本發(fā)明涉及汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)方法和裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)安全對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車(chē)。無(wú)論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車(chē)，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發(fā)情況的條件下保證汽車(chē)安全。被動(dòng)安全是指汽車(chē)在發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車(chē)內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國(guó)際汽車(chē)界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動(dòng)安全是可以量化的。

現(xiàn)有的汽車(chē)速度檢測(cè)技術(shù)可以通過(guò)速度檢測(cè)器來(lái)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的行駛速度，也可以通過(guò)垂直檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)汽車(chē)相對(duì)于水平面的角度。目前技術(shù)中，對(duì)汽車(chē)的保護(hù)措施比較多，但是并沒(méi)有提供自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，不能夠在出現(xiàn)意外的時(shí)候，立即實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能，不能夠提供足夠的安全保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)方法和裝置，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行全方位保護(hù)的同時(shí)，還提供即時(shí)報(bào)警功能，有效降低發(fā)生危險(xiǎn)引起的傷亡率，時(shí)汽車(chē)安全得到全方位的提升。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)主動(dòng)保護(hù)方法，它包含如下步驟：

1、設(shè)定角度閥值、速度閥值和安全級(jí)別閥值范圍；

2、檢測(cè)汽車(chē)行駛速度以及汽車(chē)相對(duì)于水平面的角度；

3、分析檢測(cè)到的角度和速度，與預(yù)設(shè)定的角度閥值和速度閥值進(jìn)行比較；

4、分析檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是否大于預(yù)設(shè)定的閥值，同時(shí)分析該檢測(cè)數(shù)值位于哪個(gè)安全級(jí)別閥值范圍內(nèi)；

5、通知相應(yīng)級(jí)別的安全保護(hù)啟動(dòng)器，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)級(jí)別的報(bào)警系統(tǒng)；

6、啟動(dòng)器啟動(dòng)保護(hù)裝置，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)控制報(bào)警裝置撥通相應(yīng)級(jí)別的號(hào)碼。

本發(fā)明提供的一種汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)裝置，它包含用速度檢測(cè)模塊、角度檢測(cè)模塊、分析器模塊、啟動(dòng)器模塊、保護(hù)裝置；速度檢測(cè)模塊與角度檢測(cè)模塊均與分析器模塊連接，分析器模塊與啟動(dòng)器模塊連接，啟動(dòng)器模塊與保護(hù)裝置連接；它還包含報(bào)警模塊和報(bào)警通訊裝置；所述的報(bào)警模塊與分析器模塊連接，同時(shí)報(bào)警模塊與報(bào)警通訊裝置連接。

作為優(yōu)選，所述的報(bào)警通訊裝置包含自動(dòng)撥號(hào)盤(pán)和蜂鳴器，其中自動(dòng)撥號(hào)盤(pán)內(nèi)預(yù)設(shè)110、120、122和119。

作為優(yōu)選，所述的報(bào)警通訊裝置根據(jù)安全級(jí)別閥值的級(jí)別數(shù)分為多個(gè)組合，即110、122或110、122、119或110、122、119、120等。

作為優(yōu)選，所述的保護(hù)裝置包含彈出安全氣囊、緊急制動(dòng)等。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)方法和裝置，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行全方位保護(hù)的同時(shí)，還提供即時(shí)報(bào)警功能，有效降低發(fā)生危險(xiǎn)引起的傷亡率，時(shí)汽車(chē)安全得到全方位的提升，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的工作流程圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

速度檢測(cè)模塊1、角度檢測(cè)模塊2、分析器模塊3、啟動(dòng)器模塊4、

保護(hù)裝置5、報(bào)警模塊6、報(bào)警通訊裝置7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參看如圖1和圖2所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案：

