本發(fā)明涉及汽車輪胎的內(nèi)胎領(lǐng)域，具體涉及一種用于輪胎的智能安全內(nèi)胎及其制造方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輛都是充氣輪胎，目前充氣輪胎分為帶內(nèi)胎的和不帶內(nèi)胎的，但是大多數(shù)車輛采用的是帶內(nèi)胎的輪胎，而不帶內(nèi)胎的包括真空輪胎和防爆輪胎，真空輪胎和防爆輪胎均是采用加厚輪胎的厚度，達(dá)到輪胎緩慢漏氣，減少車輛的舒適度和減震性；而帶內(nèi)胎的輪胎和不帶內(nèi)胎的輪胎均為一次性充氣輪胎，一旦被利器扎破后造成輪胎漏氣，造成司機(jī)手忙腳亂，極易造成車禍，因此為了提高車輛輪胎的安全性，是保證車輛安全行駛的關(guān)鍵因素之一。

因此發(fā)明一種能夠被利器扎破后輪胎不受影響的行駛安全的智能安全內(nèi)胎及其制造方法就顯得尤為重要了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決以上現(xiàn)有技術(shù)的問題。提出了一種大大提高輪胎安全性、具有智能化的用于輪胎內(nèi)智能安全內(nèi)胎及其制造方法。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于輪胎的智能安全內(nèi)胎，包括內(nèi)胎本體，其所述內(nèi)胎本體是由若干個互相連通的扇形內(nèi)胎卡合固定而成，在每個扇形內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置有用于控制通放氣的電磁閥，且若干個電磁閥連通后通過至少一個進(jìn)電源插孔連接在扇形內(nèi)胎外用于通電，還設(shè)置一個用于向所述扇形內(nèi)胎充氣的氣門嘴，當(dāng)充氣時則通過進(jìn)電源插孔充電使得電磁閥通電打開，同時通過氣門嘴向扇形內(nèi)胎通氣，直至整個內(nèi)胎充滿氣體，將電磁閥斷電關(guān)閉；當(dāng)需要放氣時則通過進(jìn)電源插孔充電使得電磁閥通電打開，扇形內(nèi)胎通過氣門嘴排氣，排氣完后電磁閥斷電關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述電磁閥安裝于圓筒內(nèi)，所述圓筒通過外周抱箍固定在扇形內(nèi)胎內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述圓筒內(nèi)還安裝固定有用于測量內(nèi)胎氣壓的氣壓芯片及測量內(nèi)胎溫度的溫度芯片，其測量的氣壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)傳輸給外部顯示報警裝置及降溫裝置

進(jìn)一步的，所述電磁閥之間通過電源插孔和電源插針相導(dǎo)通。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)電源插孔連接12v電源。

一種用于輪胎的智能安全內(nèi)胎的制造方法，其包括以下步驟：

在傳統(tǒng)內(nèi)胎通過生膠擠塑成一根直管頭尾焊接形成胎體，然后將直管切割成若干節(jié)，在每節(jié)直管兩端內(nèi)放入相對設(shè)置的圓筒，所述圓筒外為生膠直管，再將外筒收縮卡緊，將生膠直管的兩端向內(nèi)推進(jìn)形成褶皺，就形成不需要焊接的若干節(jié)直管生膠胎體；

向圓筒的安裝孔充氣，然后圓筒的安裝孔內(nèi)充氣放入石蠟堵塞，所述褶皺就充氣后變飽滿，再將直管生膠胎體放入脫硫胎體圓形模具內(nèi)，高溫高壓下定型，石蠟即融化，高溫高壓下直管生膠胎體的內(nèi)外就生成橡膠扇形胎體。進(jìn)一步的，所述圓筒內(nèi)安裝有電磁閥、測量胎壓的氣壓芯片及測量內(nèi)胎溫度的溫度芯片。

