第二減震體I設(shè)置有與所述第二部13匹配的中心空腔，以能夠使第二部13插入到所述中心空腔內(nèi)。
[0036]第一減震體12和第二減震體I匹配以組合形成具有安裝部11的減震體，例如但不限于，在第二減震體I上設(shè)置有中心空腔，第一減震體12能夠插入到上述中心空腔中以匹配形成完整的減震體。與安裝部11匹配的支架10上的安裝孔可以為圓孔，以能夠使安裝孔沿徑向受力更加均勻，與該安裝孔匹配的安裝部11的外表面為圓筒形。垂直于中心管3的延伸的方向，第一部4可以設(shè)置為各種形狀，例如但不限于圓形、橢圓形或多邊形等，在本技術(shù)方案中可以選用圓形，即第一部4的外周面形成為圓筒形。同理，第二部13的外周面也可以設(shè)置為各種形狀，只要與第二減震體I上的中心空腔匹配，即都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0037]該分體式的減震體可以適用于安裝孔為一體式的支架10上。安裝時(shí)，可以將第一減震體12依次插入到安裝孔和位于支架10另一側(cè)的第二減震體I的中心空腔中，從而將減震體固定于支架10的安裝孔中。由上可知，安裝孔與安裝部11匹配，為了能夠使第一減震體12更加方便地插入到安裝孔中，第二部13的外周面的直徑小于或者等于安裝部11的外周面的直徑。
[0038]繼續(xù)參照?qǐng)D1，作為本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，所述第二減震體2的外周面為圓筒形，所述第一部4的外周面的直徑與所述第二減震體I的外周面的直徑相同。如上所述，沿垂直于中心管3延伸的方向第一部4的截面形狀可以有多種選擇，同理，沿垂直于中心管3延伸的方向第二減震體2的外周面的截面形狀也可以有多種選擇，優(yōu)選的為圓筒形，即第二減震體2的外周面為圓筒形。第一部4和第二減震體I的外周面的直徑可以大小不同，為了美觀，可以設(shè)置為兩者相同。
[0039]繼續(xù)參照?qǐng)D1，作為本實(shí)用新型另一種優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】，沿所述中心管3的延伸方向，所述第一部4的結(jié)構(gòu)尺寸與所述第二減震體I的結(jié)構(gòu)尺寸相同。由上可知，減震裝置組裝完成后，減震體可以處于壓縮狀態(tài)或者出于自然狀態(tài)(未壓縮狀態(tài))，只要減震體的與支架10充分接觸并能夠?yàn)橹Ъ?0的振動(dòng)提供減震，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。在將減震體組裝完成后，如果減震體處于壓縮狀態(tài)，由于第一部4和第二減震體I的結(jié)構(gòu)尺寸相同，所以第一部4和第二減震體I的