本發(fā)明屬于機動車用安全設備技術領域，具體涉及一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)。

背景技術：

安全帶是乘員約束系統(tǒng)的主要保護裝置之一，是高速運動車輛座椅上不可缺少的裝置，安全帶通過對車輛碰撞時產(chǎn)生的急加速度所引起的乘員急劇位移進行約束而實現(xiàn)保護功能，當汽車發(fā)生碰撞時，安全帶將乘員約束在座椅上，使乘員的頭部和胸部不至于向前而撞擊轉向盤或儀表盤等，從而減少了乘員發(fā)生二次碰撞的危險，而普通安全帶由于在佩戴時織帶與乘員身體間存在的間隙造成織帶松弛，導致其不能在發(fā)生碰撞時對乘員起到有效的約束，因而安全帶的主動預緊技術被提出。

目前廣泛使用的預緊技術是爆燃式預緊安全帶，該類預緊安全帶采用爆燃氣體發(fā)生劑來驅動織帶回卷，但其不能被重復使用，一旦引爆就必須整體更換，因此成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決汽車在行駛過程中遇到的各種突發(fā)事件，以及汽車安全預緊裝置的不能被重復使用這一問題。通過齒輪和齒條的傳動可以有效地調(diào)整織帶的松緊問題，還可以被重復使用，并降低了使用成本。為此，本發(fā)明提供一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)。

本發(fā)明技術方案一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)，包括織帶驅動裝置和控制系統(tǒng)，所述織帶驅動裝置包括織帶、織帶卷軸、卷軸支架、齒輪、齒條和電動推桿器；所述控制系統(tǒng)包括雷達傳感器、轉向角度傳感器、制動行程傳感器、速度傳感器及加速度傳感器；可通各種傳感器測量的各種閾值來控制電動推桿器上推桿的移動，推桿通過滑槽的相對運動帶動齒條的移動，使齒輪轉動帶動織帶卷軸的轉動，控制織帶的松緊度。提高駕駛人員應對各種情況的安全性能。

與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果：

1、本發(fā)明技術方案通過預緊傳感器采集相關信號，并通過控制器控制電動推桿器動作來驅動織帶卷軸以收卷織帶，電動推桿器通過電動控制可做伸長、回縮的直線往復運動，因而可實現(xiàn)重復使用，降低成本，

2、同時可在碰撞發(fā)生之前就進行預緊，能夠充分保護乘員，另外在推桿處于回縮狀態(tài)時，齒條與齒輪未嚙合，不影響安全帶在通常狀態(tài)下的使用。

3、本發(fā)明所述的一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)，所述控制器為可編程控制器（plc控制器）。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述安全帶預緊裝置結構示意圖，

圖2為本發(fā)明工作原理示意圖。

圖中，1.織帶；2.織帶卷軸；3.卷軸支架；4.控制器；5.雷達傳感器；6.轉向角度傳感器；7.制動行程傳感器；8.速度傳感器；9.加速度傳感器；10.電動推桿器；11.推桿；12.齒條；13.齒輪；14.滑塊；15.滑槽；16.織帶張力傳感器。

具體實施方式

為便于本領域技術人員理解本發(fā)明技術方案，現(xiàn)結合說明書附圖對本發(fā)明技術方案做進一步的說明。

如圖1及圖2所示，本發(fā)明所述一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)，包括包括織帶1、織帶卷軸2、卷軸支架3、控制器4、雷達傳感器5、轉向角度傳感器6、制動行程傳感器7、速度傳感器8、加速度傳感器9、電動推桿器10、推桿11、齒條12、齒輪13、滑塊14、滑槽15和織帶張力傳感器16。所述電動推桿器10的行程開關與控制器4連接，即行程開關的開啟由控制器4控制，電動推桿器10的推桿11上連接有齒條12，所述織帶卷軸2上套設有齒輪13，當電動推桿器10處于伸長狀態(tài)時，所述齒條12與齒輪13嚙合，而當電動推桿10處于收縮狀態(tài)時，齒條12與齒輪13不接觸。

所述齒條12的一端與推桿11連接、另一端設有滑塊14，所述電動推桿器10外殼上設有與滑塊14相配合的滑槽15，所述滑槽15與電動推桿器10的軸線平行。

所述預緊控制系統(tǒng)還包括織帶張力傳感器16，所述電動推桿器10設有至少兩級行程，控制器4根據(jù)織帶張力傳感器16采集到的織帶張力信息，控制相應行程開關開啟。

所述控制器4為可編程控制器（plc控制器）。

本發(fā)明技術方案所述的控制器4事先設定有距離閾值、速度閾值、加速度閾值、轉向角度閾值、制動行程閾值以及織帶張力閾值，其中織帶張力閾值設置有至少兩個，且每一織帶張力閾值對應于電動推桿器10的一個行程，當雷達傳感器5、速度傳感器8、加速度傳感器9、轉向角度傳感器6或制動行程傳感器7采集相應信號傳回控制器4后，控制器4與設定閾值進行比較，一旦采集到的信號值超出相應閾值，控制器4就會將織帶張力傳感器16采集的信號與閾值進行比較，控制相應行程開關開啟，推動推桿11伸長，在推桿11伸長過程中，齒條12與齒輪13嚙合，并推動織帶卷軸2卷繞織帶1，實現(xiàn)安全帶的預緊。本發(fā)明在車輛發(fā)生碰撞之前就可通過預緊傳感器系統(tǒng)采集相關信號，控制安全帶預緊裝置提前收卷織帶1，提高安全帶的保護效果，電動推桿器10的推桿11可做直線往返運動，實現(xiàn)安全帶預緊裝置的重復使用，由于在電動推桿器10在收縮狀態(tài)時齒條12與齒輪13不接觸，因而在正常狀態(tài)下，安全帶的松緊可自由調(diào)節(jié)。

本發(fā)明技術方案在上面結合附圖對發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性改進，或未經(jīng)改進將發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)，包括織帶驅動裝置和控制系統(tǒng)，所述織帶驅動裝置包括織帶、織帶卷軸、卷軸支架、齒輪、齒條和電動推桿器等裝置組成，所述電動推桿器外殼上設有與滑塊相配合的滑槽，所述齒條的一端與推桿連接和另一端設有滑塊。所述控制系統(tǒng)包括雷達傳感器、轉向角度傳感器、制動行程傳感器、速度傳感器及加速度傳感器等?？赏ǜ鞣N傳感器測量的各種閾值來控制電動推桿器上推桿的移動，推桿通過滑槽的相對運動帶動齒條的移動，使齒輪轉動帶動織帶卷軸的轉動，控制織帶的松緊度。該汽車安全帶智能控制預緊系統(tǒng)通過自動控制系統(tǒng)來實現(xiàn)安全帶的松緊度，提高駕駛人員應對各種情況的安全性能。

技術研發(fā)人員：張海濤;盧琴云;王云霞;張加偉;洪林杰
受保護的技術使用者：安徽機電職業(yè)技術學院
技術研發(fā)日：2017.05.04
技術公布日：2017.07.14