進(jìn)一步的，所述若干個橡膠扇形胎體的其中一個胎體上設(shè)置氣門嘴及進(jìn)電源插孔。

進(jìn)一步的，所述圓筒可以采用金屬或者其他耐高溫材料。

本發(fā)明的優(yōu)點及有益效果如下：

本發(fā)明增加了若干扇形胎體氣壓密度，提高了保險系數(shù)，當(dāng)汽車內(nèi)胎的其中一個扇形胎體被扎破后，不影響其他扇形胎體的氣壓，正常工作，達(dá)到了車輛能夠正常安全行駛的目的；且本專利的智能胎體適用于真空胎、防爆輪胎及所有的一次性充氣輪胎，不需要做任何的改裝，提高輪胎的安全性，充氣時，先將氣門嘴打開，將車上的12v直流電源的插針插入氣門嘴的進(jìn)電源孔內(nèi)通電，所有輪胎內(nèi)扇形的胎體的電磁閥打開，壓縮機(jī)打氣，氣體經(jīng)過氣門嘴、進(jìn)入第一個胎體、電磁閥的插栓連接第二胎體的插孔，壓縮氣體依次進(jìn)入所有扇形胎體中，實現(xiàn)輪胎內(nèi)一次性充氣，充氣完畢，關(guān)閉12v直流電源，取出插針，所有輪胎內(nèi)的電磁閥關(guān)閉，形成每個扇形胎體氣壓一致互不干擾，當(dāng)車輛的扇形胎體被扎破時，不影響其他的扇形胎體的氣壓，保證車輛正常行駛；放氣時，氣門嘴打開，插針插入12v電源，所有電磁閥通電開啟，每個胎體內(nèi)的壓縮氣體從氣門嘴排出，完成放氣；需要維修時，其他胎體的氣壓不變，外胎輪轂固定不變無法取出內(nèi)胎，必須按照放氣時候的方法一樣，才能更換被扎壞的扇形胎體，以修補(bǔ)單個更換輪胎，不通電則無法取出單個胎體。

現(xiàn)有的技術(shù)中在輪胎內(nèi)胎中沒有任何的電器設(shè)備及芯片，因為電器設(shè)備、芯片在輪胎兩端密封不能放入其中，而本裝置中通過設(shè)置若干個扇形胎體，其將每個扇形內(nèi)胎內(nèi)設(shè)置圓筒，其內(nèi)植入芯片及電磁閥，通過電磁閥的通電控制充氣、放氣方便簡單，且安全，因為只有充氣、放氣的時候輪胎內(nèi)才會充電，平時輪胎內(nèi)的電路不工作，不會有電流產(chǎn)生，即使輪胎在高溫下也不會有影響。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供優(yōu)選實施例的用于輪胎的智能安全內(nèi)胎示意圖；

圖2是單個扇形內(nèi)胎體局部示意圖；

圖3是兩個扇形內(nèi)胎體的連接示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、詳細(xì)地描述。所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

參照圖1-3所示為一種用于輪胎的智能安全內(nèi)胎，包括內(nèi)胎本體，其所述內(nèi)胎本體是由若干個互相連通的扇形內(nèi)胎1卡合形成褶皺并通氣固定而成，在每個扇形內(nèi)胎1內(nèi)設(shè)置有用于控制通放氣的電磁閥6，且若干個電磁閥6之間通過電源線7連通后通過至少一個進(jìn)電源插孔3連接在扇形內(nèi)胎1外用于通電，還設(shè)置一個用于向所述扇形內(nèi)胎1充氣的氣門嘴2，當(dāng)充氣時則通過進(jìn)電源插孔3充電使得電磁閥6通電打開，同時通過氣門嘴2向扇形內(nèi)胎1通氣，直至單個內(nèi)胎充滿氣體，將電磁閥6斷電關(guān)閉，形成若干獨立內(nèi)胎；當(dāng)需要放氣時則通過進(jìn)電源插孔3充電使得電磁閥6通電打開，扇形內(nèi)胎1通過氣門嘴2排氣，排氣完后電磁閥6斷電關(guān)閉。

