專利名稱：應急車輪及內胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于車輛的車輪，尤其涉及一種應急車輪及內胎。
背景技術：
現有的無備用車輪的車輛，如摩托車、電動自行車、腳踏自行車、輪椅等，遇有輪 胎漏氣時，十分令人煩惱。一是時間上肯定要影響工作、生活和學習；二是維修往往也不 方便。為了緩解這一矛盾，人們也想了一些辦法，如專利公開號為CN2095788，CN2475580, CN201296140的發(fā)明創(chuàng)造?？偨Y它們的原理，主要是采用雙幅內胎，當一幅內胎漏氣時，先清 除刺破內胎的尖銳物，再給另一幅內胎充氣繼續(xù)使用。其不足之處是一、很多刺胎物不容 易被發(fā)現和清除，如已埋入外胎中的刺胎物；二、這些手續(xù)很多人特別是女士不善履行，實 際上很多女士連氣筒充氣都請別人幫忙。所以這些辦法實際的應急效果尚欠理想。
發(fā)明內容為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的之一是提供一種應急車輪，在輪胎 漏氣后，也能自動地應急行駛。本實用新型的目的之二是提供一種用于上述應急車輪中的內胎。為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案一種內胎，所述內胎內設置有能夠提供支撐的填料，填料和內胎壁之間留有充氣 空間。所述填料是指填充在內胎內具有一定支撐能力的材料，可以是顆粒狀、球狀或者 條狀材料，其材質優(yōu)選泡沫材料。作為優(yōu)選，所述填料為泡沫塑料或者泡沫橡膠。進一步優(yōu) 選，所述填料為聚氨酯泡沫塑料。作為優(yōu)選，所述填料由若干段條狀物圍成圈狀組成，各段條狀物之間通過連接線 連接。采用條狀物和連接線對填料在內胎內的位置進行相對定位，可以避免應急支撐行駛 時填料相互擠壓重疊導致的振動、顛簸以及部件損壞。同時，還便于內胎在輪圈和外胎之間 的拆裝。作為優(yōu)選，上述連接線為金屬絲或者繩索。進一步優(yōu)選，所述連接線為具有伸縮彈 性的連接線，以便于內胎拆裝。一種應急車輪，包括外胎、內胎和輪圈，所述內胎采用如上所述的內胎，所述輪圈 上用于穿設內胎氣嘴的氣嘴套孔為腰形孔。內胎內填料應當是未飽滿填充的；所謂未飽滿，是指車輪在正常使用時，內胎內仍 有充氣空間；同時內胎內填料的量，也應保證外胎在輪圈上能翻進和翻出；輪胎漏氣后，輪 胎由設置于內胎內的填料所支撐；在輪圈上用于穿越內胎氣嘴的氣嘴套孔為長腰形，其目 的是輪胎漏氣后行駛時，內胎氣嘴能從輪圈的氣嘴套孔縮進車輪內并移動；否則的話，內胎 及其內部的填料就會在氣嘴附近堆積，從而產生明顯的振動。該車輪在正常使用時，輪胎內 仍充有氣體，當輪胎漏氣后，輪胎在設置于內胎內的填料的應急支撐下，可繼續(xù)順利行駛，使用者可在空余的時候去修補?？紤]到氣嘴套孔為腰形孔，為了保證內胎在充氣后，內胎氣嘴周圍部分的強度，所 述內胎在與氣嘴套孔相對應的部位采用加厚壁或者設置有加強材料。即在內胎氣嘴附近與 氣嘴套孔相對應的部位及其周圍，在制作時特意加厚或者設置有加強材料。本實用新型由于采用了以上的技術方案，具有如下優(yōu)點1、輪胎漏氣后繼續(xù)行駛的過程是自動的，不需作任何充氣或者拔除刺胎物等手 續(xù)；2、輪胎漏氣后，使用者不必立即去修補，顯著減小了對使用者工作、生活和學習的 影響；修補時可騎著車子去修理店，不必象現在這樣拉著車子或用其它車輛裝載著車子去 修理店，使送修過程大為方便；大大減輕了使用者平時對輪胎漏氣的擔心；3、作為應急支撐的填料是設置在內胎內，可以有效保證內胎充氣質量，相較于其 他應急支撐物外置的結構，行駛更加穩(wěn)定、使用壽命更長。