一種汽車驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成，此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高。汽車在路上行駛，碰到的情況是相當(dāng)復(fù)雜的，現(xiàn)在的驅(qū)動橋總成只是在傳動角度上做了一些變化，工作角度小，球籠總成容易脫落，不能適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且承載能力也較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車驅(qū)動橋。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車驅(qū)動橋，包括主動齒輪軸、主動齒輪、從動齒輪和差速器殼體，后橋殼上方設(shè)置有托架，托架上設(shè)置有軸承套，主動齒輪軸垂直安裝在軸承套內(nèi)的上下軸承中，軸承套的上軸承上方緊貼主動齒輪軸設(shè)置有輸入法蘭，托架上方位于輸入法蘭外側(cè)設(shè)置有密封蓋，密封蓋上方設(shè)置有油封，主動齒輪軸底端設(shè)置有主動齒輪，主動齒輪與安裝在差速器殼體上的從動齒輪嚙合，輸出軸中間位置位于差速器殼體內(nèi)部設(shè)置有十字軸，十字軸的四個短軸上均設(shè)置有行星齒輪，與行星齒輪嚙合的半軸齒輪設(shè)置在其兩側(cè)的輸出軸上，兩側(cè)的半軸齒輪外部設(shè)置有差速器殼體。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，后橋殼與托架通過螺釘固定連接，軸承套與托架通過螺釘固定連接，主動齒輪軸頂端的螺母將其與輸入法蘭固定。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，主動齒輪軸下軸端安裝在托架底部的軸承上。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，差速器殼體與從動齒輪通過螺栓和螺母固定連接，差速器殼體安裝在托架底部的軸承座上。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，十字軸與輸出軸通過鍵固定連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，傳動平穩(wěn)，能承受較大的載荷，密封性好，故障率低。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車驅(qū)動橋的正面剖視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車驅(qū)動橋的側(cè)面剖視圖。
[0013]1、輸入法蘭;2、油封;3、密封蓋;4、托架;5、差速器殼體;6、從動齒輪;7、十字軸;8、半軸齒輪;9、行星齒輪;10、軸承套;11、主動齒輪軸;12、主動齒輪;13、后橋殼。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種汽車驅(qū)動橋，包括主動齒輪12軸11、主動齒輪12、從動齒輪6和差速器殼體5，后橋殼13上方設(shè)置有托架4，托架4上設(shè)置有軸承套10，主動齒輪軸11垂直安裝在軸承套10內(nèi)的上下軸承中，軸承套10的上軸承上方緊貼主動齒輪軸11設(shè)置有輸入法蘭1，托架4上方位于輸入法蘭I外側(cè)設(shè)置有密封蓋3，密封蓋3上方設(shè)置有油封2，主動齒輪軸11底端設(shè)置有主動齒輪12，主動齒輪12與安裝在差速器殼體5上的從動齒輪6嚙合，輸出軸中間位置位于差速器殼體5內(nèi)部設(shè)置有十字軸7，十字軸7的四個短軸上均設(shè)置有行星齒輪9，與行星齒輪9嚙合的半軸齒輪8設(shè)置在其兩側(cè)的輸出軸上，兩側(cè)的半軸齒輪8外部設(shè)置有差速器殼體5。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，后橋殼13與托架4通過螺釘固定連接，軸承套10與托架4通過螺釘固定連接，主動齒輪軸11頂端的螺母將其與輸入法蘭I固定，主動齒輪軸11下軸端安裝在托架4底部的軸承上，差速器殼體5與從動齒輪6通過螺栓和螺母固定連接，差速器殼體5安裝在托架4底部的軸承座上，十字軸7與輸出軸通過鍵固定連接。
[0018]上述機(jī)構(gòu)中，主動齒輪軸11轉(zhuǎn)動，通過主動齒輪12與從動齒輪6的嚙合傳動帶動差速器轉(zhuǎn)動，十字軸7轉(zhuǎn)動帶動行星齒輪9轉(zhuǎn)動，從而帶動半軸齒輪8和輸出軸轉(zhuǎn)動。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于:包括主動齒輪軸、主動齒輪、從動齒輪和差速器殼體，后橋殼上方設(shè)置有托架，托架上設(shè)置有軸承套，主動齒輪軸垂直安裝在軸承套內(nèi)的上下軸承中，軸承套的上軸承上方緊貼主動齒輪軸設(shè)置有輸入法蘭，托架上方位于輸入法蘭外側(cè)設(shè)置有密封蓋，密封蓋上方設(shè)置有油封，主動齒輪軸底端設(shè)置有主動齒輪，主動齒輪與安裝在差速器殼體上的從動齒輪嚙合，輸出軸中間位置位于差速器殼體內(nèi)部設(shè)置有十字軸，十字軸的四個短軸上均設(shè)置有行星齒輪，與行星齒輪嚙合的半軸齒輪設(shè)置在其兩側(cè)的輸出軸上，兩側(cè)的半軸齒輪外部設(shè)置有差速器殼體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于:后橋殼與托架通過螺釘固定連接，軸承套與托架通過螺釘固定連接，主動齒輪軸頂端的螺母將其與輸入法蘭固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于:主動齒輪軸下軸端安裝在托架底部的軸承上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于:差速器殼體與從動齒輪通過螺栓和螺母固定連接，差速器殼體安裝在托架底部的軸承座上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車驅(qū)動橋，其特征在于:十字軸與輸出軸通過鍵固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車驅(qū)動橋，包括主動齒輪軸、主動齒輪、從動齒輪和差速器殼體，后橋殼上方設(shè)置有托架，托架上設(shè)置有軸承套，主動齒輪軸垂直安裝在軸承套內(nèi)的上下軸承中，軸承套的上軸承上方緊貼主動齒輪軸設(shè)置有輸入法蘭，托架上方位于輸入法蘭外側(cè)設(shè)置有密封蓋，密封蓋上方設(shè)置有油封，主動齒輪軸底端設(shè)置有主動齒輪，主動齒輪與安裝在差速器殼體上的從動齒輪嚙合，輸出軸中間位置位于差速器殼體內(nèi)部設(shè)置有十字軸，十字軸的四個短軸上均設(shè)置有行星齒輪，與行星齒輪嚙合的半軸齒輪設(shè)置在其兩側(cè)的輸出軸上，兩側(cè)的半軸齒輪外部設(shè)置有差速器殼體。有益效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，傳動平穩(wěn)，能承受較大的載荷，密封性好，故障率低。
【IPC分類】B60B35/16, B60K17/16, B60B35/14, B60K17/08
【公開號】CN205255898
【申請?zhí)枴緾N201521098486
【發(fā)明人】文其英
【申請人】重慶長青球墨鑄鐵制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月25日