進(jìn)一步的，所述電磁閥6安裝于內(nèi)筒4內(nèi)，所述內(nèi)筒4通過外周抱箍5固定在扇形內(nèi)胎1內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述圓筒4內(nèi)還安裝固定有用于測量內(nèi)胎氣壓的氣壓芯片14及測量內(nèi)胎溫度的溫度芯片13，其測量的氣壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)傳輸給外部顯示報警裝置及降溫裝置進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步的，所述電磁閥6之間通過電源插針孔10和電源插針11相導(dǎo)通。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)電源插孔3連接12v直流電源。

一種用于輪胎的智能安全內(nèi)胎的制造方法，其包括以下步驟：

在傳統(tǒng)內(nèi)胎通過生膠擠塑成一根直管頭尾焊接形成胎體，然后將直管切割成若干節(jié)，在每節(jié)直管兩端內(nèi)放入相對設(shè)置的圓筒，所述圓筒外為生膠直管，再將外筒收縮卡緊，將生膠直管的兩端向內(nèi)推進(jìn)形成褶皺，就形成不需要焊接的若干節(jié)直管生膠胎體；

向圓筒的安裝孔充氣，然后圓筒的安裝孔內(nèi)充氣放入石蠟堵塞，所述褶皺就充氣后變飽滿，再將直管生膠胎體放入脫硫胎體圓形模具內(nèi)，高溫高壓下定型，石蠟即融化，高溫高壓下直管生膠胎體的內(nèi)外就生成橡膠扇形胎體。

進(jìn)一步的，所述圓筒內(nèi)安裝有電磁閥、測量胎壓的氣壓芯片14及測量內(nèi)胎溫度的溫度芯片13。

進(jìn)一步的，所述若干個橡膠扇形胎體的其中一個胎體上設(shè)置氣門嘴及進(jìn)電源插孔。

進(jìn)一步的，所述圓筒可以采用金屬或者其他耐高溫材料。

工作原理：本發(fā)明增加了若干扇形胎體氣壓密度，提高了保險系數(shù)，當(dāng)汽車內(nèi)胎的其中一個扇形胎體被扎破后，不影響其他扇形胎體的氣壓，正常工作，達(dá)到了車輛能夠正常安全行駛的目的；且本專利的智能胎體適用于真空胎、防爆輪胎及所有的一次性充氣輪胎，不需要做任何的改裝，提高輪胎的安全性，充氣時，先將氣門嘴打開，將車上的12v直流電源的插針插入氣門嘴的進(jìn)電源孔內(nèi)通電，所有輪胎內(nèi)扇形的胎體的電磁閥打開，壓縮機(jī)打氣，氣體經(jīng)過氣門嘴、進(jìn)入第一個胎體、電磁閥的插栓連接第二胎體的插孔，壓縮氣體依次進(jìn)入所有扇形胎體中，實現(xiàn)輪胎內(nèi)一次性充氣，充氣完畢，關(guān)閉12v直流電源，取出插針，所有輪胎內(nèi)的電磁閥關(guān)閉，形成每個扇形胎體氣壓一致互不干擾，當(dāng)車輛的扇形胎體被扎破時，不影響其他的扇形胎體的氣壓，保證車輛正常行駛；放氣時，氣門嘴打開，插針插入12v電源，所有電磁閥通電開啟，每個胎體內(nèi)的壓縮氣體從氣門嘴排出，完成放氣；需要維修時，其他胎體的氣壓不變，外胎輪轂固定不變無法取出內(nèi)胎，必須按照放氣時候的方法一樣，才能更換被扎壞的扇形胎體，以修補(bǔ)單個更換輪胎，不通電則無法取出單個胎體。

以上這些實施例應(yīng)理解為僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。在閱讀了本發(fā)明的記載的內(nèi)容之后，技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本發(fā)明權(quán)利要求所限定的范圍。