本發(fā)明涉及汽車(chē)安全系統(tǒng)，具體涉及一種乘用車(chē)防水淹氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在遭遇暴雨洪災(zāi)以及墜河等車(chē)輛被水淹的意外事故中，易造成乘用車(chē)駕乘人員無(wú)法脫出溺亡的損失。為此，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01210278294.5，名稱(chēng)為汽車(chē)防水淹安全氣囊裝置的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)防水淹安全氣囊裝置，在小汽車(chē)底盤(pán)安裝汽車(chē)防水淹安全氣囊裝置。該裝置由獨(dú)立浮力氣囊、獨(dú)立氣體發(fā)生器、充氣控制閥，自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)關(guān)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成。多個(gè)浮力氣囊分組安裝在汽車(chē)底盤(pán)周?chē)?，?dāng)發(fā)生水害時(shí)，汽車(chē)防水淹安全氣囊裝置可以自動(dòng)感應(yīng)或者手動(dòng)開(kāi)啟，氣體發(fā)生器產(chǎn)生高壓氣體，給浮力氣囊較快地充氣，充氣的浮力氣囊沖破外殼，并受到外殼的方向束縛向汽車(chē)外側(cè)膨脹凸出，小汽車(chē)將被浮力托起漂浮在水中，達(dá)到一定壓力后，充氣控制閥自動(dòng)降低充氣速度或停止充氣，保持浮力氣囊的浮力等待救援，還可以在小汽車(chē)的底部安裝錨鉤組件，在小汽車(chē)漂浮時(shí)穩(wěn)定車(chē)體，進(jìn)一步提高安全性能。該專(zhuān)利傳感器對(duì)溺水信號(hào)的搜集能力不足，不能有效識(shí)別不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的車(chē)輛涉水深度，不能有效感知車(chē)輛的傾斜角度，不能調(diào)節(jié)氣囊的點(diǎn)火順序與氣囊壓力，因而不能有效地解決車(chē)輛墜河等復(fù)雜事故發(fā)生時(shí)駕乘人員的溺亡問(wèn)題，其安全性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種安全性較高的乘用車(chē)防水淹氣囊系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；

本發(fā)明的乘用車(chē)防水淹氣囊系統(tǒng)，包括傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)。

所述傳感器系統(tǒng)包括下部水位傳感器和上部水位傳感器，以及重力傳感器。

所述下部水位傳感器用于監(jiān)測(cè)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的警戒涉水深度，并將車(chē)輛涉水信號(hào)傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述上部水位傳感器用于監(jiān)測(cè)會(huì)造成乘員溺亡的危險(xiǎn)涉水深度，并將該車(chē)輛涉水信號(hào)傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述重力傳感器用于感知車(chē)輛在x軸與y軸的傾斜角度信號(hào)，并將該傾斜角度信號(hào)傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂颇K。

所述氣囊系統(tǒng)包括氣囊殼體和位于該氣囊殼體中的至少一個(gè)氣囊和設(shè)置于氣囊中的至少一個(gè)氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器的氣體排放口連接氣囊的充氣口。

所述安全氣囊控制模塊根據(jù)傳感器系統(tǒng)提供的各種信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作信號(hào)，以控制氣囊系統(tǒng)的工作，包括；

對(duì)下部水位傳感器傳輸?shù)能?chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到警戒水位時(shí)發(fā)出關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警信號(hào)。

對(duì)上部水位傳感器傳輸?shù)能?chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)水位時(shí)，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器，使其氣囊自動(dòng)充氣展開(kāi)。

對(duì)重力傳感器傳輸?shù)膬A斜角度信號(hào)進(jìn)行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)的氣囊的充氣順序與壓力，使車(chē)輛的入水姿態(tài)保持平衡。

優(yōu)選地，所述下部水位傳感器有兩個(gè)，分別安裝于車(chē)輛地板左右下縱梁的內(nèi)側(cè)，高度低于車(chē)輛排氣管。

優(yōu)選地，所述上部水位傳感器安裝于車(chē)輛中通道頂部的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述安全氣囊控制模塊安裝于車(chē)輛中通道頂部的內(nèi)側(cè)，重力傳感器位于安全氣囊控制模塊附近的中通道外側(cè)。