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B向視圖。其中，1為外胎，2為內胎，3為輪圈，4為填料，5為連接線，6為氣嘴套孔，7為內胎氣嘴。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例1 如圖1所示的一種應急車輪，包括外胎1、內胎2和輪圈3，所述輪圈3上用于穿設 內胎氣嘴7的氣嘴套孔4為腰形孔，所述內胎2內設置有能夠提供支撐的填料4，填料4和 內胎壁之間留有充氣空間。本實施例中，所述填料4為聚氨酯泡沫塑料。所述填料4由若干段條狀物圍成圈狀 組成，各段條狀物之間通過連接線5連接。制造時，首先在內胎2內設置若干段聚氨酯泡沫 塑料，其橫截面的大小應符合如下兩條要求一、車輪正常使用時，內胎2內尚有充氣空間； 二、外胎1在輪圈3上能翻進和翻出。各段聚氨酯泡沫塑料通過一鋼絲或橡皮筋(連接線 5)相連串，以免車輪在正常充氣使用時，各段聚氨酯泡沫塑料無序翻動和碰撞。輪圈3上 用于穿越內胎氣嘴7的氣嘴套孔6做成長腰形，使車輪在漏氣后行駛時，氣嘴7能從氣嘴套 孔6縮進車輪內并移動。另外，內胎2上氣嘴7附近與氣嘴套孔6相對應的部位，由于未被 輪圈3擋住，靠的是內胎2的強度，為了保障內胎2應對這一情況，既可在內胎2制作時，將 該部位及其周圍特意加厚，也可在該部位及其周圍粘貼或者襯一層加強材料(如橡膠皮)。 安裝時，可先將內部含有聚氨酯泡沫塑料的內胎2裝入外胎1中，再將外胎1逐道翻進輪圈 3上。最后將輪胎充好氣，就可正常使用。
權利要求1.一種內胎，其特征在于，所述內胎⑵內設置有能夠提供支撐的填料，填料⑷ 和內胎壁之間留有充氣空間。
2.根據權利要求1所述的一種內胎，其特征在于，所述填料(4)為泡沫材料。
3.根據權利要求1所述的一種內胎，其特征在于，所述填料(4)為泡沫塑料或者泡沫橡膠。
4.根據權利要求1所述的一種內胎，其特征在于，所述填料(4)為聚氨酯泡沫塑料。
5.根據權利要求1所述的一種內胎，其特征在于，所述填料(4)由若干段條狀物圍成圈 狀組成，各段條狀物之間通過連接線( 連接。
6.根據權利要求5所述的一種內胎，其特征在于，所述連接線(5)為金屬絲或者繩索。
7.根據權利要求5所述的一種內胎，其特征在于，所述連接線(5)為具有伸縮彈性的連 接線。
8.一種應急車輪，包括外胎(1)、內胎(2)和輪圈(3)，其特征在于，所述內胎⑵采用 權利要求1至7中任一項所述的內胎，所述輪圈(3)上用于穿設內胎氣嘴(7)的氣嘴套孔 ⑷為腰形孔。
9.根據權利要求8所述的一種應急車輪，其特征在于，所述內胎⑵在與氣嘴套孔(6) 相對應的部位采用加厚壁或者設置有加強材料。
專利摘要本實用新型公開了一種內胎，所述內胎內設置有能夠提供支撐的填料，填料和內胎壁之間留有充氣空間，還公開了一種應急車輪，包括外胎、內胎和輪圈，所述內胎采用如上所述的內胎，所述輪圈上用于穿設內胎氣嘴的氣嘴套孔為腰形孔。本技術方案在輪胎漏氣后，也能自動地應急行駛。
文檔編號B60C5/02GK201863640SQ201020599498
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權日2010年11月10日
發(fā)明者龔慧挺, 龔金龍 申請人:龔金龍