本具體實(shí)施方式提供一種汽車(chē)主動(dòng)保護(hù)方法，它包含如下步驟：

1、設(shè)定角度閥值、速度閥值和安全級(jí)別閥值范圍；

2、檢測(cè)汽車(chē)行駛速度以及汽車(chē)相對(duì)于水平面的角度；

3、分析檢測(cè)到的角度和速度，與預(yù)設(shè)定的角度閥值和速度閥值進(jìn)行比較；

4、分析檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是否大于預(yù)設(shè)定的閥值，同時(shí)分析該檢測(cè)數(shù)值位于哪個(gè)安全級(jí)別閥值范圍內(nèi)；

5、通知相應(yīng)級(jí)別的安全保護(hù)啟動(dòng)器，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)級(jí)別的報(bào)警系統(tǒng)；

6、啟動(dòng)器啟動(dòng)保護(hù)裝置，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)控制報(bào)警裝置7撥通相應(yīng)級(jí)別的號(hào)碼。

作為優(yōu)選，所述的安全級(jí)別閥值范圍分為三個(gè)級(jí)別，即低級(jí)閥值范圍、中級(jí)閥值范圍和高級(jí)閥值范圍。

本具體實(shí)施方式提供的一種汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)裝置，它包含用速度檢測(cè)模塊1、角度檢測(cè)模塊2、分析器模塊3、啟動(dòng)器模塊4、保護(hù)裝置5；速度檢測(cè)模塊1與角度檢測(cè)模塊2均與分析器模塊3連接，分析器模塊3與啟動(dòng)器模塊4連接，啟動(dòng)器模塊4與保護(hù)裝置5連接；它還包含報(bào)警模塊6和報(bào)警通訊裝置7；所述的報(bào)警模塊6與分析器模塊3連接，同時(shí)報(bào)警模塊6與報(bào)警通訊裝置7連接。

作為優(yōu)選，所述的報(bào)警通訊裝置7包含自動(dòng)撥號(hào)盤(pán)和蜂鳴器，其中自動(dòng)撥號(hào)盤(pán)內(nèi)預(yù)設(shè)110、120、122和119。

作為優(yōu)選，所述的報(bào)警通訊裝置7根據(jù)安全級(jí)別閥值的級(jí)別數(shù)分為三個(gè)組合，即低級(jí)閥值范圍為110、122，中級(jí)閥值范圍為110、122、119，高級(jí)閥值范圍為110、122、119、120。

作為優(yōu)選，所述的保護(hù)裝置5包含彈出安全氣囊、緊急制動(dòng)等。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)方法和裝置，能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行全方位保護(hù)的同時(shí)，還提供即時(shí)報(bào)警功能，有效降低發(fā)生危險(xiǎn)引起的傷亡率，時(shí)汽車(chē)安全得到全方位的提升，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述，僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種汽車(chē)主動(dòng)安全保護(hù)方法和裝置，本發(fā)明涉及汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域；它包含如下步驟：設(shè)定角度閥值、速度閥值和安全級(jí)別閥值范圍；檢測(cè)汽車(chē)行駛速度以及汽車(chē)相對(duì)于水平面的角度；分析檢測(cè)到的角度和速度，與預(yù)設(shè)定的角度閥值和速度閥值進(jìn)行比較分析檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是否大于預(yù)設(shè)定的閥值，同時(shí)分析該檢測(cè)數(shù)值位于哪個(gè)安全級(jí)別閥值范圍內(nèi)，然后通知相應(yīng)級(jí)別的安全保護(hù)啟動(dòng)器，同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)級(jí)別的報(bào)警系統(tǒng)；啟動(dòng)器啟動(dòng)保護(hù)裝置，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)控制報(bào)警裝置撥通相應(yīng)級(jí)別的號(hào)碼。能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行全方位保護(hù)的同時(shí)，還提供即時(shí)報(bào)警功能，有效降低發(fā)生危險(xiǎn)引起的傷亡率，時(shí)汽車(chē)安全得到全方位的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：畢巍巍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東交通職業(yè)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.07.14