優(yōu)選地，所述氣囊表面設(shè)有防水涂層和防透氣涂層。

優(yōu)選地，所述氣囊共有四個(gè)，布置于車(chē)輛四個(gè)輪子附近或者布置在車(chē)輛底部前后位置。

優(yōu)選地，在所述氣囊殼體下部外側(cè)設(shè)有撕裂線，所述氣囊殼體下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果：

在乘用車(chē)遭遇暴雨洪災(zāi)或墜河等緊急情況下，本發(fā)明中的安全氣囊控制模塊根據(jù)傳感器系統(tǒng)傳輸?shù)母鞣N信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作信號(hào)，以控制氣囊系統(tǒng)的工作，使氣囊完全展開(kāi)提供足夠的浮力將乘用車(chē)漂浮在水面上，避免乘用車(chē)被水淹沒(méi)而造成乘員傷亡事故。因而安全性較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的原理示意圖；

圖2本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)安裝于乘用車(chē)上的位置的側(cè)面示意圖；

圖4是本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)、安全氣囊控制模塊和氣囊系統(tǒng)安裝于乘用車(chē)上的位置的正面示意圖；

圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)的側(cè)面示意圖；

圖6是本發(fā)明工作狀態(tài)的正面示意圖。

圖中，下部水位傳感器1、上部水位傳感器2、重力傳感器3、氣體發(fā)生器4，氣囊5、安全氣囊控制模塊6、氣囊殼體7、撕裂線8、u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)9、傳感器系統(tǒng)10、氣囊系統(tǒng)11、車(chē)輛地板左右下縱梁12、車(chē)輛排氣管13、車(chē)輛中通道14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明：

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明的乘用車(chē)防水淹氣囊系統(tǒng)，包括傳感器系統(tǒng)10、安全氣囊控制模塊6和氣囊系統(tǒng)11。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4可見(jiàn)，本發(fā)明中的傳感器系統(tǒng)10包括下部水位傳感器1和上部水位傳感器2，以及重力傳感器3；下部水位傳感器1用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛警戒涉水深度，并將車(chē)輛涉水深度信號(hào)傳輸給安全氣囊控制模塊6。上部水位傳感器2用于監(jiān)測(cè)車(chē)輛危險(xiǎn)涉水深度并將該車(chē)輛涉水深度信號(hào)傳輸給安全氣囊控制模塊6；所述重力傳感器3用于感知車(chē)輛在x軸與y軸的傾斜角度，并將該傾斜角度信號(hào)傳輸給安全氣囊控制模塊6。

所述氣囊系統(tǒng)11包括氣囊殼體7和位于該氣囊殼體7中的至少一個(gè)氣囊5和設(shè)置于氣囊5中的至少一個(gè)氣體發(fā)生器4，氣體發(fā)生器4的氣體排放口連接氣囊5的充氣口。

所述安全氣囊控制模塊6根據(jù)傳感器系統(tǒng)10傳輸?shù)母鞣N信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)11發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作信號(hào)，以控制氣囊系統(tǒng)11的工作，包括：對(duì)下部水位傳感器1傳輸?shù)能?chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到警戒水位時(shí)發(fā)出關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警信號(hào)；對(duì)上部水位傳感器2傳輸?shù)能?chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)水位時(shí)，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動(dòng)充氣展開(kāi)；對(duì)重力傳感器3傳輸?shù)膬A斜角度信號(hào)進(jìn)行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣囊5的充氣順序與壓力，使車(chē)輛的入水姿態(tài)保持平衡，避免車(chē)輛傾覆。這樣一來(lái)，本發(fā)明在乘用車(chē)遭遇暴雨洪災(zāi)或墜河等緊急情況時(shí)，安全氣囊控制模塊6根據(jù)傳感器系統(tǒng)10傳輸?shù)母鞣N信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)判斷，并向氣囊系統(tǒng)11發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作信號(hào)，以控制氣囊系統(tǒng)11的工作；例如，安全氣囊控制模塊6通過(guò)對(duì)上部水位傳感器2傳輸?shù)能?chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)水位時(shí)，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動(dòng)充氣展開(kāi)，提供足夠的浮力使乘用車(chē)漂浮在水面上，避免乘用車(chē)被水淹沒(méi)而造成乘員傷亡事故。因而安全性較高。

