一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，屬于輪胎制備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，90/90-18摩托車輪胎在摩托車輪胎配件市場(chǎng)上占有較大比重，現(xiàn)有的該型號(hào)摩托車胎均采用的有內(nèi)胎輪胎，該種輪胎無(wú)法滿足摩托車在高速行駛下使用，尤其進(jìn)行長(zhǎng)距離的行駛過(guò)程中，生熱量大，使輪胎發(fā)生老化，造成輪胎使用壽命降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，它包括:胎冠，胎側(cè)和胎圈，所述的胎冠由內(nèi)至外依次設(shè)有氣密層，胎體簾布層I，胎體簾布層Π，緩沖膠層和胎面;所述的氣密層的厚度為1.1-1.3 mm;所述的胎體簾布層I中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎體簾布層Π中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎圈內(nèi)設(shè)有鋼絲圈。
[0004]所述的氣密層的厚度進(jìn)一步優(yōu)化為1.2±0.05mm。
[0005]所述的氣密層由溴化丁基橡膠制成;可以保證輪胎的氣密性。
[0006]所述的胎體簾布層I中的簾布裁斷角度進(jìn)一步優(yōu)化為36±0.5°。
[0007]所述的胎體簾布層Π中的簾布裁斷角度進(jìn)一步優(yōu)化為36±0.5°。
[0008]所述的鋼絲圈中的鋼絲排列形式為3 X 4。
[0009]所述的胎圈外側(cè)還設(shè)有厚度為0.55 ± 0.03mm的子口包布。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:實(shí)現(xiàn)了摩托車輪胎的無(wú)內(nèi)胎化，同時(shí)滿足了高速行駛和行駛過(guò)程中的氣密性等性能要求，根據(jù)GB11194-89標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了氣密性能測(cè)試，72h后氣壓下降率k =0，30d后氣壓下降率K=2.2%ο
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1-胎面;2_緩沖Jj父層；3_胎體簾布層I； 4_胎體簾布層Π ； 5_氣密層;6_鋼絲圈；7-子口包布。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，它包括:胎冠，胎側(cè)和胎圈，所述的胎冠由內(nèi)至外依次設(shè)有氣密層5，胎體簾布層13，胎體簾布層Π4，緩沖膠層2和胎面I;所述的氣密層5的厚度為1.1-1.3 mm;所述的胎體簾布層13中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎體簾布層Π4中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎圈內(nèi)設(shè)有鋼絲圈6。
[0016]所述的氣密層5的厚度為1.2±0.05 mm。
[0017]所述的胎體簾布層13中的簾布裁斷角度為36±0.5°。
[0018]所述的胎體簾布層Π4中的簾布裁斷角度為36±0.5°。
[0019]所述的鋼絲圈6中的鋼絲排列形式為3X4。
[0020]所述的胎圈外側(cè)還設(shè)有厚度為0.55 ± 0.03mm的子口包布7。
[0021]所述的胎面I和緩沖膠層2之間的粘合強(qiáng)度為8.5KN/m；
[0022]所述的緩沖膠層2，胎體簾布層13，胎體簾布層Π4和氣密層5;所述的氣密層5之間的粘合強(qiáng)度為6.5 KN/m。
[0023]胎體簾布層13和胎體簾布層Π 4采用840D/2簾布，簾線直徑為0.80 ±0.03mm，采用四輥壓延機(jī)一擦一貼工藝制造。
[0024]所述的氣密層5由溴化丁基橡膠制成。
[0025]根據(jù)GB11194-89標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了氣密性能測(cè)試，72h后氣壓下降率k =0，30d后氣壓下降率Κ=2.2% ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，它包括:胎冠，胎側(cè)和胎圈，其特征在于: 所述的胎冠由內(nèi)至外依次設(shè)有氣密層(5)，胎體簾布層1(3)，胎體簾布層Π (4)，緩沖膠層(2)和胎面(I);所述的氣密層(5)的厚度為1.1-1.3 mm;所述的胎體簾布層1(3)中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎體簾布層Π (4)中的簾布裁斷角度為35-37° ;所述的胎圈內(nèi)設(shè)有鋼絲圈(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的氣密層(5)的厚度為1.2±0.05 mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的氣密層(5)由溴化丁基橡膠制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的胎體簾布層1(3)中的簾布裁斷角度為36±0.5°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的胎體簾布層Π(4)中的簾布裁斷角度為36±0.5°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的鋼絲圈(6)中的鋼絲排列形式為3 X 4。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，其特征在于:所述的胎圈外側(cè)還設(shè)有厚度為0.55±0.03mm的子口包布(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速無(wú)內(nèi)胎摩托車輪胎，它包括：胎冠，胎側(cè)和胎圈，所述的胎冠由內(nèi)至外依次設(shè)有氣密層，胎體簾布層Ⅰ，胎體簾布層Ⅱ，緩沖膠層和胎面；所述的氣密層的厚度為1.1-1.3mm；所述的胎體簾布層Ⅰ中的簾布裁斷角度為35-37°；所述的胎體簾布層Ⅱ中的簾布裁斷角度為35-37°；所述的胎圈內(nèi)設(shè)有鋼絲圈；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了摩托車輪胎的無(wú)內(nèi)胎化，同時(shí)滿足了高速行駛和行駛過(guò)程中的氣密性等性能要求，根據(jù)GBll194-89標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了氣密性能測(cè)試，72h后氣壓下降率k=0，30d后氣壓下降率K=2.2%。
【IPC分類】B60C9/18, B60C15/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205365086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620128637
【發(fā)明人】時(shí)金靈, 徐云慧, 王再學(xué), 苑愛(ài)峰, 李金珍, 宋帥帥, 李培培
【申請(qǐng)人】徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月18日