從圖3和圖4可見(jiàn)，所述下部水位傳感器1有兩個(gè)，分別安裝于車(chē)輛地板左右下縱梁12的內(nèi)側(cè)，高度低于車(chē)輛排氣管13。這樣一來(lái)，當(dāng)水將下部水位傳感器1淹沒(méi)時(shí)，下部水位傳感器1就會(huì)向安全氣囊控制模塊6提供車(chē)輛涉水深度信號(hào)，安全氣囊控制模塊6將對(duì)下部水位傳感器1提供的車(chē)輛涉水深度信號(hào)進(jìn)行判斷，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，駕駛員聽(tīng)到該報(bào)警信號(hào)，就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，從而防止水淹沒(méi)排氣管對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

從圖3和圖4可見(jiàn)，所述上部水位傳感器2安裝于車(chē)輛中通道14的頂部外側(cè)。這個(gè)高度作為危險(xiǎn)水位高度，當(dāng)水位達(dá)到上部水位傳感器2高度的情況時(shí)，上部水位傳感器2將該車(chē)輛涉水高度信號(hào)傳輸給安全氣囊控制模塊6，安全氣囊控制模塊6對(duì)上部水位傳感器2傳輸?shù)能?chē)輛涉水高度信號(hào)進(jìn)行判斷，當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)水位高度時(shí)，觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣體發(fā)生器4，使氣囊5自動(dòng)充氣展開(kāi)，提供足夠的浮力使乘用車(chē)漂浮在水面上，避免乘用車(chē)被水淹沒(méi)而造成乘員傷亡事故。

從圖3和圖4可見(jiàn)，所述安全氣囊控制模塊6安裝于車(chē)輛中通道14的頂部?jī)?nèi)側(cè)，重力傳感器3位于安全氣囊控制模塊6附近的中通道14外側(cè)。這樣重力傳感器3可以感知車(chē)輛在x軸與y軸的傾斜角度信號(hào)，并將該傾斜角度信號(hào)傳輸給安全氣囊控制模塊6，安全氣囊控制模塊6對(duì)重力傳感器3提供的傾斜角度信號(hào)進(jìn)行判斷，并調(diào)節(jié)觸發(fā)氣囊系統(tǒng)11的氣囊5的充氣順序與壓力，避免車(chē)輛傾覆，且氣囊5完全展開(kāi)提供足夠的浮力使乘用車(chē)漂浮在水面上，避免乘用車(chē)被水淹沒(méi)而造成乘員傷亡事故。

所述氣囊5表面設(shè)有防水涂層和防透氣涂層。這樣就會(huì)在氣囊展開(kāi)后長(zhǎng)時(shí)間保持氣體不泄露，使得車(chē)輛在水面上漂浮較長(zhǎng)時(shí)間以等待救援。

從圖1、5和圖6可見(jiàn)，所述氣囊5共有四個(gè)，布置于車(chē)輛四個(gè)輪子附近或者布置在車(chē)輛底部前后位置。這樣一來(lái)，在氣囊5全部展開(kāi)后車(chē)輛能夠保持平穩(wěn)，在水面上漂浮較長(zhǎng)時(shí)間以等待救援。

從圖2可見(jiàn)，所述氣囊殼體7下部外側(cè)設(shè)有撕裂線8，所述氣囊殼體7下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有u形翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)9。這樣一來(lái)，在氣囊5迅速充氣沖破撕裂線8時(shí)，氣囊殼體7下端可以通過(guò)u形結(jié)構(gòu)9的彈性變形實(shí)現(xiàn)向外翻轉(zhuǎn)，確保充氣氣囊沿著撕裂線8的方向充分展開(kāi)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。